殲31真實大小徹底曝光：隱身作戰半徑不如米格29
圖：FC-31
近日網路上流出了一張「殲-31」與殲11的合照。實際上殲-31隻是個流傳很廣的錯誤叫法，因為只有國內自己裝備的型號才有資格以殲字命名，鶻鷹準確的編號是FC-31。
對於FC-31的定位，特別是航程和掛載能力的推測，一直都存在很大爭議；甚至有很多人聲稱，FC-31的作戰半徑超過1000公里。但同樣都是有著高速性能追求的戰鬥機來說，FC-31既然用了兩台和米格29一樣的發動機，有著相同的油耗和推力表現，那麼噸位尺寸和航程就不會存在本質性的差異。
圖：米格29，機場天空的捍衛者
圖：蘇27vs米格29
畢竟在相同的推力條件下，戰鬥機要保證性能就只能做那麼重、做那麼大，使重量和阻力都在在可接受的範圍內；特別是兩種飛機都採用常規布局設計路線的情況下，兩種飛機航程潛力的差異就更小了。而掛載能力則是個例外——畢竟一旦武器採用外掛安裝的話，飛機就沒法隱身了。
而新流出的照片，無疑以最直觀的方式證明了，FC-31遠遠小於蘇27，就是一個噸位尺寸和作戰半徑範圍都和米格29高度近似的型號，實際上可以認為它就是四代機中的米格29。米格29早期型號由於設計方向問題和米高揚設計局做事一向比較敷衍，實際的機身內部容積利用效率不高，燃油儲存能力偏低。
圖：FC-31的彈倉
圖：RD33發動機燃燒效率低，油耗高，也是米格29飛不遠的重要原因之一
早期米格29平台的基本航程（機內最大燃油，不帶副油箱）只有1500公里，必須帶1268升的副油箱才能實現500公里作戰半徑，只能用機場保衛者來形容。而之後從幾乎重新設計的米格29M開始，米格29系列將內油容量提升到了5700升，基本航程達到2000公里。從一般規律來說，FC-31的內油容量不太可能高於5700升。原因是隱身戰鬥機為了武器內置化，必須擠榨出很大的內部空間來安置武器彈倉。
圖：AIM-120-C5，體積遠比霹靂-12緊湊得多
圖：彈徑、長度、翼展，霹靂-12都比AIM-120A/B要大不少，更不能與AIM-120-C5相比
就算是按體積非常緊湊、國內現在還沒有這個尺寸中距彈的AIM-120-C5來說，其尾翼尺寸447毫米，彈長3650毫米，彈徑178毫米。就算FC-31掛的是4發AIM-120-C5，需要的彈倉空間也必須明顯大於3000L以上。因為還必須留出防止碰撞的安全餘量、液壓彈射機構等額外的空間佔用問題。
這意味著在FC-31上，它必須把比一架基本型米格29所有內部油箱加起來都大的空間，用於武器艙。而即使是FC-31無論如何去籌措空間和優化設計，比如放棄兩倍以上聲速飛行能力（米格29最大飛行速度），允許飛機設計出更大的機身截面和機身內容積，但最後能用於儲存燃油的空間，都不可能比米格29M/K大。
圖：美國在F18EF上，就通過F414這樣現成的先進中推，實現了雙中推重型戰鬥機的突破。F35上放著F414不用，而非要花大錢搞單大推重型戰鬥機，唯一的理由就是單發比雙發有效率優勢，更省油、佔用機身內空間更少，更輕，可以安排更大的彈倉。
四代機的內置化隱身要求，使得武器尺寸和飛機整體性能的衝突矛盾激化到了一個空前的程度。與殲10空重相當的輕型四代機已經完全沒有工程技術上的可行性。與米格29相當的中型四代機——特別是機身空間佔用大、耗油率高的雙中推常規布局，其隱身作戰能力不僅不能滿足對地對海攻擊需要，就連制空作戰能力要保證也極其勉強。
無論是對地、對海，還是制空，對於中國來說，都只有殲20這樣的重型機才能滿足要求。
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