為啥說殲20隱身性能遠比F22要好：殲20這一設計超越F22

第五代戰鬥機的設計中，機體是一個非常複雜和系統化的設計工程，其中進氣道設計就是非常重要的一點，如美國F22戰機的加萊特進氣道和中國殲10C，FC1，殲20等戰機採用的DSI進氣道。這兩種進氣道都是第五代戰機設計中的精華所在，尤其是近年以來，中國甚至在價格僅有2500萬美元的FC1「梟龍」戰機上使用了DSI進氣道，不由讓人有了一種DSI進氣道滿大街都是的感覺，但實際上卻不是如此，DSI進氣道和其配套的S型進氣通道，在加上隱身隔板和降噪設施，讓DSI進氣道成為了一種隱身性能非常出色的進氣道，甚至還超越了美國F22上使用的加萊特進氣道。這種先進的進氣道也只有在中國才能將其「白菜化」了，對於其他國家來說，如果想研製一款第五代戰機，僅僅是這款進氣道都是其難以跨越的鴻溝。

第五代戰機的隱身性能是最重要的指標，而對於一架戰鬥機來說，最大的雷達發射點就是發動機噴口和進氣道了，但因為現代戰機的發動機推力越來越大，所需要空氣流量越來越多，雖然現代發動機已經非常先進了，但是進氣道不但沒有縮小，反而一代比一代大。

在美國F22戰鬥機研製的時候，就考慮到了這個問題，因此F22戰機的進氣道口不但採用了加萊特進氣道，在整個近期管道還使用了S型的進氣管道，同時採用了隱身材料製造的隔板來隔絕雷達信號，在尾部F22則擁有二元隔板，但也導致了一部分發動機推力的丟失。

這導致F22戰機的正面RCS信號降到了0.0001的水平，即使是大功率的預警機，對其的探測能力也僅有數十千米，而F22可以發射上百千米射程的空空導彈，完全能夠做到「刺殺」，在美國的「紅旗」軍演中，F22戰機利用自己強大的隱身能力直接擊落了敵方絕大多數的預警機和加油機，使得對方戰鬥機完全失去了支援力量，最終被輕鬆打出了1：10以上的差距，這就是第五代戰機強大的作戰能力了。

而DSI進氣道是另外一種先進的進氣道，這種進氣道的「鼓包」是一個非常有趣的設備，這個「鼓包」能讓戰鬥機的隱身能力得到非常大的提高，並且因為出色的氣流控制能力，在亞音速和超音速階段，DSI因為調整都能擁有非常出色的進氣效率，唯一問題就是2馬赫以上的作戰中無法擁有類比傳統進氣道的進氣效率，但現代戰機在2馬赫以上速域作戰幾率幾乎為零，且到2馬赫階段，絕大多數戰機甚至無法做出機動動作，因為進氣效率遠遠沒有隱身性能重要。

中國軍隊在DSI進氣道實用化以後除了用他裝備了中國軍隊以外，也開始研發中國的下一代戰機進氣道了，這種變循環進氣道非常強大，除了亞音速和超音速以外，在高超音速階段一樣很強大。

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