日本計程車那麼貴 為什麼卻沒有滴滴Uber？

我們說的計程車其實是中國大陸的叫法，西方叫TAXI，台灣叫做計程車，香港叫做的士，日本叫做「タクシー」，世界各地的計程車都有不同的文化、形態、車型、歷史，以及價格！如果你去過島國，你一定不喜歡坐他們的計程車，原因是太…貴...了。

日本計程車模式和其他國家有所不同，在日本的計程車司機為啥不怕被滴滴Uber們搶走飯碗？

日本是一個交通十分發達的國家，我們到東京、大阪等日本大城市旅遊出差，發現滿街都是計程車，而且大部分還打著「空車」的提示牌。在街頭，手一招就過來幾輛車，完全享受不到在北京街頭冷凍半小時還打不到車的痛苦。

但是，這是一個錯覺。如果你在日本的家裡，或者在公司，想叫一輛計程車的話，那就不是這麼回事。你必須給計程車公司打電話預約，如果你想去東京成田機場，或者去東京羽田機場，想利用他們的定額制的計程車，對不起，那得提前一個小時預約，否則沒戲。我們在中國的一些大中城市，如果想打車的話，利用滴滴打車或者快車、專車的 APP 軟體，動動手指就能很快約到車，想什麼時候走就什麼時候走，十分便捷。日本也知道 Uber/ 滴滴打車這個軟體，想利用這一軟體賺錢的人也不少，但是日本為什麼卻發展不起來？

日本之所以無法接納滴滴打車 /Uber 系統，最大的原因，是因為它破壞了市場的公平競爭原則。

日本的計程車公司是多如牛毛，然而，它沒有國營和民營公司之分，只有企業和個人，也就是說，日本的計程車是分成兩種，一種是公司經營的計程車，還有一種是個人計程車。

日本公司經營的計程車不是像中國那樣實行完全承包制，日本計程車司機是拿工資加獎金的，獎金是根據你每一個月的業績來計算，自然日本的計程車是沒有份子錢的。那麼日本的個人計程車，完全是自負盈虧，但是日本人要獲得個人計程車的經營許可證，難度是很大的，難得不是因為資金，而是你的資歷。必須是開過 10 年以上的計程車，而且在最近 5 年內沒有違章記錄。

也就是說，只有計程車行業里的老法師們，才有資格去開個人計程車。這樣一來的話，無論是公司經營的計程車，還是個人的計程車，其市場的地位是一樣的。但是，Uber 一出來後，在福岡就遇到了這麼一個問題：交了加盟費的計程車公司，生意很火。但是沒有加盟的公司，生意就變得清談。不太願意交加盟費的個人計程車，則日子很難過。這樣一來，滴滴打車就很明顯地違反了日本《商業法》規定的 " 市場公平競爭原則 "。這是第一大原因。

第二大原因，是因為一些沒有計程車營業許可證的黑車，也開始通過加盟 Uber 來賺錢。日本社會把這一種無證經營的計程車，不叫 " 黑車 "，而是叫 " 白車 "。那麼這一些白車滿街跑，不僅搶了計程車公司的生意，同時因為無證營業，也違反了日本《道路交通法》和《道路營業法》。

第三大原因，許多的乘客在不知情的情況下，利用 Uber 系統坐上了無證經營的計程車，那麼萬一遇到交通事故，乘客是難以獲得正規渠道的賠償，因此對於乘客來說，存在很大的安全與利益隱患。

就這三個原因，日本政府認為，美國 Uber 公司在日本開展業務，將嚴重破壞計程車行業的公平競爭的原則，同時還將助長黑車的橫行，是屬於一種有違法律原則的行為，因此不同意向他們頒發營業許可證。

反觀日本，當美國 Uber 公司挑戰日本市場時，最先出來抵制的是誰呢？是計程車行業協會。他們認為 Uber 這一種做法將擾亂日本的計程車市場，因此向日本國土交通部提出了反對意見，最後導致 Uber 被扼殺在搖籃里。

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