日本車最靠譜？美國車最不靠譜？

所有想買車的人都想買一輛開著順心，用著省心的車，不過並不是所有人都是火眼金睛，能看出一款車的好壞；更不是所有的車都是非常耐用可靠，所以如今買車更像是撞大運一般神器……

最近美國《消費者報告》公布了2016年的汽車品牌可靠性報告，根據各個車型的故障率評出了「最靠譜的10台車」和「最不靠譜的10台車」。而令人驚奇的是，「最靠譜」的大多都是日系車，而「最不靠譜」的大多則是美系車，這樣的結果，實在是令人咋舌。

看了這個表，發現一個很神奇的現象。被人「唾棄」的日系車，在美國竟然成了最靠譜的車型，反而美國本土的幾個品牌，成為了最不靠譜的車型，尤其是福特嘉年華和福克斯，可以說福特在中國就指望這台車型過日子呢。另外，賓士S級竟然是最不可靠車型之一，這一點確實非常令人意外，要知道美國可是賓士的第二大市場，竟然還會出現這樣的問題，實在是令人匪夷所思。

至於為什麼日系車在歐美地區有這麼好的評價和受眾，看看日系車在歐美的銷量就大致能看得出來了。經濟實惠、好開不貴，相比較笨重費油的歐美車，日系車的使用成本和可靠度都要好得多。

國產日系就是「減配」？

可能很多人都會說，美國的日本車和中國的日本，有很大的區別！日系車在中國集體「減配」！其實對於這個問題，很煩人……

先說美國日系車和中國日系車有什麼區別。沒錯，我們必須承認，美國人買的日系車和中國人買的日系車，確實有不小的差別（稅費不在討論範圍之內）。比如，北美的卡羅拉只有1.8L自然吸氣發動機，搭配6速手擋和CVT變速箱；而國內則有1.2T、1.6L、1.8L三種發動機能夠選擇，搭配的變速箱也有5擋手動、6擋手動和CTV三種。

但是美版日系全部標配ESP系統，國內的低配車型則沒有ESP系統，說明國產減配了！那可能這裡就有個問題了，美國肯德基就是個簡單的快餐店，什麼配置都沒有；而國內的肯德基基本標配兒童樂園區，那麼這說明肯德基在中國就「增配」了？

國內造車「門檻」太低

顯然根本就不是這麼回事兒，又有中美兩塊大陸的文化、需求，以及國家標準完全不同，那麼汽車製造商在當地推出的車型，肯定會與其它地區的同款車型，有著一些區別，但前提都是在當地法律法規允許的範圍之內的變動和改動。如果你還相信人民，相信政府的話，對於日系的全球車型來說，還是相對靠譜的。

至於當地法律法規的要求，之前的一些文章中我們也曾討論過，比如在國內諸如ESP、ABS……類似的電子安全系統，國家並非強制，而是可以選配，所以你說某些車「減配」其實並不太公平。至於為什麼安全標準這麼低的法規還在沿用？那就是另外的一個討論話題了，這與「降低門檻、扶植國產」可能有著千絲萬縷的關係。

法律法規是不是也該「與時俱進」了？

當然， 就目前來說，國產車的質量和品質一直在不斷的提升和進步，也有不少的國產車和國產合資車，已經走向海外市場，並且從配置和應用上，一點不輸于洋品牌！而如今需要提高的，不僅僅是國產車的造車水平，國家的行業標準和相關的法律法規，是不是也該與時俱進一下了呢？

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