明天，消失的Uber
撰文：彭博社
11月27日，舊版本優步App將停止其在中國的服務，全面進入中國市場不足三年的優步中國正式告別。據北京商報報道，所有優步中國司機正在被轉移到滴滴司機的平台上，預計月底會全部轉移完成。目前，蘋果App商城上的舊版本優步App已經被悄然下線。滴滴出行方面表示，未來優步中國將保持品牌和運營的獨立性。
網約車合法化，消除監管不確定性
彭博社7月28日報道稱，在這個全球最大計程車市場爭奪霸主地位的Uber Technologies Inc.與滴滴出行所面臨的監管不確定性因素就此消除。
中國交通運輸部7月28日宣布網路預約計程車服務可合法經營。這等於使已經涵蓋數百座城市、每天服務於成百上千萬人群的網約車服務得到了官方許可。政府將鼓勵包括拼車在內的私家車出租服務，但要求相關車輛安裝報警器和GPS之類的安全設備。根據文件，所有司機必須在當地計程車監管機構登記備案，並且不得有犯罪記錄。
以下是《網路預約出租汽車經營管理暫行辦法》中其他一些關鍵點：網路約車服務合法、政府將鼓勵發展共享經濟、鼓勵網路約車和非現金支付、司機必須有至少3年駕齡、車輛行駛里程達600,000公里後不得再提供服務、約車平台收集的用戶信息和數據必須存儲在中國境內至少兩年、相關車輛不得超過七座、新規的實施時間為2016年11月1日。
專訪滴滴總裁柳青
我們在中國正面臨供應側的短缺
4月22日，滴滴出行總裁柳青在舊金山接受了彭博電視台的採訪，透露了滴滴未來的發展方向。在採訪中她還表示，公司下一步將加大在機器學習和人工智慧方面的投資，從而進一步提高運營效率。
彭博專訪滴滴總裁柳青，時長 07:10
Q：埃米莉（彭博TV主持人）
A：柳青（滴滴出行總裁）
Q：在美國，你們常常被稱作「中國版Uber」或是Uber的終極剋星。你們如何看待自己？
A：滴滴以多元化產品線服務8億城市用戶。這給我們帶來了非常獨特的商業模式。我們提供的不僅有專車，還有計程車。在每天1100萬訂單中，有約200萬來自計程車，我們還從事巴士、順風車等業務。通過許多為中國市場量身定製的創新產品，我們可以以更具效率的方式利用現有的服務網路。
柳青與父親柳傳志
Q：你們已經在中國的400座城市展開運營，下一步擴張戰略是什麼？
A：下個階段我們的目標在日訂單1100萬的規模基礎上，加大對人工智慧和機器學習的投資。如此大的體量，不應該再人為地制定策略，而是讓機器來做決策，我們的智能調配網路每天都通過自我學習不斷進步。這樣說是因為在中國，我們目前正面臨供應側的短缺。例如，在彭博社的大樓里，這一秒發出了50個打車訂單，所有人都希望能在5分鐘里動身，一刻也等不了，但如果周圍只有20輛車，那麼會怎麼樣？你永遠無法匹配這樣的需求。網路可以自動學習，從而更加智能，甚至在乘客發出訂單前，就預測到彭博社大樓需求的數量和動向，提前調配足夠的司機來這裡。因此，如果你有需求，我們就可以即時滿足。網路會逐步學習演進，了解每個特定地區，例如有多少訂單即將發出，如何及時安排司機去響應你的訂單。
Q：開拓中國以外市場的機會如何？對此你們的看法是什麼？
A：目前中國是一個龐大的市場，有8億城市用戶。滴滴的分享出行服務只有1.1%的滲透率。如果我們的滲透率提高至5.5%，那麼每日訂單總數就能達到6000萬。這已經是極其龐大的規模。對於全球，我們思考的是如何幫助中國旅客在國外更方便地出行。因此我們才在上周與Lyft合作，推出了滴滴海外出行產品。當眾多中國旅客來到美國，打開滴滴應用就可以使用Lyft的服務。儘管上線只有3天，情況已經非常喜人，已有數千旅客使用這一服務。這就是我們對於國際市場的看法：通過延展國際合作網路，讓我們的服務伴隨用戶走遍海外。
Q：滴滴與監管部門以及中國政府的關係如何？
A：這是個好問題。我認為首先，中國政府對於我們的做法持越來越開放的態度。供給側挑戰是中國當前的首要問題。因此，中國政府知道，我們需要將一切現有的資源納入至交通體系，幫助人們的出行。目前，中國用戶在出行時面臨兩難處境，因為當前的系統未能帶來足夠的支持，我們正在積極協助解決這一基礎性問題，這是第一點。第二點在於，我們的平台每月創造了400萬個工作機會。目前中國正在進行產業重組，可能會有不少人需要再就業，因此400萬的工作崗位會有很大積極影響，而這一數字還在快速增長。這是我們能貢獻力量嘗試與政府合作解決的第二個問題。第三個因素在於環境。很明顯，拼車服務使得更多乘客合乘出行，有利環保，這也是我們和政府溝通合作的一個方面。
Q：關於財務情況，滴滴目前的虧損有多少？
A：我可以告訴你的是，由於規模的擴大，效率的提升，我們正比以往任何時候更接近盈利。目前可以說，到去年底，我們的財務報表上還有30億美元。我們正接近完成第二輪融資。因此，我們的現金儲備是非常充足的。
Q：你對分享出行市場的未來怎麼看？這是一場兩家公司的遊戲，一家公司的遊戲，還是多家公司的遊戲？
A：對我們來說，我們希望確保的是，我們向用戶和乘客提供獨一無二的服務。我知道，關於競爭總是有很多問題。我完全理解這一點。從我們的角度來看，這就像是跨欄比賽。在跨欄時，你不能總是張望相鄰的跑道，否則就會摔倒。你需要專註地一往直前。因此，你不會東張西望，而需要聚焦於核心目標。
滴滴出行將走向全球
據彭博社10月報道，2016年和Uber（Uber Technologies Inc.）結盟的中國共享出行服務公司滴滴出行稱，計劃向其他國家擴展業務。
滴滴總裁柳青在舊金山舉行的《名利場》新企業峰會上表示，滴滴毫無疑問會走向全球。「我們是各地本土服務提供商的贊助人，同時也是信奉者。如果哪裡還沒有本土公司的話，我們就會自己去那裡建立業務。我們的業務將會是國際性的。」
目前估值高達350億美元的滴滴出行所投資的公司包括，Uber在東南亞最大的競爭對手Grab、印度最大的叫車公司Ola、以及Uber在美國的主要競爭對手Lyft Inc.。
滴滴稱其目前在中國每天處理的乘車服務超過2000萬。柳青說，「如果你從全球的角度來看這個行業，它還處在剛剛進步的階段。」
查理·羅斯專訪Uber CEO
我們需要重新思考我們的問題
視頻：查理·羅斯專訪Uber CEO
2016年4月，查理?羅斯訪問了優步首席執行官特拉維斯?卡蘭尼克(Travis Kalanick)。2010年優步服務上市，如今已覆蓋全球65個國家。有雜誌評其為運輸界的「獨角獸」，投資者們認為其比Fedex更有價值，市值達625億美元。近幾年，優步向食品配送等領域發展，跟Uber Pool和Uber Commute一樣是優步的一部分，顧客跟司機的關係要比僱傭關係簡單的多。同時，公司也面臨著嚴厲的競爭，並且有司機抗議在大城市降價。
卡蘭尼克稱，優步的核心價值是『擁抱城市、為城市喝彩』，我們做的每一件事都是為了使城市變得更美好。」將用戶需求與提供租車服務的司機聯繫起來，用戶只需通過App一鍵發送打車請求，便會有車輛就近接送。
優步近期推出的新功能「Uber Pool」
對於優步近期的兩個新領域，卡蘭尼克解釋道，「Uber Pool就是按個按鈕，車來了，開門上車，發現車上有人了，也就是兩個人順路拼。Uber Commute就是人們開車上班，不是為了賺錢的司機。你可能恰好跟他一路且時間方便，他帶著你一起上班，這種順風車的花費會低很多，因為車主本來就要去那個地方上班，所以利潤啊價格就會很低。」
然而，優步以新的競爭者姿態搶佔計程車市場時勢必會遭到一系列的麻煩，優步在獲得顧客和一部分司機好評的同時，也承受著來自全球計程車司機的抗議。尤其是在美國的多個州，優步都面臨著與當地法規和政府監管部門起「衝突」的尷尬局面。
同時，優步在進軍中國的道路上也舉步維艱。「比方說我們有現成的系統，但中國很多事情都不同。地圖不一樣，社交媒體不一樣，支付系統不一樣，政府以及他們商業合作的方式不一樣，所有問題都是新的。有時候可能只有一少部分不一樣，但那是中國人做事的方式，這就會讓所有的都不同，這對企業家、問題的解決者很有趣。因為我們需要重新思考我們的問題。」卡蘭尼克回答道。
面對現在複雜的局勢，優步只能在夾縫中求生存，然而想要壯大的優步未來會變成怎樣，人們正拭目以待。
編輯：李辰旭稼、張爍、王一然
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Uber中國正式告別
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