SR-71偵察機：蘇聯恨之入骨但從來沒法對付它
說到SR-71黑鳥，很多人一定會記得那個段子（似乎確有其事）
「我永遠記得那一天的無線通訊，當時我正和沃爾特（我的后座駕駛員）一起在13英里高度划過南加利福尼亞的天空。
「在飛入洛杉磯空域的時候，我們一直監聽著空中其他飛機和飛控中心的通訊。雖然飛控中心並不真正控制我們，但是它始終在自己的雷達上監視著我們。這時，我聽到一個塞斯納飛行員請求塔台讀出他的地速。
「『90節。』塔台回復。
「沉默了片刻，一架雙發比奇也同樣要求塔台讀出它的地速。
「『120節。』塔台回答。
「很明顯那天並不只有我們對自己的地速感到自豪，因為幾乎是立刻，無線電上傳來一個F-18飛行員得意的聲音『哦，中心，『灰塵52』需要地速讀出。』
「短暫的沉默之後，塔台回答『地速525節，灰塵。』
「又一陣短暫的沉默。正當我心裡痒痒的考慮時機是否成熟的時候，我聽到后座傳來了熟悉的無線電開關的喀嗒聲。就在這一瞬間，我明白我和Walt成了真正的拍檔。
「『中心，我是『白楊』20，需要地速讀數，完畢。』
「一陣比平常長的多的沉默之後：『白楊』，我這裡的讀數是，呃……1742節。
「那天那個頻道沒有更多的地速讀數請求了。」
以下是另一段著名的SR-71與洛杉磯塔台的對話：
「請求60000英尺高度的空域使用權，over。」
沉默了片刻，傳來了塔台調度員略帶驚奇和嘲諷的聲音：
「你打算怎麼爬升到那個高度？」
沉默。飛行員回復：
「我們不打算爬升到那個高度。我們要下降到那個高度。over。」
這兩個段子告訴我們黑鳥有多NB——飛得最快、而且賊高！
不過SR-71可不是競速機，它是戰略偵察機，使命重大的戰略偵察機！
SR-71的偵察設備除了相機還有電子偵察設備，根據吳戈先生《雲中魅影》一書的介紹，它使用相機，單機可以1小時拍攝26萬平方公里，連飛3次就能拍完整個美國！使用合成口徑側視雷達，可以全天候覆蓋16-32公里寬，7408公里長的廣闊區域，使用電子偵察設備則可搜集沿途722公里內信號。但無法進行通信偵察，因為飛得實在太快，快到根本錄不下來完整的通話！
超高空超高速成就了它的不壞金身，攔截如此的高速目標實在太難，它的速度甚至讓冷戰時期很多空空和地空導彈望塵莫及，只有跟著屁股吃灰的份。也因此臭鼬工程的副總羅米格 Al Romig高呼：
「速度是更臭屁的隱身！」（Speed is the New Stealth）
何況黑鳥也劃時代的使用了隱身技術，它表面的鐵氧體塗層可以吸收電磁波，令飛機雷達反射截面積顯著降低，據說黑鳥的RCS只相當於一架輕型飛機。
高速和隱身大大壓縮了對手的預警時間，讓對手難以有效組織攔截，即便組織攔截，攔截機也難以跟上黑鳥（更別說超車）。
這是正方敘事，但反過來看，黑鳥就實在太可惡了，蘇聯人急欲除之而後快！
但黑鳥並不是唯一一個靠速度給蘇聯帶來的壓力機種，稍早於它的XB-70高速戰略轟炸機、XF-108高速截擊機（59年項目撤銷）和SR-71的前身A-12高速偵察機都讓蘇聯憂心忡忡。
（XB-70，6個發動機的超級轟炸機）
（XF-108，如果完成研發，必定是一代神機，米格-25跟它比差了很多）
XB-70是3倍音速的核轟炸機，50s開始研發，XF-108是三倍因素的遠程截擊機，同樣於50s開始研發。50s蘇聯最好的截擊機或戰鬥機都不可能對付得了這種彪悍設計，因此，蘇聯人選擇開發速度更快、升限更高的截擊機。米格-25因此而生。
米格-25可以看作是噴氣火箭，它機動性能非常有限，電子設備非常落後，除了飛得又快又高再無亮點（邊境君認為米格-25的是冷戰截擊機中最有型的，要范有范，要坨有坨，外形利落，線條硬朗，氣質彪悍，只可惜顏值不能當飯吃……）。
時間緊任務急，為了具備抵禦美國高空高速飛機的威脅（預判服役時間是60s中期），蘇聯人必須快馬加鞭！米格-25是當時蘇聯能給出的最好答案，只可惜造物弄人，答案造出來，問題卻幾乎全部被撤銷——XB-70和XF-108都中止發展了。
米格-25唯一的對手只剩下SR-71，數量也不多。
但面對黑鳥，狐蝠的2.5馬赫仍然差點意思，狐蝠可以飛得更快，1973年，一架埃及的米格-25為了逃命曾經飛出3.2馬赫！但降落之後發動機就報廢了，超過2.8馬赫，米格-25的發動機就會遭受不可恢復的損傷，所以2.5是正常情況下被允許的速度上限。
硬要飛2.8馬赫，只能保持很短時間，它的升限也不夠，只能在78740英尺高度保持2分鐘，這並不足執行黑鳥攔截任務。
（米格-25剛問世，曾給西方巨大震動，但別連科把一架米格-25開到北海道後，米格恐慌消解了）
因為黑鳥可以在85000英尺高度以3.2馬赫持續飛行。
所以，SR-71所有任務里從未有遭受米格-25威脅的記錄，米格-25也從未有機會朝黑鳥射導彈，實際上它的R-40空空導彈其實只適合對付戰略轟炸機這類大型笨拙目標。
米格-25之後，蘇聯又發展出了更好的米格-31遠程截擊機，米格-31比25更大，所謂的好，並不是指米格-31速度更快，這個好主要集中在雷達系統和武器方面。
米格-25的雷達系統很粗糙，米格-25的飛行員任務也很簡單，他們負責把飛機起飛，然後飛機轉入自動駕駛狀態，接著等待地面控制員給出開火指令，收到指令，他們就按發射按鈕，導彈piu地打出去，他們再把飛機降落到地面。
米格-31則大為不同，它是世界上第一種使用相控陣雷達的戰鬥機，這個特點太突出，以至於蘇聯人把它叫做飛行雷達，它裝備的R-33空空導彈幾乎就是美國AIM-54的克隆版，速度能達到5馬赫。米格-31的最大速度是2.83馬赫，巡航速度2.35馬赫，比米格-25慢了。
(發射R-33的米格-31)
然而米格-31的飛行員確有多次攔截SR-71的記錄！
保羅·克里克莫爾的《洛克希德黑鳥：超越秘密任務》一書中，記載了其中一次。
書中前蘇聯米格-31飛行員米哈伊爾·米亞奇Mikhail Myagkiy上尉回憶道：
1986.1.31
「攔截黑鳥的計劃幾乎是到最後一秒才做好的，接到第一次警報後，米格機必須在16分鐘內出發……警報是11時到達我們這裡的。先是刺耳的鈴聲大作，緊接著擴音器響起。黑鳥每次到來都弄得人神經質起來，每個人都用狂暴的口氣交談，情緒激動，做什麼都一路小跑。」
（攔截黑鳥流程示意圖）
米哈伊爾·米亞奇和他的武器官在52000英尺高度鎖定了黑鳥，此時兩機相距120千米。接著捕狐犬爬升到了65676英尺，此時已經可以目視看到黑鳥。
「一旦間諜飛機侵犯蘇聯領空，我們就會打它一發導彈，沒有誰能躲過R-33」
（兩架F-15攔截MIG-29的照片，發生在中等高度空域，感受下這壯觀的場景！）
另外一次記錄於2012年9月3日由Rakesh Krishman Simha為Indrus.in撰寫的文章披露。
1986.6.3
不少於六架米格-31在巴倫支海上空，協調攔截了一架SR-71，並使黑鳥受到全向空空彈的攻擊威脅。
並指出這次攔截之後，再沒有SR-71飛越蘇聯偵察，幾年後黑鳥退休，被衛星取代。
（格雷厄姆的一本書，左邊這位是格雷厄姆）
有趣的是，一位老黑鳥，空軍退役上校理查德·格雷厄姆(Richard Graham，他1974年開始飛黑鳥，飛了7年，1981年離開黑鳥部隊，總飛行小時是765小時，共寫了5本關於SR-71的書)，在reddit接受網友提問時也曾講到一些黑鳥被攔截的往事。
（黑鳥駕駛員）
有個網友問他飛SR-71遇到最緊張情況是什麼？
有次我從沖繩朝蘇聯飛，他們起飛了3架米格-25來攔截，但無法爬升到我們所在的高度，於是我們就保持航線繼續飛行。（這就算「最」緊張情況？！）
他還指出「黑鳥從未進入俄國或中國領土上空，我們只需飛在邊境就能偵察了。」
三組證言，出現了有趣的矛盾，神經質攔截指出黑鳥沒有進入領空，巴倫支攔截暗示黑鳥曾經飛越蘇聯，老黑鳥說不進領空就能偵察。結合黑鳥的偵察能力，邊境君傾向於巴倫支攔截稍微有點吹牛嫌疑——黑鳥執行偵察的確不必進入領空。
（黑鳥的任務標記，一條眼鏡蛇代表一次偵察任務，用眼鏡蛇是因為黑鳥的綽號是HABU蛇）
老黑鳥81年已經離隊，他的回憶可以證明米格-25的確無法對黑鳥形成威脅——這一點與性能對比一致。但卻無法證明米格-31不會構成威脅，保守地說，通過多年的對抗和研究，蘇聯至少在冷戰末期已經有了一套比較有效的戰術，可以對黑鳥構成威脅。
兩次攔截回憶里只有一次提到高度，這個高度已經接近米格-31最大升限67600英尺，但這個高度卻遠未達到黑鳥的最大升限。而且攔截一方的回憶都顯然表明組織對黑鳥的攔截絕不是什麼輕而易舉的事。
所以，米格-31究竟能不能對黑鳥構成威脅？你怎麼看。
這個話題已經沒有現實意義了，因為黑鳥已經退役，米格-31也逐漸老去，在面對黑鳥那個6馬赫的繼任者時，米格-31還能衝上去咬一口不？如果答案是否定的，誰能咬SR-72？
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