中俄共同研發新型飛機 美擔心會搶走世界最大市場

C919中型客機是中國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，於2008年開始研製，計劃於2016年首飛。基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。該機是中國三個大飛機中非常重要的一款，解決了中國國產幹線客機的有無。

截止到2015年10月，C919中型客機國內外用戶數量為21家，總訂單數達到了517架。首架機於2015年11月下線，現正接受中國民用航空局的適航性論證，如果順利，2016年底將首飛。對於中國來說，這款飛機的重要性不亞於運20和殲20等戰鬥機。

為什麼這款大飛機能和運20以及AG600成為「三個大飛機」項目的重要一員呢？其實很簡單，對於中國來說，已經成為一個重要的航空大國，中國的民用航線已經非常密集，而這些航線使用的都是A空客和B波音的飛機，A和B兩家公司可以說已經壟斷了中國整個客機，這是非常大的一個市場，中國不能分一塊蛋糕，怎麼也說不過去的。

不過，對於中國來說，客機雖然看起來簡單，造起來很難，而美國和歐洲很顯然不願意和中國進行技術合作，而中國要短期提升航空製造能力，和俄羅斯的合作是非常必要的。

俄羅斯作為當年的航空大國，擁有相當多先進技術，然而蘇聯解體後，俄羅斯現在很顯然已經沒有獨立把這些技術變為現實的能力。和中國合作也是唯一的選擇。

而中國和俄羅斯聯合研發新型客機，對世界來說有什麼影響呢？中俄現在已經成為世界發展最快的民用航空區域，這些區域需要很多的民用客機，而中俄聯合研發的客機在中國和俄羅斯市場中佔據一定的份額，也是一個巨大的數額。

雖然短期中俄的產品還無法和A和B來抗衡，但這也足夠讓美國困惑了，因為中俄擁有巨大的潛在市場，一旦成熟，中俄的產品將成為空客和波音的死敵。在這樣的情況下，在中俄還沒發展壯大前搞定是最好的選擇。

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