還想著烏克蘭幫中國造大飛機？老朋友已經幫不上忙了

許多人對於烏克蘭的評價不錯，它為中國軍事技術的發展做了不少貢獻，不過其貢獻遠沒有許多想像的那麼大，中烏合作更多屬於商業層面，說白了，買賣關係，只不過日子久了，確實有了一點情誼。

中國對烏方最感興趣的東西就是航空技術，烏方也確實非常希望與中國做生意，只要中國願意興趣的型號，無論是安178,還是安70都可以提供，還表示想將生產線轉移到中國，甚至派出代表團前往考察。不久前，傳出中烏進行安225運輸機合作的消息，這讓大家很高興，還要再進一步想著，也許烏克蘭能幫中國造大飛機？如果能夠獲得安225運輸機及其使用的D-18發動機製造技術，那麼中國的運輸機技術也就毫無問題。

可惜實際情況遠不想像的樣子，如果再回顧一下，以前的歷史，我們會發現除了清倉處理的舊飛機之外，幾乎就沒引進什麼烏方製造的飛機，我們只是關注引進技術嗎？不想買成品嗎？不對，真正的原因，我們想要的東西：烏方拿不出來！

安東諾夫設計局早已不是以前的樣子，自從上世紀90年代開始，一再處於瓦解狀態，生產能力一直在下降，到了本世紀初時，它早已淪為航空配套企業，依靠有限訂單維持運轉，整機生產能力已經下降了許多，雖尚有一定的研發能力，但是卻依賴俄羅斯企業的合作，幾乎所有的新機研發都需要俄羅斯參與，可是俄羅斯卻不會向烏方訂購整機，無論如何也不會給自已培養競爭對手，所以也就看到安70項目研發成功，俄方毀約的結果。

安東諾夫公司原本就是面臨著嚴重的人才流失問題，如今與俄羅斯的合作暫停，生產實際已陷入絕境，2016年內，一架全新的飛機也生產不出來，依賴俄羅斯供應的零件存貨在消耗之後，沒找到替代品。連與中國的安225運輸機合作項目，也不涉及到技術轉讓，該機所涉及到的大量技術實際由俄羅斯企業掌握，烏方根本做不了主。中方又怎麼可能去購買沒有保證的產品那？如果說烏方把生產線搬到中國，那麼就是另一種情況，可惜烏方同樣難以辦到。現代飛機製造涉及到方方面面，把生產線搬到中國等於要重新建立生產體系，這個工程太大，時間也不短了。

中國與烏方的合作一直以技術方面的合作為主，運20設計曾經請烏方專家當顧問，許多航空項目中也可以看到烏專家的身影，烏方只是發揮自已在經驗豐富，以及人員素質高的優勢，實際就消耗自已的家底。

中國幾十年的發展歷程，已經一再證明了一個事實：指望別人不可取，只能靠自己。以前我們經驗，可以請烏方專家來當老師，如今缺少的不是設計，而是關鍵性的技術，比如：D-18T發動機，這東西已不是輕易學習會的，既便給了圖紙，給了技術資料也一樣弄不好。 俄羅斯在掌握了安-124大型運輸機的大多數技術的情況下，也花費了至少十年時間，才建立起安124的生產線，可以想像這個工作有多難。

如今烏方連造新飛機都難上加難，更不要說轉讓技術給我們，現在老朋友再也幫不上忙了，只能依賴於自已，別人的東西再好，也不是自已，求人不如已！我們已經完成運20,接下再接再厲，研發更大的運輸機夢想，技術發展是一步一步的前進！

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