表情亮了：日本航空自衛隊高官珠海航展撇嘴看蛟龍600

在正在火熱進行的珠海航展上，有網友拍攝到日本航空開發實驗集團司令官荒木文博空將駐足在參展的蛟龍600兩棲飛機面前觀看，其表情耐人尋味，引起了網友極大的興趣。日本航空開發實驗集團屬於日本航空自衛隊，空將在日本自衛隊中相當於歐美的中將軍銜，所以此人還是日本空自的一個大人物，來珠海航展也算是打探一下中國航空工業的現狀，了解下對手的動態。蛟龍600兩棲飛機將取代日本US-2成為世界最大的兩棲飛機，所以這位空自中將應該是將其當做了對手來打量。
運-20和蛟龍600

蛟龍-600（AG600）是世界目前在研最大的水陸兩棲飛機，和運20及C919一起被稱為中國大飛機三劍客，其大小與A320相差不多。蛟龍-600的主要用途是執行應急救援、森林滅火、海洋巡察，可算作水轟-5的繼任者，其機身下半部分採用單船體設計以適應水上起降，機翼採用懸臂上單翼布局，機身長37米，翼展38.8米，動力為4台WJ6渦槳發動機，旋翼為6葉槳，最大起飛重量53.5噸，最大航程4500公里，最大滯空時間12小時。為了使蛟龍-600能適應南海地區惡劣天氣下的海況，蛟龍-600在設計時尤其注重抗風浪能力，使其最大抗浪高度可達2.8米，能適應3-4級海況，其機身下方布置有7個水密艙，就算相鄰倆個水密艙同時破損，飛機依然能夠安全穩定的漂浮。雖然在人們印象中，蛟龍-600不如殲-20、運-20、C-919有分量，但是它的出現代表著中國維護海洋權益的決心。日本海上自衛隊US-2水上飛機

US-2水上飛機由日本新明和工業株式會社在US-1型水上飛機的基礎上研製，是世界上目前正在服役的最大水陸兩棲飛機，其主要用於執行巡邏、反潛、救援任務。US-2的前型US-1由於飛行高度太低，航程過短，飛行速度低，最後在20世紀90年代被日本海上自衛隊全部淘汰，換裝US-1A水上飛機，雖然US-1A的抗風浪性能有了很大改善，但是其航程仍然不足以滿足日本海上自衛隊日益擴大的野心。新的US-2型水上飛機大幅採用新技術，整體性能有了很大改善，航程大幅提高，短距起降能力尤為突出，目前印度等國也表示對其有很大的興趣。US-2換裝4台羅羅AE 2100J 渦槳發動機，單台輸出功率4591馬力，動力十分強勁。其最大飛行速度為555公里/小時，航程提高到4600公里，飛行高度提高到6100米，是US-1A的兩倍。其機體長度33.46米，翼展33.15米，最大起飛重量47.7噸，比蛟龍600少5.8噸。就性能參數而言，蛟龍600毫無疑問的將超越日本US-2，一舉拿下世界現役最大水上飛機的頭銜，其意義就像當年擁有海警船最多、海警船噸位最大的日本海警被中國海警嗖的一下就超越了，從此日本海警再也浪不起來了。