中國無私援建，朝鮮平壤地鐵比韓國早建成1個月

遊客前往朝鮮旅行，最多的時間就是在朝鮮的首都平壤市區活動。其中有一個體驗項目是外國遊客唯一一次有機會近距離接觸到朝鮮當地人的項目。

朝鮮平壤地鐵一共有兩條線路，第一條線叫千里馬線，於1973年建成，第二條叫革新線，於1975年建成通車。兩條地鐵線路總長約24公里，17個車站。但是遊客作為體驗項目，只能乘坐1-3站，而且在車廂內，外國人和朝鮮人是要分開坐的，常見的情況就是外國人拿著相機到處拍照，朝鮮人呆若木雞似的坐著。

朝鮮地鐵設計之初為戰備考慮，最深處達200米，平均深度150米，成為全世界最深的地鐵。進入地鐵前，會乘坐一個超長的扶梯進入地下，這條扶梯是中國上海榮光電梯廠生產的，是亞洲最長的電梯，需要乘坐3分鐘才能到頭，在電梯的尾部很難看到盡頭。

因為深，雖然地下沒有安裝空調，溫度仍然在15-20度之間，夏天來乘坐地鐵需要準備厚一點的外套。車次每5分鐘發一次，上班高峰期會提高到2分鐘，票價為5朝幣可以隨意乘坐。

進入地下之後，非常的壯觀，簡直就是地下世界，平壤地鐵站的裝修都參照蘇聯復古式建築，很好的挑頂，高掛吊燈，牆上由領導人的彩色畫像來裝飾。

朝鮮人民沒有像其他國家那樣的無線網路和娛樂視頻，他們在等車的期間做的最多的就是聚在報亭看報或者看書。

朝鮮的地鐵可謂是萬國牌，最初使用的是中國、德國生產的地鐵一直沿用至今，同時朝鮮也有國產的列車，非常的現代化，成為了朝鮮人的一項驕傲。

當初平壤修建地鐵得到了中國、蘇聯等國家的援助，同時在三八線的對面，鄰國韓國也在熱火朝天的修建著地鐵，大有趕超社會主義陣營之勢。

負責援建的是中國當時的鐵道兵部隊，朝鮮為了顯示比韓國的優越，就不斷給中國施壓要求我方務必於漢城地鐵通車前建成通車，我方頂住壓力終於於1973年9月6號運行了第一輛平壤地鐵，比韓國提前了1個月。

TAG:睿游 |

※一個中國人曾在朝鮮半島稱王建國，政權將近90年
※美國國務院：在朝美國公民9月1日前離開朝鮮
※韓國在朝鮮半島，其實中國境內曾也有個韓國
※韓國成功「挖牆腳」 朝鮮痛失建交53年非洲盟友烏干達
※韓媒：中國漁船朝鮮海域作業，導致韓國魷魚僅剩下原來的3成
※朝鮮隱瞞40年的秘密：深達百米的平壤地鐵為中國建造
※實拍80年代的朝鮮：人均GDP水平遠超中國和韓國
※朝鮮戰後重建與中國經濟援助：中國援助9億盧布
※韓媒：中國提前通知韓國將在中朝邊境架浮橋賑濟朝鮮
※朝鮮和韓國的對比區別，平壤國民素質和中國誰高？
※美國剛稱下周3艘航母抵朝鮮半島 中國就調戰艦黃海回擊美國
※朝鮮靠近中國邊境發射4枚導彈！3枚落在日海域 韓國日本：威脅
※朝鮮開國皇帝是中國人，日本對中國俯首稱臣全靠他
※朝鮮80年代經濟達到准列強水平，完爆當年中國韓國！
※東亞觀媒之三：韓聯社的世界只有兩個國家，韓國和朝鮮
※實拍朝鮮和韓國軍人：韓國軍像整容，朝鮮身高成亮點
※中韓朝日四國高中校花PK：朝鮮純美，韓國尺度大到被開除
※明朝賜姓建國，叫了中國500年大哥，不是朝鮮！
※70年代朝鮮的發展水平有多高：人均GDP超過中國和韓國