世界航空史上8位先驅式的女飛行員
犧牲的女飛行員余旭
2016年11月12日，中國空軍航空兵某師女飛行員余旭在駕駛殲-10飛機訓練中不幸犧牲，年僅30歲。13日，余旭被批准為革命烈士。回顧一下世界航空史，女人同男人一樣為航空事業做出了貢獻，其中不少獻出了生命。
1784年6月4日，世界上第一次熱氣球飛行8個月後，19歲的法國女孩伊麗莎白·迪貝爾駕駛熱氣球飛行了45分鐘，行程4公里，飛到了1500米的高空。從此，世界上不計其數的女人投入到飛行事業中，湧現出一批又一批的傑出女飛行員。本文就介紹幾位世界航空史上先驅式的女飛行員。
1.第一位考取飛機駕照並在飛行中罹難的女飛行員
埃莉斯·德羅什1882年8月22日出生在法國巴黎，是水管工的女兒。
1908年，美國飛機先驅萊特兄弟到巴黎進行飛行表演，埃莉斯深受鼓舞，下決心學開飛機。
1909年10月，她說服一個飛機製造商查爾斯·瓦贊教她開飛機，查爾斯自己也是一名飛行員。當年10月22日，他們來到巴黎東部140公里處查爾斯飛機製造廠的機場，由於飛機是單座，埃莉斯坐在飛機上，教練只能在地上跟著飛機跑，大聲喊著指導她如何操作。滑行了幾圈後，埃莉斯想飛起來，但教練不同意，她趁教練不注意打開風門，飛機飛離了地面，飛行了大約270米平穩降落。第二天，埃莉斯更沒耐心在機場上練滑行，直接駕駛飛機沖向藍天，飛行了大約6公里，儘管當時遇到大風，但她仍能控制飛機平穩降落。
1910年3月8日，埃莉斯獲得了「國際航空協會」頒發的飛機駕照，成為世界上第一個獲得飛機駕照的女性。
獲得駕照後，埃莉斯在歐洲和非洲進行了多次飛行表演。1910年7月8日，她駕駛的飛機墜地，她受重傷。兩年後，她又飛上了天空。1913年11月25日，埃莉斯創下了連續飛行4個小時的女飛行員飛行記錄，獲得法國飛行俱樂部頒發的《女性》雜誌獎。
第一次世界大戰期間，埃莉斯還駕駛飛機從事軍事飛行，把軍官從後方向前線運送。
1919年，埃莉斯創下兩項女飛行員飛行記錄，一個是飛行4785米高度，另一個是連續飛行323公里。
1919年7月18日，埃莉斯在試飛時飛機失事，不幸罹難，她也成了世界上第一個在飛行中飛機失事罹難的女飛行員。
為紀念埃莉斯對飛行事業做出的貢獻，在她領取飛機駕照100周年之際，法國發行了一枚她的紀念郵票。
2.第一位創建航空救護組織的女飛行員
瑪麗·馬爾旺1875年2月20日出生在法國中部省的奧里亞克，她父親是郵政局的一名小官員。
瑪麗從小酷愛體育，5歲時就一天內能游泳4公里。她在眾多體育項目里都有不錯的成績，包括游泳、水球、擊劍、自行車、登山、滑雪、滑冰、騎術、體操、射擊等。在1905年巴黎舉辦的一次運動會上，她是第一位游完塞納河巴黎境內全程的法國女性，當時的報紙稱她是「紅色兩棲動物」，因為她比賽時穿的泳衣是紅色的。
1907年，瑪麗在國際軍事射擊比賽上獲得優異成績，被法國戰爭部部長授予「神槍手」稱號，成為獲得此殊榮的唯一女性。
瑪麗還是自行車健將。1908年她報名參加環法自行車賽遭拒，因為該比賽只允許男運動員參賽。氣憤的瑪麗便跟著比賽隊伍騎完全程，當時參賽的114名男運動員只有36名騎到了終點。
在法國1908和1910舉辦的冬季運動會上，她稱霸體壇，獲得了20多個項目的冠軍。1910年1月26日，她又獲得了世界女子雪橇錦標賽冠軍。1910年，法國體育協會把「全能體育金牌」頒發給她，這是該組織歷史上頒出的唯一一塊全能體育獎牌。
瑪麗在1901年首次搭乘飛艇飛行。1907年7月19日，她駕駛多人飛艇飛行。1909年9月她單獨駕駛飛艇飛行。1909年10月26日，她單獨駕駛飛艇飛越了北海和英吉利海峽，成為世界上首位單獨駕駛飛艇飛越這兩個水域的女性。
瑪麗在1910年學習固定翼飛機駕駛，並在1910年11月8日考取了飛機駕照，是世界上第3位考取飛機駕照的女飛行員。
在第一次世界大戰期間，她女扮男裝獲得二等兵的軍銜加入法國第42步兵營開赴前線，後來露餡了被送回家。她又以真實身份參加了義大利阿爾卑斯第3步兵團。1915年，瑪麗駕駛轟炸機轟炸法國東北部城市梅茨的德軍陣地，為此獲得十字勳章。第一次世界大戰結束後，她成為一名優秀的記者。
瑪麗最主要的成就是她創建了航空救護並積極推動其發展。為讓飛機服務於人道救護事業，她在四大洲奔走，舉行了3000多場會議或研討會宣傳她的這一主張，並與他人一起創辦了法國航空醫學之友，她也是1929年世界第一屆國際航空醫學大會的組織者之一。
早在1910年，瑪麗就計劃為法國政府組建航空救護組織，後來通過募捐，為法國紅十字會購買一架救護飛機。
1934年，她在摩洛哥創辦了民用航空救護組織，為此投入了兩架救護飛機，飛行員均為女性，她為此獲得摩洛哥和平獎。同一年，她自己還參加了航空醫學護士課程學習，並在1935年獲得航空護士執照，成為世界上第一個獲得航空護士執照的人。
第二次世界大戰爆發後，在瑪麗的倡導下，法國把了500多名有至少10個小時飛行經驗的航空護士編成傘兵隊，進行戰地救護。瑪麗則建立了一個受傷飛行員救護中心，還發明了一種新的手術縫合線。
二戰結束後，法國空軍組建了女子飛行中隊。
為表彰瑪麗在航空救護方面所做的努力和取得卓越成就，法國飛行員協會授予她多伊奇獎。多伊奇獎是由法國石油大亨多伊奇·德拉穆特出資設立的，用於獎勵在航空事業上做出突出貢獻的人。
1955年2月20日，80歲高齡的瑪麗還與他人一起駕駛戰鬥機飛行，並在這一年學習駕駛直升飛機。1961年，86歲的瑪麗從南錫飛到了巴黎。1963年12月14日，瑪麗在法國東北部默爾特—摩譯爾省的拉克蘇小鎮去世，享年88歲。
瑪麗多才多藝，出版了4部書，並發表了大量文章。在1934年和1935年間,她還自編、自導、自演了兩部關於航空救護的電影，一部叫《救護飛機》，另一部叫《白鴿救援》。
在法國，有不少街道、健身館、學校、飛行俱樂部以瑪麗·馬爾旺命名。2004年6月29日，法國還發行了她的紀念郵票。
3.第一位以個人名義設立飛行獎的女飛行員
埃萊娜·迪特里厄1887年7月10日生在比利時的圖爾奈，後來全家搬到法國北部城市裡爾。埃萊娜14歲便離開學校打工謀生。
埃萊娜很小就愛上了自行車運動，並成為一名職業自行車運動員。1893年，她打破了世界女自行車運動員1小時騎行距離最長紀錄。1896年和1897年，她兩次獲得奧斯坦德（比利時城市）世界女子自行車錦標賽速度賽冠軍，比利時國王利奧波德二世親自為她頒發聖安德烈大十字勳章。
1910年11月25日，埃萊娜考取了飛機駕照，成為世界上第4位獲得飛機駕照的女性。
埃萊娜經常參加飛行表演，由於她表演驚險，花樣多，獲得了「女鷹」的稱號。
埃萊娜在1910年12月21日連續飛行2小時35分鐘，飛行距離167.2公里，獲得《女性》雜誌獎。1911年，埃萊娜連續飛行2小時58分，飛行距離254公里，再次獲得《女性》雜誌獎。1911年，埃萊娜在義大利佛羅倫薩的飛行比賽中一舉擊敗14名男飛行員，獲得國王杯。1912年，她成為世界上首位駕駛海上飛機的女性，並在該年度瑞士舉辦的海上飛機飛行比賽中，擊敗其他4名飛行員奪冠。1913年，埃萊娜成為首位獲得法國榮譽軍團勳章的女飛行員。
第一次世界大戰期間，埃萊娜是救護車駕駛員並負責戰地醫院的管理。她於1922年加入法國國籍，並成為法國飛行俱樂部副總裁。1956年獲得法國飛行獎章。
1956年，埃萊娜設立埃萊娜·迪特里厄-莫爾捷飛行獎（「莫爾捷」是她丈夫的姓），獎金為20萬法郎，獎勵每年連續飛行距離最長的法國或比利時女飛行員。
1961年6月26日，埃萊娜在巴黎去世，享年84歲。
4.第一位開辦飛機駕校並獲飛機設計專利的女飛行員
埃麥莉·畢茲1886年9月13日出生在德國薩克森州的德累斯頓。
年幼時，埃麥莉想成為一個名雕刻家，但當時的德國藝術學校不招收女生。於是，她到瑞典斯德哥爾摩的皇家藝術學校學習，從1906年到1909年學了3年，在這期間她還學會了駕駛帆船和滑雪。1909年她回到德累斯頓後，開始學習數學、造船和航空機械，正是在這一時期，她渴望成為一名飛行員。
1910年11月，她來到柏林機場學習飛機駕駛，一次因操作錯誤飛機墜地，把教練的大腿、鼻樑摔骨折，幾根肋骨也斷了，教練一氣之下不教她了。1911年5月，她說服另一個教練教她。這名教練一開始就讓她自己單飛，埃麥莉受到極大鼓勵，很快學會了飛機駕駛。
1911年9月13日，她考取了飛機駕照，成為德國首位女飛行員。
1912年，埃麥莉的父親去世，她要掙錢補貼全家，便開辦了一家飛機駕駛員學校。同一年，她還設計出了可摺疊的飛機，並申請了專利。
1913年她與一起學習飛行的法國飛行員結婚，並加入了法國國籍。
第一次世界大戰期間，法國人是不允許在德國工作的，她和丈夫被判為「不受歡迎的外國人」遭到短期拘留，他們的財產也被沒收。停戰後，埃麥莉開始拍攝飛行紀錄片，其中不少鏡頭被廣泛引用。
1925年，她與丈夫分居。1925年，她在重新考取飛機駕照時因飛機墜落受傷。這年12月22日，她在柏林的寓所里飲彈身亡。
柏林的一個小公園以她的名字命名。
5.第一位駕機飛到萬米高空的女飛行員
瑪麗斯·伊爾茨1903年3月7日生在巴黎郊區的一個普通家庭。
瑪麗斯為籌集學習飛機駕駛的學費，在飛行的飛機機翼上進行雜技表演並跳傘。1930年她考取了飛機駕照，在她的飛行生涯中，絕大多數時間是單飛，沒有副駕駛，沒有機械師，飛機發生故障自己動手維修。
她在20世紀30年代創下飛行距離和飛行速度等許多記錄。1931年，她從巴黎飛到越南胡志明市再返回巴黎。1934年，她從巴黎飛到日本東京再返回巴黎。她還幾次創下女飛行員飛行高度世紀記錄，1932年飛到了1萬米高空，1934年飛到了11800米高空。1933年，瑪麗斯被國際航空協會授予年度傑出女飛行員獎章。1936年6月22日，她在巴黎郊區的一個機場上駕駛螺旋槳飛機用36分鐘爬升到了14310米高空，這一螺旋槳飛機飛行高度至今未被打破。
第二次世界大戰期間，她參加了法國抵抗運動，在世界上第一支女子編隊飛行中多次執行軍事飛行任務，瑪麗斯成了世界首個穿軍服的女飛行員。1945年，她被選入法國空軍女子飛行隊，並擔任隊長。
瑪麗斯1946年1月30日在一次飛機事故中不幸遇難。巴黎讓-克勞德·拉岱出版社1999年出版了瑪麗斯的傳記，書名是《瑪麗斯·伊爾茨——只愛天空的女人》。
6.第一位駕駛超音速飛機的女飛行員
傑奎琳·科克倫1906年5月11日出生在美國佛羅里達州的一個木匠家庭。
20世紀30年代，傑奎琳在紐約長島羅斯福機場學習飛機駕駛，獲得了商業飛行駕照。經歷了一次失敗婚姻後，傑奎琳在1936年與富有的實業家依德·歐德倫結婚。在善於經營的丈夫幫助下，她從事化妝品生意，開著飛機在全美國推銷她的「翅膀」牌化妝品。
傑奎琳多次參加飛行比賽，在1934年邁克羅伯森飛行比賽中，她是唯一參賽的女飛行員。她還在1937年創下女子飛行速度美國記錄，並被評為美國最優秀的女飛行員。
第二次世界大戰爆發後，傑奎琳是英國皇家空軍中的志願飛行員，軍銜是空軍上尉。她是世界上第一個開轟炸機飛越大西洋的女飛行員。後來，傑奎琳負責在美國為英國選拔和訓練女飛行員。
1940年，傑奎琳給第一夫人埃莉諾·羅斯福寫信，建議美國創設空軍女子飛行大隊。她的建議被採納了，她通過美國聯邦航空管理局查找76名夠條件的女飛行員，當時的徵募條件是飛行300個小時以上，而實際招募的女飛行員大多數飛行了1000個小時以上。經過嚴格考核，最後選出25名女飛行員，先送到英國皇家空軍的女子飛行隊進行鍛煉。
1942年，美國正式成立女子飛行大隊，傑奎琳為隊長。至1944年，該大隊培養了數百名女飛行員。
二戰結束後，傑奎琳加入美國空軍預備役部隊，軍銜是空軍中校，1969年晉陞為上校。1970年退役。她作為美國空軍中的首位女飛行員，獲得的軍功章有美國優秀服役勳章、美國榮譽勳章、美國優秀飛行員十字勳章、美國戰爭紀念勳章、二戰勝利勳章、預備役部隊勳章等。另外，她還獲得了法國空軍勳章、國際航空協會金質獎章、土耳其鑽石勳章等外國政府或國際組織授予她的勳章。
美國公眾認為，傑奎琳的成就是靠丈夫的財富支持取得的，因為這不是美國的主流價值觀，所以，媒體對她的宣傳報道並不多。但傑奎琳在自己的飛行史上創下的眾多世界第一，是其他飛行員不能企及的。她是世界上第一位駕駛飛機從航空母艦上起飛降落的女飛行員，她也是世界上第一個駕駛超音速飛機的女飛行員。
1953年5月18日，傑奎琳在加利福尼亞州的一個機場上，駕駛超音速戰機飛出了652.337米/秒的速度，接近音速的兩倍，被譽為「速度女王」。在1961年8月到10月期間，她接連不斷地打破世界飛行記錄，她駕駛的T-38Talon超音速戰機飛出了17091米的高度。
傑奎琳在1958年至1961年間人世界航空協會主席，是該組織歷史上第一位也是唯一的女性主席。
傑奎琳在化妝品生意上也是成功的，1951年，波士頓商會評選她為美國最傑出是25名企業家之一。1953年和1954年，她兩次被美聯社評為「年度商業女性」。
傑奎琳也積极參与政治，她在1956年參選聯邦眾議員，僅以微弱劣勢敗選。她積極勸說德懷特·艾森豪威爾競選總統，因此成為艾森豪威爾的親密朋友。
1980年8月9日，傑奎琳在加利福尼亞州印第歐寓所中去世，享年74歲。她家附近一個她經常使用的機場被更名為傑奎琳·科克倫機場。美國1996年發行了她的紀念郵票。
7.第一位環球飛行的女飛行員
傑莉·莫克，1925年11月22日生在美國俄亥俄州。
傑莉7歲時就夢想成為飛行員，環球飛行。上高中時，她選擇了機械課程，她是選擇這一課程的唯一女生，她選修這門課是為日後學習飛行打基礎。1943年高中畢業後，她進入俄亥俄州立大學學習。
1956年傑莉開始學習飛行，她只學了9個小時15分鐘便可單飛。1958年她考取了飛機駕照。
1964年3月19日，她駕駛「哥倫布之魂」號飛機啟程了她的環球飛行，用30天飛行了36786公里，總飛行時間158小時，4月17日返回。美國總統林登·約翰遜親自把聯邦航空管理局金質獎章授予她。國際航空協會授予她「路易·布雷里奧銀質獎章」。
國際航空協會和美國聯邦航空管理局對傑莉認證的飛行紀錄有：女子環球飛行速度最快紀錄、女子直線飛行距離最長紀錄、女子連續飛行距離最長紀錄等。
她還贏得數個世界第一，如第一個單獨環球飛行的女飛行員，第一個駕駛單引擎飛機環球飛行的女飛行員，第一個用單引擎飛機飛越太平洋的女飛行員，第一個既飛越大西洋又飛越太平洋的女飛行員，第一個從美國飛越北大西洋到非洲的女飛行員，等等。
傑莉2014年9月30日去世，享年89歲。
8.第一位擔任特技飛行隊隊長的女飛行員
維爾日妮·居約1976年12月30日出生在法國昂熱市。
維爾日妮12歲參加航空展時就下決心成為一名飛行員。高中畢業後她進入空軍學院，然後進入法國空軍指揮學院繼續深造。2002年開始，她駕駛幻影F1-CR戰鬥機，並在查德、蘇丹、阿富汗、塔吉克等國家執行戰鬥飛行任務。2009年開始，她擔任法國空軍特技飛行隊隊長，成為世界上第一位擔任特技飛行隊隊長的女飛行員。
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