矽谷鋼鐵俠強勢來襲，Tesla 推出「完全自動駕駛」功能

文 HarveyHan

（圖片來自互聯網）

「It』s a right thing to do ,and I』m tired of waiting someone else to do it for me.」（我只是覺得這是應該要去做的事情，而且我不想苦等別人來實現）---埃隆?馬斯克（Elon Musk）說到馬斯克我們會想到什麼？毫不掩飾的野心和在發布會上演講時偶爾的卡殼，還有喜歡跳票。他自己確定的時間點基本沒有能按時搞定的，差不多都得往後推移一段時間。

上周的時候，馬斯克在 Twitter 上宣布，Tesla 將會在本周一發布一款「大多數人都意想不到（unexpected by most）的新產品」。結果就在既定時間馬上要到的時候，他又突然宣布「我們還沒搞定」，於是推遲兩天，一言不合的跳到了 20 號。

（圖片來自網路）

於是，我們終於今天見到了他說的這個「新產品」——完全自動駕駛硬體（Full Self-Driving Hardware）。並且宣布即日起特斯拉生產的所有汽車（包括 Model 3）都將配備這套全新的硬體，搭載這套硬體的 Model S 和 Model X 都已經開始生產，而 Model 3 將會在 2017 年底正式開始交車。這套系統為何能給讓 tesla 對飽受爭議的自動駕駛技術有著如此大的信心，讓我們一起來看看吧。

（圖片來自網路）

8 個環繞攝像機可以提供最遠達 250 米的 360°可視視角；

12 個升級版的超聲波感測器，監測距離可達上一代系統的兩倍；

具有增強功能的前視雷達，能夠在霧霾、下雨天等惡劣環境中提供幫助；

更強大的車載計算系統，由 NVidia 提供 GPU 晶元，其計算能力達到了上一代版本的 40 倍，運行的是 Tesla 自己開發的神經網路；

（圖片來自愛范兒）

當然，這個新的功能不能立刻就能使用，Tesla 表示自己還需要通過在真實世界行駛數百萬英里的距離來校準這個新系統。正式體驗完全自動駕駛估計要等到 2018 年。

馬斯克自己表示，這套硬體已經具備，第5 級自動駕駛的能力。

自動駕駛技術在國際上有一個分級標準，美國交通部選擇的是美國汽車工程師學會（Society of Automotive Engineers）的標準，其主要內容為：

0 級：無自動駕駛，由人類駕駛員全權操控汽車，可以得到警告或干預系統的輔助；

1 級：駕駛支援，通過駕駛環境對方向盤和加減速中的一項操作提供駕駛支持，其他的駕駛動作都由人類駕駛員進行操作；

2 級：部分自動化，通過駕駛環境對方向盤和加減速中的多項操作提供駕駛支持，其他的駕駛動作都由人類駕駛員進行操作。

3 級：有條件自動化，由自動駕駛系統完成所有的駕駛操作。根據系統要求，人類駕駛者需要在適當的時候提供應答。

4 級：高度自動化，由自動駕駛系統完成所有的駕駛操作。根據系統要求，人類駕駛者不一定需要對所有的系統請求做出應答，限定道路和環境條件等。

5 級：完全自動化，在所有人類駕駛者可以應付的道路和環境條件下，均可以由自動駕駛系統自主完成所有的駕駛操作。

（圖片來自 Geekpark）

在此之前，現有的汽車及互聯網廠商在自動駕駛技術方面大都集中在第2 或第 3 級。比如前幾個月剛剛出了車禍的Tesla，也只能允許暫時放開方向盤，隨時都要有手放回方向盤的準備，馬斯克宣布 Tesla 直接從 3 跳到 5，這個就大家自己想像了。

（圖片來自百度）

馬斯克在問答環節表達了一些自己對有關問題的看法。

問1、如果 Tesla 的自動駕駛汽車出現事故了，Tesla 會負法律責任嗎？或者會提供「賠償計劃」嗎？

答：不會，除非能證明是軟體本身出現了錯誤。

問2、這個新的自動駕駛技術究竟有多安全？

答：根據目前的測試，它的安全性至少是人類駕駛的兩倍。

問3、如何評價上一次的事故？

答：媒體在事故上把太多的注意力放到了不恰當的地方，每年死於人類交通故的人有120 萬，自動駕駛技術已經非常安全了。事實上，所有阻止我們採取自動駕駛汽車的行為都是在「殺人」。

馬斯克在最後做出一個時間上的承諾：他將會在明年年底之前在洛杉磯到紐約的路程上用完全自動駕駛汽車做一個展示。

讓我們來期待下這個「造車並不是為了讓公司上市或者把車賣給一些有錢人，而是因為我們的工作也許能改變汽車的本質」的公司能給汽車帶來怎樣更大的進步吧。

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