運20最需發展的並非民用型 這個特殊型號才是急需

運20運輸機是中國自主研發的新一代噴氣式重型軍用大型運輸機，對中國來說，解決了中國大飛機的有無問題，讓中國擁有了首款服役的大型運輸機，也是目前中國能建造的最大型的飛行器。因此該機問世就給了中國人極大的信心。

而該機雖然目前仍然裝載的D30KP2發動機，但中國自行研製的大涵道比發動機WS18正在研發，未來有可能換裝給運20，屆時，運20經過換髮後，將迸發出最強的能力，不但有可能進一步提升運載能力，還能進一步提升航程和速度。

在珠海航展上，運20F100首次亮相，作為民用版本的運20可以作為貨運飛機存在讓中國的物流公司用上中國人自己的運輸機。而且這種大型運輸機作為民用的話，可以運輸很多大型的設備。

對於中國來說，運20有民用版當然是好事兒，這樣可以快速讓運20進入商品市場，一方面可以提升中國產品的市場佔有率，另一方面，研發和建造單位可以回籠資金，為未來運20的改進甚至新機型的研發積累資金基礎。不過對於中國來說，其實最需要的並不是民用版運20，而是另一個版本的運20。

那就是運20基礎上改進一款空中加油機。為什麼這對中國來說很重要呢？很簡單，中國空軍和中國海軍航空兵未來會越走越遠，對空中加油的需求會更多，而現在的中國只有轟油6和少量的伊爾78加油機的存在，可以說能否保證正常的空軍加油還不好說，更不要說平時訓練了。

而且，轟油6由於儲存油料太少，能給戰機補充的都是少部分，比如殲10戰機，而殲11戰鬥機就無法進行轟油6加油機空中加油，因為該機的存油量少，無法使用，更不要說更大的型號的轟炸機、運輸機了。

而運20的基礎上研發大型加油機，情況就不一樣了，該機的最大起飛重量達到220噸，載重量超過66噸，如果裝載航油，可以為一個機隊加油，甚至一些大型運輸機和轟炸機也可以進行加油操作，但在這之前，中國還需要把空中加油當作常態化的空中訓練來看，而現在的加油機數量顯然無法實現，未來就需要依靠運20版本的加油機了。

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