中國究竟服役了什麼神秘戰機？某國為何突然勃然大怒

圖為中國直20直升機

【思遠軍事第66期】近日，據英國簡氏防務周刊發表文章稱，從網上流傳的照片可以判斷，解放軍直20直升機已經裝備部隊了。有美國媒體多次表示，直20在設計上山寨了美國出口中國的黑鷹直升機，這一做法讓很多美國人感到勃然大怒。有中國軍迷表示，直20直升機的出現，徹底改變了中國10噸級直升機的技術空白，將大大強化解放軍的聯合作戰模式。

根據網路圖片顯示，直-20採用5葉槳旋翼，而「黑鷹」採用4葉槳的旋翼。旋翼槳葉更多，意味著可以獲得更大的升力，或者在保證升力的前提下，減小漿葉的長度，也就是減小旋翼直徑。這便於直升機在空間有限地點（如艦艇上）起降。不過，增加漿葉使整個旋翼的結構重量增加，維護難度也相應增加。

圖為美國黑鷹直升機

【思遠軍事第66期】不過，一些專家曾表示直-20在材料方面超過「黑鷹」，或許其5葉槳旋翼應用了某新型材料，結構重量反倒與美製4葉槳相比，並未增加太多。同時，5葉槳旋翼的漿葉寬度，也可以略小於4葉槳旋翼，這有助於減小飛行噪音。據稱，美軍在2011年突襲本拉登行動中使用的所謂隱身型「黑鷹」直升機，使用的就是5葉槳旋翼。

儘管中國在直-20上採用了不少新技術，但在發動機這一核心設備的研製方面，但仍存在明顯的短板。這是中國航空工業，甚至是整個中國工業體系面臨的重大課題。具體到直-20上，問題顯得更突出。S-70C「黑鷹」直升機裝備兩台通用電氣公司的T700-GE-701D型渦輪軸發動機，單台功率超過1400千瓦。由於需要經常在含氧量較低高原地區飛行，中國進口的S-70C換裝了動力更強勁的T700-GE-701A型發動機，單台功率達1700千瓦。而目前，中國自己還未開發出類似的渦輪軸發動機。

圖為中國武直10直升機

【思遠軍事第66期】根據外媒較早前報道，武直-10直升機裝備了國產渦軸-9發動機，單台功率僅為1000千瓦；直-8和「美洲獅」直升機，分別裝備法制透博梅卡的「脫莫」-ⅢC型和「瑪基拉」-1A1型發動機，兩者功率都在1500千瓦上下，在高原缺氧地區的性能也不突出。另有資料顯示，中國與法國合作開發直-15直升機（法編號為EC-175），同時合作研製渦軸-16發動機。

不過，據稱該發動機是以法制「阿蒂丹」-3發動機為原型開發的（另有說法是「阿蒂丹」-3即是渦軸-16的法國編號）。「阿蒂丹」-3主要使用在8噸級直升機上，最大輸出功率僅為1325千瓦。這讓人們對渦軸-16能否達到「功率1500千瓦」的設計要求，產生了懷疑。該發動機是否能應用在10噸級的直-20上，還有待觀察。總之，中國必須在各型航空、航天、車輛、船舶用途的發動機進行趕超突破，才能推出技戰術性能有保證的武器裝備。

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