俄米格-29K艦載機之子 最後的支點米格-35戰鬥機

米格-35，最後的「支點」

米格公司發布會上的米格-35S單座型

2017年1月27日，米格公司在盧霍維奇工廠舉辦了一次盛大的發布活動，外國武官和和媒體記者在工廠大廳中目睹了米格-35S702號單座戰鬥機的盛大發布，然後又在工廠機場觀看了米格-35UB 712號的飛行表演（由米哈伊爾·貝利耶夫和斯坦尼斯拉夫·戈爾布諾夫機組駕駛）。當時這兩架飛機才剛開始試飛，702號在2016年11月24日首飛，712號在一周之後首飛。

進行飛行表演的米格-35UB 712號

處於不同裝配階段的米格-35機身

米格公司在另一個大廳里還展示了三架處於不同組裝階段的未完工機身，機身上一些說明文字是英文的，所以人們猜測這就是為埃及製造的米格-29M，此外埃及空軍武官也參加了這次發布會。

這次發布會也正式宣布「經典」米格-29戰鬥機的歷史已經走到了盡頭。在2016年12月，俄羅斯米格飛機公司向俄羅斯國防部交付了2014年14架米格-29SMT訂單中的最後一架（這批飛機是使用蘇聯時代遺留下的米格-29庫存機身製造的）。此後，米格公司將只生產新一代米格-29K/M和米格-35。

這種新戰鬥機有兩個可互換的編號：米格-29M和米格-35，使用哪個取決於營銷需要。例如，敘利亞和埃及訂購的版本是米格-29M（雙座型是米格-29M2），俄空軍自用型就是米格-35S（雙座型是米格-35UB或-35ST）。根據米格公司的工廠代號，敘利亞米格-29M/M2單座型是產品9.41S，雙座型產品9.47S。埃及則分別是產品9.41SM和9.47SM，俄羅斯自用型是9.41SR和9.47SR。

米格-35UB 747號雙座型原型機

702和712號機是俄羅斯空軍米格-35的首批兩架預生產型。2017年4月初，塗有埃及塗裝的米格-29M2 811號首次出現在茹科夫斯基試飛中心，接下來又出現了801號單座機。在此之前，米格公司已經製造出兩架米格-35原型機用於試飛，一架是2012年2月3日首飛的741號單座型，另一架是2011年12月24日首飛的747號雙座型。這兩架原型機都是為2006年11月敘利亞簽訂的12架米格-29M/M2訂單製造的原型機。俄羅斯空軍的702/712、埃及空軍的801/811在外觀上與敘利亞741/747原型機有所不同，前兩者具有可收放空中加油探管，並且這兩種飛機的配置也分別根據俄羅斯和埃及空軍要求進行了定製。

「甲蟲」-AE雷達

米格-35這個編號被首次使用在2007年6月29日印度宣布的126架多用途作戰飛機（MMRCA）招標中，米國人公司把米格-29K艦載戰鬥機稍微簡化一下、並裝備有源相控陣「甲蟲-AE」雷達，就提出了米格-35（產品9.61）方案參與競爭，該機還將具備OLS-UEM空空紅外搜索與跟蹤系統，以及吊艙形式的空地OLS-K光電瞄準系統。

米格-35 961號單座型原型機，由於機身的通用化，這架原型機已經全盤具有了米格-29K的結構特點

在之前很長一段時間，米格公司都把製造於上世紀90年代的米格-29M產品9.15 154號原型機作為米格-35概念驗證機使用，但該機的機身構型與最終米格-35相差甚多。為了向印度提供試飛用機，米格公司把兩架米格-29K緊急改裝成米格-35原型機，其中單座的米格-35 961號（代表產品9.61之意）改裝自盧霍維齊生產線上的一架米格-29K 02-04（第二批第四架）飛機，雙座的米格-35D 967號（產品9.67）改裝自第一架米格-29KUB 947號。

印度飛行員測試米格-35驗證機

這兩架飛機在2009年10月前往印度班加羅爾接受評估。在MMRCA招標競爭中失敗後，米格-35原型機961和967號都被改回了米格-29K，但兩架飛機的運氣都很差，961號成為米格-29K 204號後在2014年12月4日墜毀，967被改回名-29KUB 947號後在2011年6月23日墜毀。

米格-35好賣嗎？

發布會上的邦達列夫

俄羅斯空軍總參謀長維克多·邦達列夫在盧霍維奇的發布會上表示，俄空軍將在米格-35完成試飛後下達一份30架的訂單，後續多年的總採購數量將達170架。邦達列夫聲稱米格-35將取代俄空軍所有輕型戰鬥機，但這並不是一件什麼了不起的事，因為俄羅斯空軍目前只擁有一個米格-29作戰團。聯合飛機公司（UAC）總裁尤里·斯柳薩里確認俄羅斯國防部的米格-35採購計劃已被列入2019年開始的國家軍備計劃，此舉「會增加關注該機的潛在客戶的興趣」。負責監督國防工業的俄羅斯副總理德米特里·羅戈津認為「這種輕型戰鬥機具有很強的出口潛力」，米格-35將「在這個市場壓制競爭對手，搶佔部分市場。」

米格-35的全新尾椎和減速板設計

但是許多傳統俄羅斯戰鬥機進口國都更喜歡重型的蘇霍伊戰鬥機。2014年5月，俄羅斯派出米格-29M2參加哈薩克阿斯塔納的哈薩克防務展，積極展開推銷，但該國最終訂購了11架蘇-30SM，並計劃在未來訂購更多蘇-30SM，前6架已經在2016年底前交付。而在這之前，阿爾及利亞退回了自己訂購的米格-29SMT，轉而購買更多蘇-30MKI（A）。俄羅斯還曾向克羅埃西亞、伊拉克（伊拉克飛行員曾駕駛747號進行過體驗飛行）、塞爾維亞以及前蘇聯加盟共和國（土庫曼和烏茲別克）展開推銷，但都沒有收貨訂單。

埃及的米格-29M2 811號

目前，俄羅斯飛機公司獲得的唯一米格-29M/35外銷合同是2015年4月埃及簽訂的購買46架米格-29M/M2。儘管埃及方面並未正式公布這份合同，但標有埃及空軍機徽的米格-29M原型機已經開始試飛，而且一些已經公布的分包合同也從側面證實了這個訂單，如精密儀器系統科研和生產公司（NPK SPP）將在2018年底前向米格公司提供46套光電系統，而莫斯科的切爾內紹夫機械製造廠則收到了米格公司的92台RD-33MK發動機（兩批46台）訂單，將於2016-18年交付。

2006年11月，俄羅斯與敘利亞簽署了出口12架米格-29M/M2合同，現因敘利亞動蕩的局勢已被凍結，原計劃這批飛機應該在2010-12年交付。

米格-35與米格-29的外形區別

歷史上，米格-29單座型一直由莫斯科和盧霍維奇兩家工廠共同生產。隨著米格公司的生產重心越來越轉向盧霍維齊，莫斯科工廠已經不參與制造新的米格-29K/M和米格-35，並且隨標準型米格-29的停產，該廠將最終關閉。在下諾夫哥羅德還有另一家在2016年之後直屬於米格公司的工廠，目前負責生產米格-29K/M和米格-35的組件，包括前機身、機翼和中央整體油箱、進氣口、掛架等。

米格-35的設計特點

曾任米格公司負責人的聯合飛機公司總設計師謝爾蓋·科羅特科夫在盧霍維齊介紹了米格-35的設計特點，將該機描述為專為高強度武裝衝突和密集防空火力條件下作戰而研製的輕型多用途戰鬥機。

邊條下方擾流板成為新一代支點家族的標配，在低速大攻角下能對邊條渦流的脫離位置進行控制，減少對垂尾干擾

雖然米格-35的機翼不能摺疊，但仍保留了明顯的鉸鏈結構

米格-29M/米格-35的機身基於米格-29K艦載戰鬥機並進行了簡化，取消了用於著艦的尾鉤和機翼摺疊機構，取消了艦載所需特殊導航設備。米格-29M/米格-35具有與米格-29K相同12米翼展大機翼（標準型米格-29的翼展是11.36米），具有更大的開縫後緣襟翼和前緣襟翼，此外在邊條下方還有可展開的渦流控制器（克魯格襟翼）。該機具有四冗餘線傳飛控系統，而標準型米格-29採用的是機械飛控。

2015年莫斯科航展上展出的RD-33MK

該機安裝兩台RD-33MK渦扇發動機，單台額定推力9噸，比米格-29使用的RD-33多了700千克。未來米格-35可能會換裝RD-33MKR發動機，這種由克里莫夫研製的渦扇發動機單台推力將增加到9.5噸。米格-29M/米格-35的機身內部容量被利用到極致，載油量增加到5200千克，比標準型米格-29增加了45%之多，大幅改善了米格-29基本型腿短的缺陷。米格-35單雙座型具有相同的機身甚至座艙蓋，單座型后座位置被塞入了一個630升油箱。

尤里·斯柳薩里在盧霍維齊強調：「米格-335的所有系統都是俄羅斯研製生產的，其中包括慣性導航和頭盔瞄準具系統。」而之前米格-29先進改型都採用了一些國外設備，如俄羅斯海軍使用的米格-29KR艦載戰鬥機安裝了法制薩基姆Sigma 95慣性導航系統和泰利斯TopSight-E頭盔顯示器，米格-29SMT也配備了Sigma 95導航設備並安裝了烏克蘭製造的Shchel-3UM1頭盔瞄準具。由於遭受制裁，俄羅斯必須用國產設備來取代這些進口貨，如蘇-35上的Sigma慣導系統已經被俄制BINS-SP-2慣導系統取代，並用俄制NSTs-T頭盔瞄準具取代了烏克蘭系統。

雷達選擇

印度航展上的米格-35驗證機。「甲蟲」-AE是米格-35的一大賣點

米格-35除了在參加印度MMRCA招標時把有源相控陣雷達列為標配外，之後再沒任何客戶對這種雷達產生興趣，所有買家都選擇了穩相加速器科研生產聯合體（Phazotron-NIIR）生產的「甲蟲-M」系列開縫平板天線雷達。埃及和敘利亞的出口型安裝的是FGM129S「甲蟲-M1SE」雷達，探測距離130公里，可引導主動雷達制導導彈同時攻擊四個空中目標。俄羅斯自用米格-35S安裝了類似的N041雷達，可能具有更先進的操作模式。

米格-35雷達罩上的鋸齒結構

儘管如此，穩相加速器科研生產聯合體仍在繼續研製「甲蟲-A」有源相控陣雷達系列。第一台FGA29「甲蟲-AE」雷達裝在米格-35D 967號上供印度評估，雷達在2008年6月首次空中開機，工作在僅240個發送/接收（T/R）模塊的演示模式下。2008年10月，該雷達實現了680模塊的最終構型，這也是俄制戰鬥機有源相控陣雷達的首次正式測試。2010年4月，裝備FGA29雷達的967號機在阿赫圖賓斯克擊落了一架靶機。印度生產型米格-35將安裝更大尺寸的FGA35「甲蟲-AE」，具有1064個模塊，探測距離從FGA29的130公里增加到200公里。

珠海航展展出的甲蟲-AME雷達模型

穩相加速器科研生產聯合體在2016年又展出了FGA50「甲蟲-AME」雷達的模型，該雷達具有採用低溫共燒陶瓷（LTCC）技術製造的新型T/R模塊，天線比之前型號要輕薄許多，T/R模塊高度13毫米，只是FGA29和FGA35模塊的幾分之一，天線的冷卻方式也從液冷變為氣冷，單個模塊脈衝功率5瓦。

光電系統

米格-35安裝了由精密儀器系統科研和生產公司（NPK SPP）研製的光電感測器套件，這家公司專精與研製和生產測量火箭和空間站軌跡的光學和激光設備。米格-35光電感測器的安裝配置與蘇-35的非常相似。

從左到右：米格-35機鼻的OLS-UEM紅外搜索與跟蹤系統、OAR導彈發射與逼近感測器、空中加油探管

和其他俄羅斯戰鬥機一樣，米格-35也把OLS-UEM紅外搜索與跟蹤感測器安裝在風擋前面。該設備包括中波（3-5微米）紅外感測器和共用光學模塊的電視攝像機，此外還有激光測距儀和目標指示器。設備的反射鏡能掃描+/-90度方位角，15/60度仰角。尾追可發現90公里外的蘇-30大小的空中目標，迎頭縮短為35公里，可同時跟蹤兩個空中目標。

T-220瞄準吊艙

NPK SPP還負責為米格-35提供帶電視、中波紅外感測器和激光（1.57和1.06微米）通道的T-220/KE空地瞄準吊艙兼激光光斑追蹤器。吊艙可同時跟蹤四個地面目標，長2.365米，直徑340毫米。

翼尖處的OLO激光警告感測器，每側兩個

米格-35進氣道下方的導彈逼近感測器

由於米格-35需要在惡劣防空環境中作戰，所以該機具有強大的自衛套件。其I-222/E SOER-M光電偵察系統是一種導彈發射和逼近警告套件，由一組六個紅外感測器組成，一個前視感測器安裝在紅外搜索與跟蹤感測器旁邊，一個後視感測器安裝在座艙後方的機背上，兩個側視感測器安裝在前機身兩側，兩個下半球感測器安裝在左側進氣道下方，一個前視一個後視。這些紅外感測器工作在3-5微米波長，根據出口型提供的數據，可探測10公里外發射的肩扛防空導彈、30公里外發射的空空導彈和50公里外發射的大型地空導彈。SOER-M激光子系統的兩個激光警告感測器安裝在翼尖，可探測到30公里外跟蹤本機的激光照射。據製造商說，SOER系統對激光輻射源的定位精度高達1度-5度。

MSP-418K緊湊型主動干擾吊艙

自衛套件還包括L150「粉彩」雷達告警接收機和SAP-518或KS-418干擾吊艙。米格-35有兩個16發BVP-50干擾彈發射器，安裝在發動機兩側的尾撐中，安裝50毫米直徑的箔條/熱焰彈，向下發射。

武器

與其他俄羅斯4++代戰鬥機不同，米格-35更偏重對地任務，這就解釋了該機為何會裝備T-220/KE外部瞄準吊艙，這將是第一種量產型俄制瞄準吊艙。基於同樣原因，俄羅斯空軍決定為米格-35S裝備便宜的機械掃描雷達，這種雷達對於空地任務來說同樣有效。

米格-35的翼下掛架增加到8個，並取消了進氣口防異物堵蓋系統

米格-35的8個翼下掛架可以掛載6500千克武器，而標準型米格-29隻有6個翼下掛架。該機可發射現役所有俄羅斯戰術機載武器，如四枚超音速Kh-31A/P反艦/反輻射導彈、四枚亞音速Kh-35反艦導彈、或四枚KAB-500Kr電視導彈炸彈。在2015年莫斯科航展期間，米格-35掛載了新型Kh-38M戰術導彈和「雷霆-E2」（Grom-E2）滑翔炸彈進行展示。米格-35還展示過掛載「口徑-A」遠程3M14A和3M54A巡航導彈。

在空空掛載方面，該機可掛6枚中距R-77（RVV-AE，RVV-SD）導彈或最多8枚R-73/R-74M（RVV-MD）導彈。與所有「支點」一樣，米格-35內置一門30毫米機炮。

米格-35性能參數

發動機 兩克里莫夫RD-33MK（產品42）渦扇發動機

翼展 11.99米

長度 17.32米

高度 4.4米

正常起飛重量 18900千克

最大起飛重量 24500千克

最大速度 2100公里/小時

海平面最大速度 1400公里/小時

實用升限 16000米

最大航程，內油 2000公里

轉場航程，掛副油箱 3000公里

最大過載 9g

米格公司的第五代輕型戰鬥機

米格公司目前正在研究米格-29和米格-35的後繼機，這項研究是該公司自行投資進行的，項目名稱LMFS（輕型多用途戰術飛機）。LMFS採用鴨式布局，正常起飛重量15噸，最大起飛重量25噸，安裝兩台克里莫夫VK-10M渦扇發動機，加力推力10噸。該機預計最大速度1.8-2.0馬赫、轉場航程4000公里，標準武器掛載都可置於內部彈艙。LMFS還有一種單發設計方案，可能會安裝蘇霍伊PAK FA使用的產品30發動機。

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