重磅消息：殲-15或將進行夜間起降訓練

近日，中航工業貴飛公司在一篇關於《貴飛公司試飛站進入任務「密集」期》的報道中提到，兩架份進行夜視改裝的山鷹飛機，預計當天完成某架份的部隊接收工作後，又立即進入到另一架份的接收工作中。

貴飛公司官方新媒體報道截圖，透露了夜視改裝的山鷹飛機

所謂夜視改裝，一般是指對飛機座艙光源的光譜波長，顏色和亮度等進行調整，以適應飛行員的夜視護目鏡要求。從公開資料可知，山鷹教練機所對應的解放軍現役主力戰機，基本都進行過夜航訓練等夜間科目，而使用山鷹教練機的航空兵部隊、又沒有報道過進行夜航訓練的，目前僅有中國首支艦載戰鬥機部隊使用的殲-15戰鬥機。

有軍事觀察員對「迷彩派」分析稱，殲-15艦載機的飛行員都是中國海軍在三代機部隊中精選出來的，他們駕駛殲-15在陸地完成起降等夜間科目毫無問題，但是要完成在航母甲板上的夜間起降，就需要針對性訓練了。而眾所周知，目前中國艦載戰鬥機部隊使用的教練機正是「山鷹」的某種改進型號，因此中航工業貴飛公司關於「夜視改裝的山鷹飛機」的報道表明，中國的殲-15即將開始夜間訓練，邁出艦載戰鬥機初步形成戰鬥力的關鍵一步。

資料圖：用於陸地模擬滑躍起飛訓練的「海山鷹」教練機

目前，航母上雖然有各種夜間助降設備，如光學助降系統、助降雷達、激光助降設備等，但是在沒有地面參照物的情況下，艦載機飛行員夜間起降常常會覺得自己的直覺比儀錶和輔助降落設備更可靠。加之海上飛行訓練中，海天常常混為一體的特殊環境以及霧、鹽、雨等惡劣條件，這些都要求艦載機飛行員除了技戰術能力高超外，還得擁有極強的心理素質。因此艦載機夜間在運動的航母上降落，風險非常高，難度非常大。據國外媒體統計，大部分艦載機飛行員發生事故，都是在著艦之前，也就是所謂的「恐怖12秒」。

美國第 32 戰鬥攻擊機中隊的一架 F/A-18F降落在「杜魯門」 號航母上

有軍事專家對「迷彩派」稱，中國艦載機飛行員的夜間訓練和其他國家基本一致，都是從陸地模擬甲板開始，熟練後才能轉到航母甲板上進行實際的操作訓練。因此，只有建成陸地模擬訓練系統，並且擁有合適的艦載教練機，才能培訓包括夜航飛行能在內的全天候艦載機飛行員，航空母艦才能擁有真正的戰鬥力。該專家還稱，目前各國海軍的艦載機夜間訓練置於陸地訓練的比重越來越大，基本上把航母基礎性、技能性和單兵性夜間訓練都放在了陸地進行，利用模擬訓練中心，從武器使用和戰役戰術等不同層次描述航母、艦載機及其他艦艇的作戰行動。

公開資料顯示，美軍艦載機主要夜間訓練科目為：正常和應急飛行流程、全天候進場飛行流程、陸上機場著陸和航母著艦飛行流程、空空截擊飛行流程、低空飛行和低空對地攻擊指揮流程、對導彈防禦指揮流程、投放武器操作流程等。航母艦載機飛行員完成基礎飛行訓練後，要在艦載機岸上模擬訓練基地進行艦載機夜間飛行資格訓練，學會操縱教練機在夜間對準光學下滑航跡、在模擬甲板上定點降落以及觸艦-拉起等內容的訓練。美國海軍規定新飛行員必須完成40個單元夜間陸上的著艦練習才能在真正航母上著艦。

「羅納德·里根」號航母上，一架艦載機著艦時留 下的燈光軌跡

軍事專家對「迷彩派」強調稱，由於陸地模擬機場的跑道是固定的，而航母受自身動力和海浪的作用，艦身會有各種搖晃，這給艦載機夜間降落增加了很大難度。因此，接收具備夜視能力的艦載教練機只是中國航母艦載戰鬥機進行夜間飛行訓練的起步階段，由於海軍用於航母訓練的「山鷹」教練機，目前並不能完整的模擬在航母上的阻攔降落，因此遼寧艦的艦載機夜間訓練仍然任重而道遠。

儘管有殲-15於晚間停放的照片公布，但目前尚未有資料證明其可以在航母夜間起降

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