都知道開車用手機危險，但為什麼加個「駕駛模式」這麼難？

知識 11-25

開車人一定有感受：就算開車不玩手機，設定一下導航、接個電話同樣會引起分心，帶來危險。美國公路交通安全管理局NHTSA也同樣這麼認為。

NHTSA 日前公布了一個倡議，希望未來的手機廠商給功能越來越強大的智能手機加入一個類似「飛行模式」的「駕駛模式」，關掉大部分會令人分心的功能，讓司機更安全。

NHTSA 說，今年前半年美國高速公路車禍死亡人數為 17775 人，同比增長 10.4%。2015 年死亡人數同比增長 7.1%。這是 50 年來的增長最快的時候。

在中國，上海交通警察部門 2014 年曾統計，當地 690 起造成死亡的交通事故里和玩手機分心相關的超過 30%。

NHTSA建議，智能手機應該能夠識別用戶是不是在開車，並且在開車的時候禁用視頻和圖片顯示，禁用文字滾動，禁用屏幕上的虛擬鍵盤輸入，禁止載入社交網路和新聞等等。建議不是強制性的，但是鼓勵智能手機生產商這麼做。

聽起來車裡沒有可以玩的手機，確實可以讓司機把注意力集中在開車上。但是實現起來沒有看起來那麼簡單。

首先如果這個理想的「駕駛模式」不是手動開啟的話，手機如何識別你在開車？熱門基於地理位置的遊戲「PokemonGO」就曾面臨這個問題，有太多人為了抓寶可夢，騎著車或者開著車玩耍。

都知道開車用手機危險，但為什麼加個「駕駛模式」這麼難？

在後來的更新里，PokemonGO 加入了駕駛識別功能，當你的 GPS 信號的移動速度超過每小時約 16 公里的時候，會彈出一個警告通知。但這個通知可以按下一個「我是乘客」的按鈕消除，也就是說對開車玩耍的限制並不強制。同為 Niantic 出品的 Ingress 則完全沒有限制。

除非司機被法律約束，像飛機起飛時那樣被強制開啟「飛行模式」，讓手機智能識別你是不是在開車目前看來有點困難。

但早在iPhone誕生之前，包括諾基亞在內都為手機開發過「駕駛模式」，直到今天，邏輯基本一致：把手機的功能限制在接聽電話、語音撥號、語音播報簡訊這幾個基本功能里，來保證司機不去操作手機而分心。

包括各家汽車製造商和蘋果 Carplay、GoogleAndroidAuto 在內，已經有的避免司機分心的形式基本上都是一樣的，就是盡量不讓司機的視線離開路面，操作和反饋全部改用語音來實現。

早在 2010 年，福特的 Sync 車載系統里就加入了「免打擾」功能，連電話都不能接，電話會自動轉成語音郵件。現在的 Carplay 系統在iPhone插上線纜之後手機屏幕就會鎖定，蘋果鼓勵你用Siri來操作。

但是語音操作也不是完全安全的。早在 2014 年，美國汽車協會基金會 AAA 的一項研究顯示，純粹的車載語音命令同樣會顯著干擾司機的注意力，尤其是使用模擬人類說話方式，使用自然語音與語義識別的Siri、GoogleNow 與微軟 Cortana。

總的來說，智能手機現在已經變成了人的第二個大腦，除非是把開車玩手機寫進法規，或者採取手段把交通肇事時是否操作手機作為證據判斷責任，手機造成交通事故這個問題現在看來技術和執行上都有難度。

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