中國高鐵能運洲際導彈？一張圖曝光千里奔襲只用半天

【烈火軍魂-第 378 期】提到中國高鐵，一連串的世界第一就出現在我們的面前：運營里程1.9萬公里，居世界第一位；運營時速最高——486.1公里；輪軌試驗時速最高——605公里；中國現在有超過8億人乘坐高鐵來往祖國的東西南北，這些驚人的成就在全球範圍內中國一直領跑世界。前不久，一張中國用高鐵運輸士兵的照片曝光在網上，一時間一個老生常談的話題再次出現：中國高鐵的軍事戰略意義有多大？體現在哪？

日本媒體曾經這樣報道中國高鐵的軍事意義：中國高鐵一節車廂可以運載全副武裝的士兵約100人，一趟「和諧號」列車就可以將2000名士兵以最快的俄速度投降需要的地方，並且可以在數小時內出現在邊境或者衝突地區，隨後日本媒體得出驚人結論：十萬解放軍半天內可以實現超遠程機動。

除了日本，美國也非常關心中國高鐵發展，美媒稱中國在戰略投送方面與美軍存在非常大的差距，但是中國的鐵路運輸遠遠超過美國，中國擁有少量伊爾-78運輸機和運-8，一個軍用機場也最多放置25架運輸機，每架可以運送大約300名士兵，全部出動也不過8000人不到。然而中國高鐵就不一樣，能夠運送士兵上增加兩倍，由於受到空中干擾因素較小鐵路運輸未來將成為中國解放軍的重要運輸方式。甚至可以作為中國戰略導彈的載體完成大範圍跨機動戰略威懾任務。

對於國外對中國高鐵的報道其實大部分都是在誇大其詞，能吹多大就多大，我們要有清醒的認識。筆者注意到，中國很早以前就開始利用鐵路運送士兵、武器裝備，隨著中國鐵路網的逐漸完善、運營里程不斷增長、列車逐漸提速，用整個火車運送上千名士兵很早就嘗試過，這符合中國鐵路發展的俄重大趨勢，為了滿足部隊的訓練需要長途機動必須要依靠完備的鐵路運輸系統。

軍事評論員符義鵬告訴記者，外媒吹噓的中國利用高鐵完成幾十萬作戰部隊的長途奔襲這明顯是「睜著眼睛說瞎話」，高鐵由於技術集成度非常高只能跑專門的俄高速鐵路，而現目前中國高速鐵路在全部鐵路里程當中還只是小部分，不可能實現。由於高鐵路基和鐵軌質量極高，它跑普通列車時可以承受更大載重，也就意味著可以運輸更大型的武器裝備。

專家指出，中國建高鐵並沒有將原有的鐵路線拆掉，在外界看來這只不過是為了節約開支？從戰略角度講，第一這些鐵路具備，有高鐵不等於以往的複線鐵路就沒有了，高鐵等於是現有鐵路的一個補充和備份，即便對手要炸，也要付出雙倍的代價。高鐵即便不能在戰時發揮作用，也可以在戰前發揮備戰作用。高鐵的快速輸送能力是極其強大的，用於備戰可大幅度提升兵力轉移速度，可以在受威脅的當面快速集結戰備，形成足夠的威懾，達到以戰止戰的目的。沒有任何國家會在對手快速集結了十幾萬兵力之後還會考慮貿然進攻的，如果它真敢這麼做，只說明這個對手不足為懼。

軍事評論員符義鵬指出，所謂「外行看戰場，內行看後勤」，一場戰爭雙方不可能將對方的所有運輸形式都摧毀，同樣也不可能將所有鐵路都炸掉。戰爭一旦發生，這些鐵路都將作為後勤保障的一部分，所以說一國的鐵路運輸里程和水平可以衡量出一個國家的戰爭應對能力，誰堅持的久，誰的勝算就越大。

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