殲20最新照片證明超強機動性，美軍六代機竟酷似

國慶期間，大量殲20精彩圖片出現在網上。

這些圖片的一大特點，是清晰顯示了殲20前翼和主機翼之間綜合形成的有效渦流。這進一步證實了以往外界對殲20的一些推測：這是一架在隱身、機動、超音速巡航性能指標。而它的前翼、大三角主翼和V形尾翼的布局，完美的實現了要求。

不妨回顧一下歷史：在第三代戰鬥機開始設計的年代，設計師面臨巨大困難。為增強機動能力，主翼單位面積翼載荷應該設計得較低，但是起降性能會因此變差。如果使用高速性能好的三角翼，則翼載荷變大，機動受影響，難以取捨。在設計F-15戰鬥機時，美國設計師使用了大推力發動機、大單位翼載荷的解決方法，雖然機翼並非最佳，但發動機推力巨大，彌補了缺憾。到了F-22時，美國進一步藉助大推力發動機來解決各方面性能的矛盾，該機的菱形大後掠機翼配合新發動機完美的滿足了用戶的需求。

很遺憾，中國沒有非常出色的發動機，因此中國設計師想出了一條首創性的發展道路。

殲-20的設計，反映了這一思想：與前機身融合的前邊條、大型前翼、大三角機翼、V形尾翼互相有利影響，既有出色的高速性能，也有出眾的機動能力。

中國設計師走的道路其實比美國設計師更難，因為F-22的傳統式總體布局，較為容易實現，可是中國必須從別的渠道解決發動機不足的缺陷，三翼面布局帶來的技術挑戰很大。

殲20戰鬥機殲-10鴨式布局的基礎上發揚光大，帶有變彎度機構，因此有著正升力等特點。殲-20重心位於鴨翼之後較遠的距離上，配平能力好，超音速表現好。但是需要犧牲一定亞音速性能。邊條渦流對略有犧牲的亞音速性能進行了補償。

這一鴨式設計對飛機機動力很有益，但對飛行控制計算機軟體要求很高。配合上大三角翼，確保了可以形成改善機動能力的渦流升力。

殲-20V形尾翼有著向外傾斜設計，具有隱身能力好的優點，同時外傾對提高翼面控制力有較有效的作用。

殲20的三個有益渦流，主要來自於機頭、鴨翼和大三角。

綜上所述，殲-20具備了較為完美的三翼面設計，互相之間的有利影響，確保了在發動機能力有限的情況下獲得出色而平衡的各個速度段的飛行性能。

這一出色布局，甚至在美國未來戰鬥機設計中也出現了，波音就推出了類似的總體方案。當然波音的設計更上一層樓，因為它根本沒有垂直尾翼，主要依靠矢量推力配合多個翼面也實現方向控制。它畢竟是比殲-20超前一代的戰鬥機，可以預見我國的下一代戰鬥機將超越殲20，達到更高的水平。

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