12個掛架載彈2噸多400公里 我軍使用近50年

強-5型強擊機，人們被稱為「五爺」，「小強」。該機自1969年投產，直2012年10月才交付最後一架，生產時間超過40年。如果開列一個性能參數列表的話，那麼不難發現，強5談不上突出，只是一款最大起飛重量11噸多點的戰機，其性能參數也不理想，可以這樣形容：一，要載彈量沒載彈量，既使後期改進型，將外掛架增加到12個，總載彈也只有2噸多，主要使用火箭彈與無制導的航彈。二，要航程沒航程，最大航程只有1200公里，只能保證突擊半徑400公里以內的目標，三，速度沒速度，最大平飛速度只有1240公里/小時，剛剛超過音速，實際只能做亞音速飛行。

既便如此，我軍依然沒有淘汰它的想法，讓它的生產線維持了40年，到今年已服役47年，近50年了，未來依然要服役相當長的時間。究其原因很簡單，強5為強擊機，即非戰鬥機，又非轟炸機，屬於一款特殊的機型，也許可以歸類為：戰場支援攻擊機，與美製A10,俄制蘇25類似。

所謂的戰場支援攻擊機，專門為支援地面部隊提供火力支援而研發的特殊型號，強調高生存力強、高可靠性，表面性能與強5一樣，要什麼沒什麼，可是實戰中，它們的表現往往是最好的，為無可替代的機型。

強5的所謂缺點根本不算缺點，作戰時，它通常要進駐野戰機場，儘可能接受於戰線的位置，負責支援一線作戰部隊，不需要深入敵方縱深，實際作戰半徑不超過200公里，大航程對它也就沒意義可言。不說野戰機場起降限制載彈量，即便以其所掛載彈藥種類及型號來說，也屬於分量較輕的，無法達到非常高的總載彈量， 這是實際需求的限制。掛得再多卻不是需求的，那也沒有意義。

該機往往在地面部隊的呼叫之下，實施連續高強度的突擊，那麼重點就不是能掛載多少彈藥，而是能多快的速度完成再次出擊的準備。強5的主要特點就是出勤率高，戰時要保證每天三架次以上，這是其它機型難以達到的水平。

該機的攻擊戰術往往採取低空突擊，飛得越低越好，高度往往壓低到50米，這個速度去追求超音速飛行已不合適了，速度過快反會成為缺點，慢一點更好，對於規避地面障礙物與瞄準目標有利。超低空使用精確制導武器也不合適了，這類武器在設計上，沒考慮過如何在幾十米高度上使用。非制導武器卻可以擁有相對不錯的命中精度，完成可以把炸彈投到已方部隊的前方。

強5的超低空攻擊讓任何地面防空火力都犯難，幾乎就是射擊死角，甚至都無法及時發現，相當無奈的，也就是輕武器的威脅大一些，不過強5特意安裝了裝甲，對此有相當好的防護力。空中攔截對強5的目標也一樣頭痛，屬於：低空低速目標，如果方法不當，反有被它咬上一口的可能，強5畢竟是戰鬥機發展出來的，保持有一定的空戰能力，特別是超低空，巴基斯坦使用強5曾在模擬空戰中，利用低空性能優勢，擊落過法制幻影V戰鬥機。

強5的性能實際上滿足了，我軍對戰場空中支援的需求，那麼自然要保留。除了我軍之外，外軍對於強5也相當認可，包括：巴基斯坦等多國引進了強5,且至今依然為其主力戰機。

強5也一直在改進之中，只不過改進要特別一點，主要是提升導航能力，讓飛行員可以快速地要打擊的目標，以及提高攻擊的精度，如今已出現了加掛導航吊艙，使用精確制導炸彈的改進型號，以及雙座型。總之，強5將繼續充當我軍的戰場支援機，直到發現比它更為合適的代替者。

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