真是高瞻遠矚啊！中國幸虧沒引進愛摔的米格29戰機

圖為墜毀的米格29戰機

【諸葛小徹軍情觀察第1169期】近日，俄海軍遠征敘利亞的「庫茲涅佐夫」號航母上，一架米格-29KUBR艦載戰鬥機在降落過程中發生故障而墜海，俄海軍的航母和戰機一起在全球「露臉」。若將時間倒回到1990年達初，我們似乎也能容易地找出中國為何不引進米格-29，而要引進蘇-27的原因。因此，以現在的眼光來分析，我們就可以清楚地知道，中國當年為何拒絕引進米格29，與此同時，我們也該感謝當年我們選擇了蘇27戰機。

1990年代初，蘇聯解體，以美國為首的多國部隊則答應了海灣戰爭。戰爭中，伊拉克主要使用蘇制武器，但它們在美國武器面前卻不堪一擊。中國軍方受到了震動，因為當時中國軍隊的主要裝備也是蘇制或仿蘇制武器，與伊拉克空軍700架戰鬥機相比，中國空軍的質量更差。當時，中國空軍現役為殲-6、殲-7、殲-8系列等第一、第二代戰鬥機，這些機型由於航程短，載彈量和載油量小，基本只能用於國土小範圍空域的防空作戰，無法用於遠程奔襲。

圖為米格29戰機

【諸葛小徹軍情觀察第1169期】因此，中國空軍寄希望於引進大航程和大負載的俄羅斯重型戰鬥機來改變空軍窘迫的現狀。據稱，當時的蘇聯方面曾極力向中方代表團推薦米格-29，但中方不為所動。因為米格-29是一款中型前線戰鬥機，該機最大的特點是能在前線野戰機場起降，與前方進攻之敵爭奪制空權。米格-29也具有與蘇-27類似的機動性，據稱，該機能做鍾型機動動作，與蘇-27的「普加喬夫眼鏡蛇機動」都屬於過失速動作，具有一定的實戰價值。

不過，米格29戰機的缺點也很明顯，據稱，在不攜帶任何副油箱、全武裝升空和發動機開加力機動的情況下，米格-29的作戰半徑不到500公里。因此，有人將米格-29戲稱為「機場守衛者」，意為它只能在機場附近作戰。今年，印度又稱其海軍「維克拉瑪蒂亞」號航母的艦載機米格-29K在發動機、機身、電傳系統等多個部分存在故障風險。

圖為中國從俄羅斯購買的蘇27戰機

【諸葛小徹軍情觀察第1169期】現在看來，中國空軍選擇蘇-27還是相當有先見之明的。蘇-27的尺寸要比米格-29大許多，這給該機預留了很大的內部冗餘空間，這些冗餘空間可被設置為內部油箱，因此，早期蘇-27基本不在翼下掛架攜帶副油箱。蘇-27內部載油量至少8噸以上，其作戰半徑1500公里，達米格-29的三倍。

當然，「大塊頭」不止有以上好處，還可安裝孔徑更大的機載雷達、電子設備，因此，蘇-27的總體作戰水平要比米格-29高出一截。總之，中國的大國國防戰略就決定了中國空軍需要重點發展重型戰鬥機，米格-29的設計定位就決定了它與中國無緣。從這些方面來看，中國空軍必須要擁有重型空優戰鬥機，而蘇27就成為中國空軍當時最佳的選擇。

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