除了撩妹、拍大片，無人機還能幹點啥？
這年頭，你對無人機應該並不陌生了。
電影、宣傳片紛紛用上的航拍鏡頭都是出自無人機之手。
（無人機航拍視頻，妥妥的大片趕腳）
還有汪峰向章子怡求婚的時候，竟然也是用的無人機。（汪老師頭條上不了，撩妹技能MAX）
但是，除了讓我們可以拍出大片外，無人機其實還在默默地發揮自己更強的能力，幫人類干著臟活、累活、還有難以完成的活兒。今天，探長就帶大家看看無人機並不為人知的一些重要應用。
首先，探長想先給大家看看無人機家族的全家福。
（無人機分類，來自「無人機行業洞察」，可戳大看）
我們可以看到，廣義的無人機叫做UAV（Unmanned Aerial Vehicle，無人駕駛的航空機）。而探長對無人機最早的印象則停留在小時候的百科全書上，記得當時介紹說有一種隱形無人駕駛飛機用在軍事偵察上。
根據上圖，我們看到無人機可以分為比空氣輕的和比空氣重的兩類，形態上還包括熱氣球、飛艇、固定翼、多螺旋槳、單螺旋槳、固定翼結合螺旋槳等多種機型。我們現在最常見的多個螺旋槳配攝像頭的無人機只是其中的一部分而已。
那麼，無人機究竟還有哪些高大上的功能呢？
Facebook Internet Drone 互聯網無人機
扎克伯格在今年的F8大會上，透露了Facebook的十年計劃，其中就包括大力發展互聯網的基礎設施建設。而解決方案，就是使用無人機！
他們在研發的是一款大型的固定翼無人駕駛飛機，叫做Aquila，目前的樣機採用了碳纖維材料和太陽能動力，翼展比波音737還要長，而功能就是將互聯網覆蓋到全球各個角落。
（Aquila試飛實拍）
原理上，Aquila將在6萬到9萬英尺的空中飛行，並使用激光器把數據傳輸到其他的飛行器上，或者傳輸到地面的接收器上，這些接收器可以把信號轉換成互聯網連接。
（Aquila通信示意圖，圖片來自theVerge）
相比於衛星，高空無人機距離地面更近，信號也會更強一些。同時，為了讓信號更穩定，飛機的能耗更低，整個項目的一大難點要屬如何讓飛機飛得儘可能慢同時又不從空中掉下來。而在今年6月28日的第一次試飛中，Aquila在空中停留了90分鐘，在巡航高度上飛行能耗也只有2000瓦，足見這一難點正在被慢慢攻克。
在互聯網建設這一領域，谷歌也有著和Facebook一樣的想法，譬如利用熱氣球來實現互聯的Project Loon，還有和Aquila極其類似的Project Titan。未來，你的手機流量說不定都將仰仗無人機的貢獻哦！
（谷歌的Project Loon項目，熱氣球互聯網）
飛馬機器人 無人機測繪勘察
飛馬機器人是由IT、無人機領域高管及資深專家聯合創辦的，其中兩位創始人楊萬麗、陳文暉，都曾是聯想集團的副總裁。而其前身安翔動力成立於2008年，專註行業級無人機應用，曾參與汶川地震的救援工作。
（飛馬機器人前身安翔動力在救災現場的航拍圖）
在救災過程中，基於無人機的航測系統更加機動靈活，能夠實現快速響應和數據獲取，並生成正射影像圖和三維模型，為災情評估、應急救援提供數據支持。而在常規時間裡，這類無人機的測繪勘察能力，可以有效支持海域監管、礦山監測、土地調查等等。
（礦山監測航拍圖）
飛馬延續了安翔動力的優勢，在今年4月發布並銷售了第一款工業無人機飛馬F1000。這款無人機最大的特點是無需專業操作人員，無需任何輔助裝置，輕輕一拋，即可自動起飛。另外，機身為模塊化設計，拆裝時無需使用工具。
（飛馬F1000的模塊化構造）
而在軟硬體方面，F1000則具備自動駕駛儀以及無人機數據獲取及處理的軟體系統「飛馬無人機管家」。
（飛馬無人機管家示意圖）
作為無人機領域新的入局者，飛馬有著自己獨特的定位。他們將自己的公司命名為「飛馬機器人」，是在強調無人機是機器人的一種，是空中機器人，那麼機器人領域的很多技術例如運動控制、計算機視覺等都將是他們的研究關鍵。
Zipline 無人機物流
無人機物流服務其實已經不算新鮮事了，早在幾年前，Domino』s就開始使用無人機送披薩。而Amazon也一直在大力研發無人機快遞服務，還有Flirtey、Matternet等初創公司開始嘗試使用無人機運送食物、建築材料以及藥品等等。
最近，一家專註遞送藥品的無人機公司Zipline獲得了2500萬美元的B輪融資。在一些偏遠地區，地面運輸是很不方便的，效率極低，於是Zipline開始製造運輸用無人機並提供遞送服務。他們目前的合作夥伴是盧安達政府，Zipline幫助這個擁有1100萬人口的非洲國家投遞急救包、疫苗、抗生素、輸血袋等等，讓當地偏遠的醫療診所也能獲得及時的藥品補給。
（Zipline無人機及其發射台）
可以看到，Zipline的無人機是固定翼的，發射裝置也很有趣，採用了彈射器。飛機在飛達指定地點後會打開內倉，將帶有降落傘的藥物包投遞出去，然後進行返航。
對於無人機物流領域，如何做到精準投遞和延展作業範圍，是整個項目需要攻克的難點。
消費級市場，無人機會成為新玩物嗎？
2016年，無人機行業的重要趨勢之一是小型化、便攜化，大量面對普通消費者的小型無人機進入了人們的視野，這其中包括GoPro推出的Karma，大疆推出的Mavic Pro等等。這兩款產品在沒有犧牲性能的情況下，已經做到了足夠便攜。Karma最近遭受召迴風波，而Mavic Pro則好評不斷，但是對於普通消費者而言，他們的價格都不夠親民。
近期，探長聽聞飛馬機器人也將在11月18日推出小型無人機，甚至可以說是微型無人機，叫做J.ME，諜照如下：
（J.ME和iPhone，看圖識大小）
差不多只有手掌大小，真的是口袋中就能裝下。
雖然其身形小巧，但J.ME依然擁有增穩雲台，這在傳統小型無人機中並不多見，大多同類產品都只是採用軟體處理達到「穩定」效果，這對一些畫質要求高的應用場景顯然是不夠的。
另外，J.ME 機身下方和側面似乎有多個類似感測器的設計，估計是為了提供定位、避障等功能。據稱這款無人機還將具有視覺跟蹤功能，可以對物體跟蹤拍攝。如果這些都能實現，它或許將成為新一代的自拍神器。
為何一家做行業級無人機的品牌開始關注消費級市場了呢？首先，一定是看到了這個龐大市場的潛力。其次，探長也挖掘了下他們的基因：
飛馬其實一直都沒有排除做消費級無人機的想法，而他們的F1000以及新推出的F200工業級無人機均採用的模塊化設計、自動駕駛技術等，都是在將無人機的操控和攜帶變得更簡單，這些，恰恰就是普通用戶需要的。沒想到吧，飛馬其實在下一盤很大的棋！另外，如果J.ME的操控能夠使用手機而不是搖桿的話，這將會更加降低用戶使用門檻。
總之，對於無人機在消費者領域的應用，做到傻瓜式多功能優質自拍、較強續航以及親民的價格，離成功或許就不遠了。
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