富人做頭等座，窮人扒火車：民國時期，人們乘坐火車的影像

民國的客車車廂實行等級制，一般分為頭等車、二等車、三等車。這三種車舒適度、待遇、票價等差別明顯。圖為20世紀30年代停靠在站台上的滬平通車 （左側車廂上標有 「Ⅰ」字樣，代表頭等車）。

在民國坐三等車，不光設備差、條件艱苦，更不能忍受的是鐵路工作人員的歧視與傲慢。普通民眾乘坐火車的場景，1943年乘火車逃離災區的災民。

圖為災民們扒火車逃難的場景。

圖為1948年，滬寧豪華專列的頭等車箱，座椅舒適，內部裝潢雅緻。但是價格昂貴，普通人根本坐不起。

俞平伯曾說過，坐三等車到站第一件事情就是抖一抖身上的煤灰。不過，到了寒冬，客車排列又會反過來，頭等車最靠近機車，二等、三等隨後。這是因為火車暖氣里的熱水都是從鍋爐流出來的，自然是離機車越近，暖氣越熱。圖為1914年山東的火車站站台。

民國鐵路規定頭等、二等車有專門的售票窗口，這些窗口人少，買票不擠。三等車的售票窗口往往是人山人海。圖為頭等卧車內部。

在客車排列上，三等車一般緊挨著火車頭，其次是二等車，最後是頭等車。原因很簡單，離火車頭越近，震動越厲害。如果火車發生意外，也是越靠近車頭越危險；此外，離火車頭越近，火車煤灰飄得越多，弄得灰頭土臉。圖為正在登乘二等車的外國傳教士。

民國時的濟南火車站。

圖為洛陽西站。

圖為普通民眾乘坐火車的場景。

圖為普通民眾乘坐火車的場景。

圖為難民們扒火車的情形。