日本為何隱忍美國這麼多年？真相曝光讓人感嘆

據中國國防科技信息網報道，日本計劃到2030年左右裝備下一代戰鬥機ATD-X（F-3），為此，日本工程人員正準備製造一台該戰鬥機配套發動機的驗證核心機，同時已經在超聲速下武器艙門的應用研究方面取得了很大進展。日本前幾天才公開全面展示了編號X-2的ATD-X技術驗證機，很快又宣布將於2030年服役，可謂一環接一環，被美國閹割的日本航空工業真的能如日本人所願如期交付F-3戰機嗎？

圖為日本人製作的目前世界範圍內第五代戰機（我國稱為第四代）尺寸對比圖，日的ATD-X驗證機全面小於中美俄戰機，固然機身小巧靈活雷達反射截面（RCS）也相對變小，但是隨之而來的就是機內燃油空間減少，武器空間減少，系統允余度變小，緊巴巴的機身限制了升級也猶如日本的小島子一樣死死的困住了他們更多施展的空間。按中國人的話說，小日本戰略上就是錯誤的！

F3使用兩台發動機，每台發動機尾部各套裝一套燃氣矢量擋板，簡單可靠，不失為一種低風險高效率的選擇，但是其也有固有缺陷，那就是矢量效率較低，動作反應沒有F-22的二元矢量噴口靈敏，更比不上俄羅斯SU-35使用的117S矢量發動機全動矢量噴口。

日本防衛省技術研發本部(TRDI)表示，在製造出發動機驗證核心機後，將逐步完成包括風扇和低壓渦輪在內的整台發動機驗證機。石川島播磨株式會社(IHI)是該發動機研發工作的主承包商。目前日本最好的自研軍用航空發動機是圖中的XF5-1渦扇發動機，推重比7.8，在小直徑發動機裡面算是不錯的，但是由於美國的管控，日本無法掌握F-22戰鬥機使用的F100大推發動機的任何技術，所以日本只能搞小直徑發動機，不惜成本的堆砌耐高溫材料來提高高壓渦輪前燃氣溫度，目前已經達到了1900度的溫度，這在小直徑發動機裡面是相當罕見的，渦前溫度的大幅度提高使得日本的小推發動機推重比幾乎達到了俄羅斯的AL-31F同級水平，但是問題就是，如果戰時，中國停止供應稀土原料--錸，那麼日本就不能再製造這種耐高溫的發動機，而且這種近乎粗暴的增溫方式使得發動機壽命很短，美國人稱日本是有自殺式的冒進，不無道理，但是這一切都是拜當年美國的原子彈所賜，否則日本不會被閹割的這麼徹底。

目前世界上軍用發動機，敢說造的好的，只有三家，首先是英國的羅爾斯.羅伊斯公司，其次就是美國的通用公司和普惠公司，F100發動機就是普惠公司的傑作。而我國飛豹現在使用的發動機居然是英國羅.羅公司上世紀七十年代的產品，可見發動機領域一旦拉開差距以後想追趕是多麼的難，中國嘔心瀝血20年，終於解決了單晶葉片和超高純鈦材料難題，太行發動機得以順利投產。日本雖然汽車發動機造的不錯，但是比起航空發動機的難度，好比盆地對珠穆朗瑪峰的差距。

日本TRDI表示，發動機核心機的另外兩大單元體——壓氣機和燃燒室的試驗已經取得了很好的結果，但並沒有公布過多細節。根據至少三年前公布的計劃，該發動機驗證機的推力將達到15噸，採用長細比較大的外廓形狀，從而降低阻力。目前日本的XF5-1加力推力最大只有不到6噸，按計劃到2017年要做到15噸的推力，筆者除了呵呵竟然無言以對了，自信是好事，但是太過自信就是可笑了。

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