早期轟炸機只是精神兵器？英國掉以輕心飽嘗空襲之苦
按定義來說「轟炸機是攜帶多種武器，以炸彈為主要武器對地面、水面或者水下目標進行攻擊的軍用飛機，是空軍消滅敵人有生力量、摧毀敵人技術兵器和其他目標的重要手段，同時也是破壞敵國戰爭實力和作戰意志的重要手段。」不過在一戰的時代，轟炸機最多能消磨一點敵人的作戰意志而已，算是精神兵器。
早期的轟炸機大多是通過偵察機或者其他用途飛機改裝而來的，結構極其簡單，只能攜帶極少量炸彈，通過飛行員手擲，後來研製的專業轟炸機才設計有專門的武器艙和炸彈掛架，攜帶武器的數量和質量也大為增加，技術不斷進步。轟炸機在第一次世界大戰中開始大規模應用並迅速發展，不過對各類目標的轟炸作戰卻早有先例。
1911 年的意土戰爭中，義大利曾派出 9 架飛機參戰。11 月 1 日，一名叫加沃蒂的飛行員事先在飛機的座艙內放了四枚 2.2 公斤極的「西佩利」榴彈。他駕駛的是一架單翼「鴿」式偵察機，當飛機飛臨土耳其陣地上空進行偵查時，加沃蒂用手投擲了四枚榴彈，從而引起了土軍的大慌亂。這次世界最早的對地轟炸嘗試顯示了義大利人在轟炸作戰方面的遠見。
1910 年羅馬，加沃蒂駕駛一架法曼雙翼機
單翼「鴿」式偵察機
不得不說，義大利人是現代轟炸尤其是戰略轟炸戰術的主要建構者，杜黑的《制空權》和義大利人在衣索比亞以及西班牙的恐怖轟炸作戰實驗教會了世界各國空軍如何從空中擊敗一個國家。可惜，義大利的國力無法支撐大規模戰略爆擊，倒是自己國土多多少少被美英學生作為了實習場地。
杜黑的《制空權》
而 1912 年初，法國派出 6 架飛機參與了對摩洛哥的殖民戰爭。這批飛機主要用於空中偵察，同時也對沒有任何防空力量的摩洛哥土兵投擲手榴彈和燃燒彈，進行轟炸和機槍掃射。這也顯示了轟炸機未來的主要任務之一必是前線對地支援轟炸。
在 1912 年至 1913 年的巴爾幹戰爭中，交戰雙方紛紛學習意法，購買飛機，僱傭飛行員，組建自己的飛行隊，用於對敵方陣地進行偵查和轟炸，參戰飛機約有 40 架之多。與此同時，美英德等國也開始進行轟炸實驗，摸索對地轟炸和投彈規律。
這些早期的轟炸活動儘管規模小、作戰效果極其有限，但畢竟是對一種新的作戰形式的嘗試，引起了法意俄德等國軍方的注意，並開始著手製造專門用於轟炸作戰的飛機和其他航空器，先後研製出的飛機型號有義大利的「卡普羅尼」、法國「瓦贊」和俄羅斯的「伊利亞.穆羅梅茨」式飛機；德國人由於有飛艇這種秘密武器，並沒有製造用於轟炸作戰的飛機；唯獨有「海峽堡壘」的刻板英國紳士對此不屑一顧，因此到第一次世界大戰爆發時，整個英倫三島翻遍家底只有 26 枚 9 公斤炸彈，而且沒有研製任何專門用於轟炸作戰的飛機。
一次世界大戰爆發後，早期專門用於轟炸作戰的飛機和飛艇開始投入使用。大戰初期，德軍的航空部隊裝備有 11 艘飛艇（並不是全部是齊別林式，德國的飛艇分屬海軍飛艇處和陸軍飛艇處，只有海軍飛艇處裝備一部分新式齊別林飛艇,而陸軍的主要裝備型號是舒特-朗茨）、232 架飛機（其中一架轟炸機都沒有），開戰前兩年德國的轟炸任務全部由飛艇承擔。1914 年 8 月 5 日，德國飛艇 Z-6（德國飛艇的編號複雜異常，分別有 L/LZ/SL/Z，Z 代表齊別林，L 是飛艇的頭字母，S 是舒特-朗茨的頭字母，LZ 是齊別林飛艇公司的內部編號，但德國陸軍傾向於直接使用 Z 或者公司編號 LZ，另外還有同一艘德國海軍飛艇同時有海軍 LZ-44 編號和 LZ-74 的出廠編號又是後期 L-30 系列飛艇的情況。一般來說 1916 年後，海軍的 L 和陸軍的 LZ 都是齊別林系列飛艇，L-30 以後的飛艇都是齊別林新式飛艇，載彈量近 2 噸）第一次對比利時列日要塞進行偵查和轟炸。下旬，雙方戰線迫近巴黎，德軍又用飛艇對巴黎進行多次轟炸和恫嚇，造成多人傷亡。9 月 2 日，不知是否與此有關，法國政府將政府遷至波爾多。
1900 年 7 月 2 日上升中的 LZ-1 飛艇
飛艇先驅齊伯林晚年戴帽半身照片
與對英國城市的恐怖轟炸相比，對比法目標的齊別林飛艇攻擊並不出名，不過齊別林飛艇臨空暴露了列日要塞的死穴——缺乏對來自空中攻擊的防禦能力，二戰中德軍再次通過空中突擊解決了列日要塞。不知多年後遊戲紅色警戒 2 遊戲中的基洛夫飛艇是不是也算是對齊別林飛艇的一種特殊懷念。
隨著飛艇性能提升，航彈的尺碼也加大了不少，圖為德國 300 公斤航彈
1915 年戰線相對穩定（同樣有飛機的巨大作用，馬恩河作戰勝利很大程度上是由於英法空中偵查的勝利），為阻止英國空軍調入法國，德國飛艇開始飛臨英國境內進行轟炸。隨著戰爭的發展，飛艇本身體積大、行動遲緩和易受天氣影響等弱點逐一暴露，加上戰鬥機參與攔截，使飛艇的轟炸任務越來越難以執行，損失日益增多。據統計，至 1917 年，德軍裝備的 89 艘飛艇僅剩下 9 艘，其中有 80 艘是被敵方戰鬥機擊落或者毀於暴風。有趣的是，德國損失的第一艘飛艇 LZ-9 是被英國索普威斯「藥片」式雙翼機在轟炸作戰中摧毀的，後面小貓會具體寫寫這次攻擊。
「別看你今天鬧得歡，小心明天拉清單」，齊別林恐慌沒鬧騰幾天，就在英法海陸空全方位防守反擊下成為了德國人自己的悲劇
「齊別林災難」最後成為英德雙方的共同災難，此後德國人也開始研製自己的專門遠程轟炸機，以代替越來越得不償失的飛艇作戰。德國第一種專業轟炸機是「哥達」GII 飛機，經過多次修改和試飛之後，於 1916 年 3 月試飛成功，當年秋季投入巴爾幹戰場使用。第二年，「哥達」GV 問世並裝備部隊，5 月 25 日德軍開始以第三轟炸機連隊組成 10 至 20 架「哥達」GV 的大編隊，開始轟炸英國倫敦以及其他東南部城市和港口，作戰效果甚大。通過雖斷斷續續但長達過一年的轟炸，英國損失巨大，尤其是大量人員傷亡，城市遭到巨大破壞、工業大幅度減產，英國人稱其為「哥達」式災難。1918 年，又有一種稱為齊別林.斯塔克 RIV 的四發重型轟炸機問世。該機的載彈量達到了 2,000 公斤，是「哥達」GV 載彈量的四倍，在戰爭末期參加過對英法的轟炸。
「哥達」GV 轟炸機個頭更大，非得更高更穩更快，自衛火力也更強。圖為哥達式轟炸機的自衛機槍手
哥達式後來多次白晝光臨英國，造成了所謂「哥達式災難」
1917 年，載彈量更大，航程更遠，升限更高的齊別林-斯塔克（Zeppelin-Staaken）R 式重型轟炸機已經完成試飛，但是其投入實戰還要等到一年後
小貓不得不感嘆英國人在一戰中的空中多有災難，「福克」式災難、「齊別林」災難、「哥達」式災難、「血色一星期」等，尤其是空中對英倫三島的攻擊，讓自「諾曼征服」後再未被敵國屠殺過本國和平市民的盎格魯撒克遜人感受到了久違的恐怖。不過英國人也由此有了心理準備，練就了最堅韌勇敢的市民，這種堅韌勇敢給了英國人二戰中在希特勒的炸彈下戴著鋼盔跳舞的偉大勇氣。
也正是一戰德國對英國城市宣傳意義遠大於實際破壞的攻擊給了敏銳的義大利人以靈感，杜黑的恐怖轟炸理論最終給二戰各國的和平市民造成了巨大傷害。再聊個掌故，命名轟炸機的「哥達」是德意志帝國的一個公國家族，號稱是歐洲皇室的「出口專業戶」，追本溯源，當時英國的皇室也可以算是「哥達家的人」，正是如此，鬧得英國王室被迫「數典忘祖」、劃清界限。
在一戰後期，德國還研製了兩種小型的用於對戰場陣地作戰的轟炸機，也就是最早期的對地支援攻擊機。一種是 1917 年漢諾威飛機公司研製的 CL-3，另一種是 1918 年容克公司研製的 CL-1，它們都裝備有聯裝機槍，可攜帶集束手榴彈或者手擲的小型炸彈，可低空飛行，用於對炮兵陣地進行攻擊，壓制步兵行動，根據戰史記錄也確實曾在一些戰役中發揮了不小的作用。這兩種飛機都是張臂下單翼，機翼厚度比較大，採用當時不多的波紋金屬蒙皮，座艙部位也有 5 毫米左右的裝甲保護，是世界最早的全金屬實用飛機。
CL.III 近距對地支援
CL.III
CL.1
應該說，二戰德軍空軍發展的偏差不止是來自戈林等高層的昏庸。作為一戰王牌飛行員和優秀聯隊指揮官的戈林對轟炸機部隊的設想是有事實根據的，我們可以發現一戰德國的轟炸機就偏向輕型化和對地支援任務。而「哥達」GV 以較低載彈量很好的執行恐怖轟炸的表現也讓德國人有信心實用戰術轟炸機執行戰略轟炸任務。
一次世界大戰開始時，英國派出了遠征軍前往法國，就像前面小貓說過的，英國紳士對轟炸的不屑弄得翻遍家底竟然一架轟炸機也沒有。不過英國人很善於在戰爭中學習戰爭，德國人用飛艇教會了英國人轟炸作戰。為了打擊德國的飛艇，英國人曾多次派偵察機攜帶少量炸彈對德國的飛艇和飛艇庫進行突襲，並取得不錯的戰果。
1914 年 9 月 22 日，英國海軍航空隊的四架飛機向德國的科隆和杜塞爾多夫飛艇庫進行投彈襲擊，其中有一枚 9 公斤炸彈準確地砸中了目標。為什麼說是砸呢？因為英國人飛的太低，炸彈引信竟因動能不足沒有爆炸。同年 10 月 6 日，兩架索普威斯「藥片」雙翼機再次飛臨杜塞爾多夫，投下數枚 9 公斤炸彈，這次英國人終於中了獎，一艘 LZ-9 飛艇及艇庫還有 28,320 立方米的氫氣爆炸。11 月 21 日，三架「阿弗羅」504 襲擊德、瑞邊境的費德列斯哈芬飛艇工廠，各投彈 4 枚，算是給工廠造成了損失。此次行動往返 400 余公里，算是歷史上搜次遠程空襲作戰。後因德國防空火力不斷加強，英國人停止了對德轟炸。後來為回敬德國飛艇對英國本土的空襲，在加強航空兵部隊同時，英國人恢復對德國飛艇部隊的空襲。1915 年 6 月 7 日，兩架「索爾尼艾」式單翼機投彈炸毀了 LZ-37 和 LZ-38 號飛艇及其艇庫。在對德軍的作戰中，英國人改變了過去對轟炸機不屑一顧的態度，開始重視轟炸機的研製。
索普威斯「藥片」雙翼機
「藥片」炸毀 LZ-9 飛艇
「阿弗羅」504
英國研製的第一種專業轟炸機是漢德利.佩吉 O/100 又稱初期型。1916 年 11 月投入使用後，首次行動就是由多架 O/100 轟炸機編隊，從法國南錫伏擊的基地出發，深入德國境內進行轟炸。1917 年英國組建第 41 轟炸機聯隊，主要裝備 O/100 轟炸機，曾多次空襲法蘭克福、科布倫茨、科隆進而斯圖加特等德國大城市及軍工廠。
1918 年英國空軍預備役的 O/100
降落中的 O/400
不過漢德利.佩吉 V/1500 也不是一輩子閑著，這裡要順便提一下美國航空部隊，與 30 年代引領世界航空潮流不同，一戰中美國人在天上純屬小學生，就像著名的「拉法耶特」中隊一樣，美國空軍的草創者都是跑到法國戰場上開著買來的英法飛機拿德國人練手的，轟炸機也是買的漢德利.佩吉，不過美國人骨子裡的創新精神也沒閑著，在歐洲還安於拿著二三百公斤的炸彈丟著玩的時候，美國人就琢磨著上大傢伙，一戰後美國使用 V/1500 進行了 4,000 磅左右炸彈的實驗，巨大的彈坑被成為「巨人的爪痕」，也是美國米切爾用漢德利.佩吉搞了著名的水平轟炸反艦實驗。用 2,000 磅炸彈擊沉了充當靶船的德國戰列艦。
漢德利.佩吉 V/1500 具有機翼摺疊能力
米切爾投下的這枚近失彈重創「東弗里斯蘭」號
英國在一戰中投入使用的輕型轟炸機有兩種，即索普威斯公司的「1 1/2 支柱」式和德.哈維蘭的 DH.4，前者是偵察機半路出家來的，採用單發雙座設計，1916 年初投入使用，如果帶 100 公斤炸彈就只能攜帶一個成員。後者為前者的發展型，於 1917 年中期參戰，可載彈 227 公斤，時速高達 230 公里/時，升限 6,700 米，可稱得上當時速度最快、飛的最快的輕型轟炸機。它不僅參加了對德國陣地的低空攻擊用於壓制對方地面部隊，更參加了對德國本土的轟炸。DH.4 憑其高速取得很高的生存率，這給予各國空軍一個印象，對地攻擊機只需高速而沒有必要採用重裝甲，結果二戰中高速攻擊機都受到巨大的戰損。
索普威斯公司的「1 1/2 支柱」式
德.哈維蘭初期型 DH.4
與英國人差不對，法國人的轟炸機也是為克制德國的「齊別林天空艦隊」，但法國人更有遠見，一戰前就開始研究專業轟炸機，著名的「瓦贊」式就是這種遠見的產物。1914 年 8 月 14 日，法國派出「瓦贊」式轟炸機向梅斯附近的德國飛艇庫進行了轟炸。據介紹，這是一戰中轟炸機第一次轟炸敵軍事目標。以後該型飛機又先後轟炸了萊茵河東岸的德軍陣地和其他軍事設施。1915 年 6 月 13 日，「瓦贊」聯隊開始對德國本土及其佔領區的城市和交通樞紐等進行轟炸，目標範圍從卡爾斯魯厄一直到德國東南部重要城市慕尼黑，給了德軍以比較沉重的打擊。這裡小貓插一段，似乎電影《空戰英豪》中有對類似內容的描寫，著名的「拉法耶特」中隊就有對「瓦贊」式的護航作戰任務，不過電影里卻使用了漢德利.佩吉式。
「瓦贊」3 轟炸機
法國的地面部隊在於德國的面對面作戰中也得到了本方航空兵部隊的積極配合和有力支持。在地面作戰中常有為數可觀的轟炸機進行配合，對敵方陣地、兵營、交通樞紐和渡口進行空襲，曾有過一天出動 700 多架次，投彈數十噸的記錄，這種強度的支援有力的支援了己方地面部隊的軍事行動。
「瓦贊」式轟炸機曾發展過多種改進型，主要型號有「瓦贊」3/5/8 等，都是採用單台推進式發動機。法國其他比較接近的型號還有布雷蓋家族的 Br.14，是拉進式單發飛機。在漢德利.佩吉成功的鼓舞下，法國人在 1918 年研製了「高德隆」R.11 大型轟炸機，曾參與了一戰最後期的對德轟炸。
布雷蓋 Br.14
「高德隆」R.11
小貓前面說過，義大利人是早期轟炸的領潮者，1913 年義大利卡普羅尼航空工程公司就研製成功了三發轟炸機 Ca30。1915 年 5 月 10 日義大利掉轉槍口向以前的同盟國戰友奧匈帝國宣戰，8 月 20 日義大利轟炸機部隊就使用 Ca30 飛越阿爾卑斯山脈對奧匈帝國本土進行轟炸作戰。同年底，義大利 AR 轟炸飛行支隊組成，然後對亞得里亞海海岸的敵方港口進行攻擊。1916 年 2 月 18 日 AR 支隊轟炸了盧布爾布爾亞納，接著又空襲位於奧匈帝國陣地後方的奧軍指揮部；1917 年 8 月至 10 月對奧匈帝國的波拉海軍基地進行了一系列空襲，僅 10 月 2 日這一天就出動了 148 架卡普羅尼和 11 艘飛艇；1918 年 10 月 22 日，56 架卡普羅尼、11 艘飛艇和 131 架其他型號飛機，對舶來海軍基地進行了第一次世界大戰最後的大規模空襲，戰績巨大。
卡普羅尼 Ca.30
插一句，義大利用於攻擊地面目標的飛艇應該是號稱世界最大的半硬式飛艇——採用因索塔弗蘭妮 V5 發動機的弗蘭妮飛艇。其裝備另一種單發 M 飛艇印象中只在特蘭提諾做過有限的偵查。卡普羅尼公司繼成功的 Ca30 後又研製了 Ca32/40/46 等多種型號的轟炸機，從而形成了多型號總產量高達 700 架左右的轟炸機系列。
Ca.42
弗蘭妮飛艇
卡普羅尼系列轟炸機都採用多台發動機、兩層或三層機翼、雙尾梁多垂尾的布局形式，尤其特別是義大利人採用了當時罕見的前三點式起落架，當然這並不是引領潮流而更多是採用推進式布局機體重心的考慮。各型卡普羅尼的性能大同小異，一般而言可攜帶 453~1,450 公斤炸彈，航程 500~800 公里，飛行速度為 116~152 公里/小時。一戰中，卡普羅尼寫列多次參加了遠程轟炸作戰。法國和美國戰後還少量仿製生產過這個系列，可見這時期義大利的轟炸機水平是領先世界的。
俄國在一戰時期的航空工業是比較落後的，只比美國先進一點，俄國/蘇聯的航空技術要到 60、70 年代才成為僅次於美國的世界老二。一戰中俄國使用的大部隊飛機購自法國或者靠引進法國技術設計生產，但是俄國航空卻在一個領域居於世界前列，那就是大型轟炸機設計，後來旅美的西科斯基為俄國設計了四發大型轟炸機——「伊利亞.穆羅梅茨」。在沙皇尼古拉二世和陸軍部的支持下，1914 年俄國生產裝備了 4 架「伊利亞.穆羅梅茨」並在 12 月 10 日成立世界上最早的重型轟炸機部隊「飛船大隊（當時有人稱轟炸機為飛船）」。1915 年 1 月，「飛船大隊」進駐距前線約 40 公里的雅布隆納機場，之後開始對德國的防禦工事、鐵路、軍火庫等進行偵查和轟炸。至 1917 年俄國因十月革命退出戰爭為止，「伊利亞.穆羅梅茨」累積衝動 422 架次，投彈 2,000 余枚。因為速度並不快，所以需要戰鬥機護航，在戰爭中該機型曾被擊落一架。
伊利亞.穆羅麥茨號
「伊利亞.穆羅梅茨」是發展自四發的「俄羅斯勇士」。它裝有 4 台 150 馬力的水冷發動機，翼展 29.8 米，最大速度 121 公里/小時。武器裝備為 3~5 挺機槍，可載彈 522 公斤。1917 年又有一種改進型「伊利亞.穆羅梅茨」E 為什，該型機不但把翼展加大到 38 米，也裝備了功率更大的發動機，飛行速度則掉到了 105 公里/小時，載彈量為 800 公斤，續航時間長達 5 小時。「伊利亞.穆羅梅茨」前後共製造了 70 多架，是俄國在一戰中唯一的轟炸機型號。小貓一直覺得俄國人在 Tu-4 前都沒搞清楚大飛機應如何設計，俄制大型機似乎只是中型機的簡單放大。當然氣動外形可以參考，不過內部結構等方面的落後導致俄制大型機在質量大速度慢的同時載彈量和生存力都處於較低水平，當然這也是由於俄國落後的航空技術水平導致的。（作者署名：妖貓drake）
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