1分人民幣上是外國卡車？產700000輛服役至今

一分錢的紙幣，相信只要不是年齡太小的朋友都會有印象。長期以來，一分紙幣正面的卡車圖案被認為是我國的第一種國產卡車：解放式卡車。但這卻是一個很大的誤傳。其實，那是一輛外國造的卡車。

從時間上就可以判斷出。一分紙幣上標註的時間是1953年，那時第一個五年計劃都還沒開始，一汽都還沒建立，怎麼可能出現解放式卡車呢？那其實是解放卡車的仿製原型：蘇聯的吉斯150（吉爾150）式軍民兩用載重卡車。下面我們講講它的來歷

在衛國戰爭初期，蘇軍主要使用的是吉斯5式和嘎斯AA式卡車。但這種卡車越野能力糟糕，運載量也有限，根本不能滿足運兵、複雜地形作戰（俄國的冬天更是如此）和牽引火炮的需要，極大制約了蘇聯紅軍的作戰。而這時，根據租借法案，大批的美國製造的卡車運抵蘇聯，俄國人開始獲得全新的卡車投入戰爭。

在幾十萬輛加入紅軍的卡車中，萬國公司的M系列和K系列卡車引起了俄國人的注意。萬國公司的卡車馬力很大，甚至部分超過了100馬力，可以用來牽引122毫米級別的師級火炮，而普通的76加農炮更是不在話下。K系列雖然尺寸比M系列小一些，越野性能也差一些，但因為出身農用車，其對戰場惡劣環境的適應性卻更強。戰爭一結束，俄國人就打算基於萬國牌卡車，山寨出自己新一代的卡車。吉斯150就是萬國K系列卡車的完全仿製品。

吉斯150在吉斯（即斯大林莫斯科汽車廠）投產後，迅速大量裝備蘇軍。這種卡車的最大載重可以達到4噸，還是十分不錯的。在50年代的紅場閱兵上，搭載手持AK的步兵和空降兵的吉斯150成為了俄國卡車新一代的代表。在蘇軍中，吉斯150被廣泛運用於運兵、後勤保障、火炮牽引，甚至被改造成自行火炮的載具和戰機加油車。而因為俄國特有的軍民兩用的工業體制，這種卡車也很快在國民經濟部門普及開來。

新中國第一個五年計劃開始後，蘇聯向我國展開了156項工程的援助計劃。其中軍工企業和與軍事有關的裝備製造業更是重中之重。而卡車，既是軍隊不可或缺的「腿」，又是民用經濟必須的工具，自然也大力發展。第一汽車製造廠在蘇聯吉斯廠的援助下，通過仿製吉斯150，拿出了解放CA10式卡車。

解放CA10和吉斯150（早期解放卡車的產能不足，只能用外國貨）在人民解放軍中被大量裝備。雷鋒同志的很多照片背後，就是這種卡車。在60-80年代，解放CA10卡車都是解放軍基層的標準載重車。更大一些的3噸卡車則是仿自蘇聯吉爾157的解放CA30（6軸6輪）。解放CA10更多用來運兵運貨，擔任後勤任務。而越野性能和載重性能更好的解放CA30則擔任師屬炮兵（122、152榴彈炮，85、100毫米加農炮，130和152加農炮需要專門的牽引車，解放拉不動）的牽引工具。

一分人民幣上的這種卡車，反映了當時中蘇密切的關係。吉斯150的生產持續到了70年代，總共生產了70萬輛之多，如果加上解放CA10的產量那就更多了。至今，在一些第三世界國家裡，仍然可以看見吉斯150老驥伏櫪的身影——這也證明了它的優秀和可靠。

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