從軌道上識別物體只有中國做到，要攔截還比較困難

從軌道上識別地面目標美蘇早就實現了，冷戰早期的偵察衛星雖然無法實現在軌監視，需要返回地面將膠片回收，但識別地面目標早就實現了。1959年至1960年，美國發射了阿金納A偵察維修，對蘇聯進行大範圍偵察行動，到冷戰結束後美蘇一共發射了超過1000顆各種各樣的偵察衛星，遍布地球軌道。一顆偵察衛星的效能比一名訓練有素的情報人員在數年時間內收集到的信息還要多，能夠清楚、實時反饋出被偵察目標的全部情況，而且是實時的。

而當前的光學成像偵察衛星都能夠實現0.3米級的解析度，有的甚至還更高。那麼要偵察移動目標就有點困難了，加之為海上移動目標，這就需要更強的衛星偵察能力。目前世界上在對海面移動目標的偵察鎖定方面，只有中國有能力實現，以高分系列為例，專門針對美軍300米長的航母而設計。

據美國戰略之頁媒體報道，中國反航母體系中天基偵察平台定位在3.6萬公里高的同步軌道，覆蓋更廣的海域，光學感測器能夠從同步軌道識別海面上300米長的船隻，最小觀測能力為50米，全部覆蓋美軍各種型號的艦艇。

也就是說只要發現就意味著被跟蹤，並且衛星上的數據是實時傳輸的，為東風21D提供早期坐標指示。在反艦彈道導彈領域，世界上只有中國具備這樣的打擊能力，東風21D的打擊方式比較特別，自帶一個引導頭，在黑障之後開機工作，重新接收衛星的數據並且和彈頭的雷達數據匹配，修整攻擊航母的彈道。

東風21D作為反介入拒止在重要一環，具備一發命中即宣告癱瘓的能力，以10至15倍音速從天頂攻擊航母，目前任何近程防空系統都不具備這樣的攔截能力。除非是戰區級的標準3或者標準-2ER Block4導彈，一旦東風21D突破了標準導彈的防禦圈，那麼美軍航母只有挨揍的份了，拉姆和密集陣、ESSM均對高超音速彈頭無免疫力。

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