米格29K前進路上遇到小曲折，普總的任務要記心上

圖註：俄羅斯海軍米格-29KUB戰鬥機在「庫茲涅佐夫」航母上，桔紅色的燈光，宣誓了它將換代蘇-33，勢不可擋。

「庫茲涅佐夫」號在中海兒航行過程中吧，一架米格-29K艦載戰鬥機在飛行訓練降落時發生技術故障，在距離庫茲涅佐夫號航母數公里外的地點失事，飛行員及時彈出機艙，搜救人員隨後將他營救到「庫茲涅佐夫」號航母上切了。在俄羅斯海軍剛服役的米格-29K艦載戰鬥機之際，就有大灰機掉海里切了，這當然不是舉俄歡慶的好事，但是這也阻擋不了俄羅斯海軍用米格-29K艦載戰鬥機全部換代蘇-33戰鬥機。

蘇－33戰鬥機誕生於1970年代，面對美國航空母艦戰鬥群咄咄逼人的進攻態勢，蘇聯海軍在國家與美國爭奪全球霸權的需求下，開始了研製大型多用途航空母艦的計劃，在1973年提出了在研製中的T-10（蘇-27）的基礎上設計更為先進的艦載作戰飛機的計劃。1989年9月庫茲涅佐夫號航空母艦開始海試前，蘇-27K已經基本上完成了全部的設計和試驗工作，並對飛機起飛、著艦、空中加油和機翼摺疊等技術進行了相當充分的試驗。1989年11月，蘇-27K首次在航空母艦上著艦，被命名為蘇-33。1993年開始交付的首批蘇-33艦載戰鬥機，組建了俄羅斯海軍第一支先進艦載機作戰部隊，使俄羅斯海軍首次具有了可以和美國海軍艦載機在質量和戰鬥力上相抗衡的海上空中作戰力量。不過吧，23年過去了，蘇-33老了，它混身是鐵也打不了幾個釘了，它混身都是淫羊藿也做不了幾片萬艾可了。需要換代了。

於是，米格-29K戰鬥機擔負起神聖的使命，這種完全意義上的第四代戰鬥機，在29的基礎上進行了大幅改造，戰鬥力有所提升，最主要的航電系統和內部控制系統也改變了傻大黑粗的傳統印象，甚至吸引的印度海軍的採購熱情。米格-29K以全新線傳飛控取代早期機械控制，並提升航電至米格-29SMT的水平，是米格-29延伸型號中比較具有特色的機種。它裝備有H-019At脈衝多普勒雷達，增強了空對面作戰能力，加掛了Q-29T電視制導空地導彈、KAB-500電視制導炸彈、Q-31A反艦導彈。

米格-29K的性能非常接近俄羅斯的第五代殲擊機，空戰能力大約要比米格-29高出8倍，續航能力從2900公里提高到3500公里，戰鬥載荷也從原來的2噸提高到4噸，裝備7個具有高速計算能力的電腦，而其中一個電腦的運算能力相當於1982年造10架米格-29上所有的機載電腦能力的總和。俄羅斯國防部也允許在米格-29某些部位的改裝過程中使用西方生產的電子元器件，初步估算這將使飛機機載設備總重量減少近600千克， 使米格-29K能夠加大燃料攜帶量及裝配新的雷達設備，可以攜掛多種型號的空空導彈和空地導彈及其它一些高精確度武器，嗖地一下從「老庫」甲板上起飛，去執行普總交給他的神聖的使命任務。像是掉海里這些小曲折，對於一架立志換代蘇-33的第4代半戰鬥機而言，它就必須默默地承受，麻利兒地改進，把普總的任務記心上。

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