大黃蜂壽命殆盡閃電交付困難，超級大黃蜂成救命稻草

據俄羅斯「衛星」新聞網11月29日消息，加拿大軍方發布消息稱，加拿大空軍一架戰鬥機在該國中部墜毀，造成1名飛行員喪生。

據報道，加拿大空軍一架CF-18戰鬥機在冷湖市附近墜毀，冷胡市是位於阿爾伯塔省和薩斯喀徹溫省交界處的空軍基地的一部分。

加拿大空軍在推特微博上發文稱：「很遺憾，我們已證實這名飛行員喪生。」

這已經是大黃蜂戰鬥機在過去6個月中墜毀的第8架。大黃蜂戰鬥機老化問題已在全球範圍蔓延。

加拿大空軍的CF-18，屬於F/A-18A

11月9日，米拉馬航空站的兩架美國海軍陸戰隊F-18在聖地亞哥附近的空戰訓練中相撞，一名飛行員彈射後安全落地，另一架的飛行員在海面上空彈射並被救出。

10月25日，米拉馬航空站的一架陸戰隊F-18在海軍陸戰隊空地戰鬥中心附近墜毀，飛行員遇難。

8月29日，瑞士空軍一架大黃蜂從邁林根空軍基地起飛後不久墜毀。27歲的飛行員受重傷，兩天後死亡。

8月2日，美國海軍一架F/A-18C大黃蜂在內華達州法倫附近墜毀，飛行員安全彈出。

7月27日，一架陸戰隊大黃蜂在洛杉磯以東的二十九棕櫚村附近墜毀，飛行員遇難。

6月2日，一架美國海軍藍天使表演隊的大黃蜂在起飛後不久墜毀於田納西州，飛行員遇難。

大黃蜂系列是美國80到90年代生產的主力艦載機，也出口加拿大、瑞士和西班牙等國家擔當陸基戰鬥機，哪怕隨著超級大黃蜂系列的服役，大黃蜂系列的保有量也非常大。到2015年美國海軍還有314架大黃蜂，海軍陸戰隊還有276架大黃蜂戰鬥機。澳大利亞在2008年還有71架F/A-18A/B，加拿大共採購了138架F/A-18A/B，事故之後也還有79架在使用中，西班牙空軍現有86架F/A-18A/B，科威特現有32架F/A-18C/D，芬蘭現有62架F/A-18C/D，瑞士現有31架F/A-18C/D。

大黃蜂系列在80年代曾經有一個大規模的事故潮，主要是因為f-404發動機壓氣機葉片摩擦機匣產生的鈦火，之後隨著發動機的修改問題基本解決。而最近幾年來的事故風潮，則真正標誌著這個系列的飛機開始進入服役的末期。

F/A-18A/B/C/D大黃蜂系列，是80年代為了解決F-4戰鬥機和A-7攻擊機退役問題而服役的，也在之後的幾十年里擔任了航母艦載機聯隊內相當重要的角色，在如今也是配合F/A-18E/F超級大黃蜂（番號數字未變，但完全是不同的飛機）承擔了航空母艦艦載機部隊的大量工作。目前標準的艦載機聯隊一般攜帶兩個中隊24架超級大黃蜂和兩個中隊20架大黃蜂戰鬥機。不過由於設計問題，F/A-18大黃蜂存在著結構壽命較短的問題，主要原因在於薄弱的機翼結構與較快的著艦速度衝擊問題，所以90年代就把服役10年左右的F/A-18A/B封存，只保留F/A-18C/D繼續服役，在前幾年因為部分F/A-18C/D長期艦載服役導致結構損壞後，又啟封了封存的F/A-18A/B來替換壽命到期的F/A-18C/D，這樣用封存機型替代現役機型的行為相當少見。至於加拿大空軍等裝備F/A-18A/B的軍隊，是在陸上使用，不存在攔阻的結構損壞問題，但是他們的飛機已經持續服役近30年，比只有十幾年壽命的美軍艦載機隊年齡大很多，結構壽命和設備壽命也同樣基本消耗殆盡，本身大部分都等待更換F-35戰鬥機。

攔阻著艦是嚴重影響壽命的

而現在F-35又面臨著服役拖沓問題，所以之前澳大利亞空軍已經決定用F/A-18E/F超級大黃蜂來替換自己的機隊，而加拿大也正好在11月22日決定，取消65架F-35A戰鬥機訂單，改為採購F/A-18E/F超級大黃蜂。

F-35本身的計劃是10年前就應該開始進入試裝備，直到今天還沒有正式交付盟國使用，這長時間的拖沓打亂了大部分盟國的新舊更替計劃，不得不用非隱身的F/A-18E/F來填塞自己的機隊，也造成這些盟國在未來無法擁有隱身戰鬥機，從而只能在盟軍行動中打打醬油。同時機隊的老化也嚴重影響美國海軍的戰鬥力，用封存老戰機替換現役較新戰機這樣的行為，嚴重降低了航母戰鬥群的戰鬥力。

超級大黃蜂比大黃蜂大得多，實際上是不同的兩種飛機

同時大黃蜂系列的超期服役也造成了艦載機部隊損失率的上升，今年5個多月光美國海軍和陸戰隊就損失了六架大黃蜂，讓人有重回50年代事故高發期的感覺，而且這些飛機還都是在陸地訓練時損失，說明機隊狀況嚴重的問題，尤其是這些飛機很難維持在航母上的高強度部署，當前美國海軍航母部隊很可能是只靠著每個聯隊24架超級大黃蜂維持使用，而超級大黃蜂也面臨著做加油機使用的飛機壽命消耗飛快的問題。

F-35的拖延嚴重影響美國和盟國戰鬥力

就目前來說，美國海軍處於一個新舊交替的節點，新飛機還沒來得及交付，而老飛機壽命已經基本消耗殆盡，怪不得波音公司這幾年到處推銷超級大黃蜂，主要還就是為了趁著F-35服役的拖沓，再多老撈一筆收入。

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