中國發動機不強為何殲20還造那麼大？答案讓人佩服

圖片為我國第五代戰鬥機殲-20飛機，據美國專業航空媒體稱，殲-20的長度比F-22長出約2米。就外形而言，殲-20在世界戰鬥機界還真的是「小巨人飛機」，號稱是世界最大的現役第五代戰鬥機。這樣的身形被眾多外國媒體認為不適合機動作戰，在靈活性能也大大降低，一些外國媒體甚至認為，殲-20戰機就是一架戰鬥轟炸機，西方媒體認為，中國製造的各類型戰鬥機中主力發動機都採用外購，即便是殲-20飛機也不能避免，總體上，中國在生產和製造發動機的能力上，與西方發達國家還有很大差距。

殲-20目前使用的俄制AL-31F-M1改進型發動機的性能並不出色，總體上這款發動機的最大推力僅為14噸左右，西方媒體認為，讓殲-20這樣最大起飛重量達到33至36噸的殲-20可以實現馬赫數1.3至1.4速度的超音速巡航飛行（殲-20的空重約為14.5至15噸），需要最大推力至少達到15.5噸的第四代大推力發動機，而目前能夠達到這一級別的中俄發動機還在實驗室里。為什麼中國要冒戰機推重比偏小的風險，將殲-20戰機製造的如此之大呢？西方媒體表示疑惑不解。

軍事專家解釋到，為什麼要如此強調超音速巡航呢？實際上，「超音速巡航」是指發動機不開加力時所達到的巡航速度即為超音速，這與使出吃奶的勁兒扎到超音速，是完全不同的概念。中國在此之前，還沒有一架飛機能夠做到這一點。超音速巡航和隱身能力以及超機動飛行能力一同為列為第五代戰機的必須具備的幾大要素之一，那麼超音速巡航有什麼作用呢？

據了解，目前的第三代戰鬥機，只有打開加力時才能做超音速飛行，而且耗油量會猛增1至2倍。超音速飛行時間只有幾分鐘，而且機動性也較差。而具有超音速巡航能力的飛機，可以克服以上不足，大大提高其作戰效能：可以更快的速度飛抵戰區執行任務；可以高速脫離戰區擺脫敵機攻擊；可以外推攔截線，使敵方轟炸機和攻擊機在更遠處被攔截；可以超音速狀態發射導彈擴大攻擊區。比如說，F-22戰鬥機以超音速巡航進入發射陣位後，會搶先敵方發射空空導彈，由於飛機在超音速狀態下發射導彈，空空導彈的射程被增加了20%左右，在敵方反應過來發射導彈反擊時，F-22已經開著超音速巡航狀態脫離戰場，打不著，夠不上，追不了，沒有超音速巡航能力的戰機對付不了F-22。

那麼怎麼才能使戰鬥機具有超音速巡航能力呢？主要措施有兩條：一是採用先進的氣動外形設計，使飛機的阻力盡量減少：翼身融合體技術就是一種，它能提高飛機的升阻比，減少超、跨音速波阻。二是採用性能先進的發動機，使發動機最大推力大，具有較好的速度特性。

實際上，對於任何戰鬥機，發動機都是先決條件，更是超音速巡航能力的先決條件，正所謂「一代發動機一代戰機」，這句話不無道理。不過美國專業航空媒體認為，殲-20長出的機身部分幾乎都被用做油箱，總體上殲-20的機內體積超過F-22約15%至25%。從而讓西方軍事專家認為有理由估計，殲-20的機身內載油量可能會比F-22多出35%至40%。如此大的載油量意味著殲-20戰鬥機的航程非常驚人，據分析殲-20戰鬥機的航程將達到空前的5500千米。

另外，殲-20飛機之所以採用較長的機身還有利於減小跨音速阻力，軍事專家雷澤先生稱，根據經典航空理論，強大的氣動性能設計可以更好地彌補發動機的不足。同時，修長的機身等設計會使其具有更快的速度，增強超音速巡航能力，所以中國工程師巧妙地通過設計彌補了自身的不足。

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