穿越宮古海峽突破第一島鏈！

穿越宮古海峽突破第一島鏈！

周明

摘要：9月25日，中國空軍新聞發言人申進科大校宣布，當天空軍出動40多架各型飛機，飛越宮古海峽，快速飛赴西太平洋開展訓練，實施了偵察預警、海上突擊、空中加油等訓練課題，檢驗空軍部隊遠海實戰能力。這一消息公布後，日本五大全國性報紙迅速跟進進行了詳細報道，同時在國內也引起了眾多軍迷的關注，飛越宮古海峽對於中國海空軍的遠海訓練到底有什麼意義？

圖1：正在進行遠洋訓練的中國海軍艦艇編隊

宮古海峽和第一島鏈

宮古海峽，又稱宮古水道，位於琉球群島的沖繩島和宮古島之間，宮古海峽以北300公里就是沖繩那霸，以南330公里則是台灣島，向西距離中日爭議的釣魚島只有100多公里，無論是從中國到南太平洋澳大利亞等國，還是橫穿太平洋前往中美洲、南美洲等地，宮古海峽都是最便捷的通道。

圖2：宮古海峽的地理位置

除了在海上交通方面宮古海峽所具有的便捷和經濟外，同時更是中國海軍穿越第一島鏈的重要航道。所謂「島鏈」，既有地理上的含義，又有政治軍事上的內涵，是50年代美國國務卿杜勒斯提出的，第一島鏈是指北起日本群島、琉球群島，中接台灣島，南至菲律賓、大巽他群島的鏈形島嶼帶。最初美國的島鏈戰略是想通過這些島嶼形成封鎖線來圍堵封閉蘇聯在亞太方向的出海口。但在90年代蘇聯解體後，島鏈戰略很快就被用來圍堵逐漸崛起的中國。

而宮古海峽寬度達到300公里，幾乎是台灣海峽寬度的兩倍，而且海水較深，非常有利於潛艇的隱蔽通行。除了在宮古海峽南北兩側的宮古島和沖繩島可以作為依託進行有限監控外，要想對整個海峽進行全方位監控，是相當困難的。所以中國海軍的水面艦艇從宮古海峽突破第一島鏈進入西太平洋要比從其他水道更為有利，毫無疑問，將來這也是中國海軍進出西太平洋的重要航道，那麼對於熟悉這條日後肯定要常來常往的「門前小道」的水文氣象資料，也是非常必要的。同時宮古海峽屬於國際水道，軍用艦艇、飛機都可以自由航行和飛越，再加上釣魚島、黃尾嶼、赤尾嶼等爭議島嶼都在宮古海峽附近，中國海空軍的艦艇和飛機進出宮古海峽還有對這些爭議島嶼宣示主權的意義，所以穿越宮古海峽，就有著幾重的意義在其中了。

先是艦艇再是飛機

由於長期以來中國海軍的戰略思想是近海防禦，以發展「空潛快」——也就是飛機、潛艇和快艇為主要方向，所以對於中國海軍來說，大型水面艦艇一直是很薄弱的,突破宮古海峽在上個世紀末依然還是很遙遠的。但進入21世界後，隨著中國國力的增長，大批大型水面艦艇如「下餃子」般相繼下水建成，並逐漸開始駛向遠海，突破宮古海峽進入西太平洋自然就是早晚的事情了。

2009年3月，中國海軍艦艇第一次穿越宮古海峽進入西太平洋進行遠海演練。正所謂先例既開來日方長，從那時開始，中國海軍穿越宮古海峽次數越來越多，而且穿越的編隊規模也越來越大，從第一次穿越時只有2艘到如今動輒6、7艘，這也從側面說明中國海軍在遠洋能力上的長足進步。而中國海軍艦艇每次穿越宮古海峽，日本方面都會派出艦艇、飛機進行全程監控，隨後日本的媒體也會照例進行一番報道和炒作。

圖3：正在穿越宮古海峽的中國海軍艦艇

2013年9月8日，中國空軍的2架H-6K「戰神」轟炸機從宮古海峽上空飛向太平洋再原路返回，這是中國空軍的作戰飛機首次午飛越宮古海峽上空，因此引起了日本的強烈反應，航空自衛隊的F-15緊急起飛作為應對。

圖4：日本航空自衛隊拍攝的正在宮古海峽上空飛行的中國轟-6K轟炸機

此後，中國空軍的戰機也多次飛越宮古海峽。今年9月25日，中國空軍更是以組團的形式來了一次大編隊飛越行動，和以往單機型小編隊不同，這次中國空軍出動了包括轟炸機、加油機、殲擊機、預警機等各種機型在內的40多架戰機，顯示了多機種協同的強大作戰能力。為此日本方面的反應可以說是震驚，認為以往從一個基地出動小批量飛機已經根本無法應付，也破天荒地從沖繩和本土多個基地緊急起飛戰機進行監視和攔截。日本媒體的反應同樣強烈，各大主流媒體全部爭相報道，新聞炒作之熱烈絲毫不比天空中遜色。

飛越已經常態化

從水面艦艇到飛機，從偶爾為之到定期飛越，中國海空軍穿越宮古海峽突破第一島鏈已經呈現出常態化。首先說明了中國海空軍的遠程作戰能力已經越來越強大，對於東海方向遠洋地區的活動能力和控制範圍已經大幅提高，在中國海軍已經逐漸走向深藍色大洋的同時，而且這次空軍多機型大編隊的飛越，更是說明了前出遠海的海軍艦艇編隊可以得到空中力量的有效掩護和支援，現代戰爭的經驗早已充分說明，沒有空中掩護的編隊將是不堪一擊的。而這次空軍的大編隊，就是明確顯示出了海軍艦艇編隊在遠洋活動將能夠得到空軍的大力配合，形成海空一體的強大作戰能力。

圖5：9月25日中國空軍多機型大編隊飛越宮古海峽

其次，中國海空軍常態化地穿越宮古海峽，對日本也是一種無形的壓力，因為有爭議的釣魚島、黃尾嶼、赤尾嶼就在附近，所以中國海空軍的每次行動日本方面就不得不要做出反應，無論是派出艦艇還是起飛戰機，在政治上、經濟上都是不小的負擔，等於是把日本拖入了另一種樣式的被動消耗，同時中國也通過在東海的行動對日本在南海問題上的立場進行反制。

圖6：日本航空自衛隊的戰機緊急起飛應對穿越宮古海峽的中國海空軍

更重要的是，如此頻繁如此規模的穿越，充分說明了中國已經完全突破了第一島鏈的封鎖，堂而皇之地宣告了進入深藍色的遠海。既然已經到了第一島鏈的封鎖，那麼在西太平洋上的戰略態勢也將會更加主動，因為穿越宮古海峽之後，不僅可以直接向東進入西太平洋腹地，也可以向南迂迴南海，增加中國在南海問題上的話語權，畢竟，實力才是硬道理。

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