美國你怕了嗎？俄高調重啟「死亡列車」叫囂老美！

中美俄的國際博弈! 可期未來世界格局的博弈主要勢力構成:一是中國,二是美國,三是俄羅斯。眾所周知，三大國的角逐日益激烈，三國都在全力以赴的前進。近日,俄羅斯重啟鐵路機動戰略導彈系統的消息成為國際社會關注的焦點。

這個被西方冠以「死亡列車」的鐵路機動戰略導彈系統,於蘇聯時期首次被實戰部署。該系統與機動性強,隱蔽性好,突防能力強而聞名於世,後因種種原因退出歷史舞台。那麼,俄突然高調重啟「死亡列車」有何用意?中國是否也有這樣的計劃呢?

儘管鐵路機動戰略導彈系統暫時退出歷史舞台,但作為其所能發揮的突出作用一直讓俄羅斯念念不忘。SS-24鐵路機動戰略導彈系統,通常由列車上3台內燃機和17車廂組成,從外形上看,導彈列車與普通列車並無明顯區別,想把它從俄境內每天數千輛列車中甄別出來,幾乎是不可能的。冷戰時期,美軍曾動用18顆偵查衛星,也還是力不從心。可見鐵路機動戰略導彈系統的隱蔽性之高。值得一提的是,該系統還擁有強大突防與威懾能力。SS-24導彈長21米,直徑2.35米,射程1萬公里,彈頭重4噸,可配備8-10枚分導式核彈頭,每枚彈頭威力約為1萬噸TNT當量,打擊精度為200米左右。俄羅斯除重新部署SS-24外,還計劃列裝被稱為「反導殺手」的RS-26新型洲際導彈,該型導彈的精度、導彈射程等特性都超越了SS-24,新型鐵路導彈作戰系統可攜帶6枚射程可達11000公里的導彈。對於俄羅斯而言,在敘利亞危機持續發酵以及美國加快全球反導系統建設的情況下,俄重啟鐵路機動戰略導彈系統,震懾美國的意圖十分明顯。

既然導彈列車這麼牛,那麼中國有這樣的鐵路機動導彈系統嗎?關於中國戰略導彈鐵路機動發射系統最早的傳聞可追溯到本世紀初。有外媒報道,中國曾多次派科研人員赴烏克蘭學習鐵路機動發射技術。到了2006年時,以《漢和防務評論》為代表的西方媒體開始頻傳「東風」-31的鐵路機動發射系統的入役部署,而當時也正是美決定全力推進全球反導系統之際。2007年,國內官方媒體也報道了「特裝列車」的忠誠衛士事迹,而對「特裝運輸列車」,外媒解讀是戰略導彈的鐵路機動發射專列。近年來隨著我國新一代戰略導彈「東風」-41的曝光,外媒對神秘的中國導彈列車的報道又轉向了「東風」-41何時推出鐵路版。如果大家還記得2015年12月31日例行記者會,中國官方曾回應稱:「我們在境內進行的科研試驗是按照計劃安排」。這也是我國鐵路機動發射系統的第一次官方曝光,這說明在應對反導系統問題上中國早已就有所準備了。

未來,伴隨我國鐵路機動導彈系統正式投入使用,不僅將極大提高我國彈道導彈的生存能力,而且也將增強我國突破反導防禦系統的能力,並成為對敵打擊的一把鋒利的「尖刀」,就讓一意孤行部署「THAAD」反導系統的人見鬼去吧!

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