航發裡面有套機構代表人類在機械液壓控制方面的極致

三維凸輪在發動機控制系統裡面的作用就如同計算機的晶元，接收輸入各種信號，再根據編訂好的程序輸出控制信號。

例如某型發動機主調加速控制器中的三維凸輪，據說號稱是最複雜的機械計算裝置。它包括兩個複雜的型面和一根可以旋轉並帶有兩組齒輪的軸，其中兩個型面一個叫做三維凸輪加速型面，另一個叫做三維凸輪n2換型面。

轉速感測器感受到的高壓渦輪轉子轉速(n2轉速)信號，並將其轉換成三維凸輪的上下移動量;溫度感測器測量到發動機進口空氣溫度t1的信號，並將其轉換成三維凸輪的轉動。因此，三維凸輪綜合了發動機的n2轉速信號和t1溫度信號後，以其轉動半徑變化的方式傳出，而加速型面上也有反饋桿，將型面的起伏(其實就是發動機加速狀態的規律)變成控制輸出信號傳到相應的執行機構，這套機構可以說代表了人類在機械液壓控制方面的極致，當年美蘇兩國都曾經設計過此類複雜的控制器。

後來隨著電子工業的發展，以美國為首的西方逐漸用計算機的程序、導線和電液伺服閥等代替了複雜的凸輪和可靠性不高的槓桿、齒輪、活門、彈簧等機械的東西，發動機的控制水平達到了一個很高的層次，而蘇俄由於電子工業落後，在發動機控制領域還是以機械液壓和模擬式的電子控制器為主。文圖：寫小米

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