長征五號——承前啟後的「中國神箭」

　　長征五號首飛

　　就在長征七號成功首飛的四個月之後，長征五號——國內發射質量最重、運力最強的火箭，也正式進行首飛。這個總質量800多噸的龐然大物的成功發射，不僅為新一代火箭大家族的研發工作畫上了一個圓滿的句號，同時也打開了中國航天向更高層級發展的新大門。

　　作為新一代運載火箭的扛鼎之作，長征五號使用了最新研製的兩款火箭發動機——推力120噸的YF-100以及推力70噸（真空）的YF-77。芯一級直徑達到了5米，採用雙聯裝YF-77發動機，助推級有四個，每個直徑3.35米，採取雙聯裝YF-100發動機，因此整個火箭的一級相當於有足足10台發動機，起飛推力超過了1000噸。

　　常言道「只要推力足，板磚也能飛上天」。在如此強大的推力的作用下，長征五號的近地運載能力達到了驚人的25噸，實現了運載能力質的飛躍。

　　值得注意的是，此次發射也是新一代氫氧發動機YF-77的第一次實戰。這個2001年立項的發動機，在走過了15年的風雨之後，終於要施展自己的才能了。

　　在研製的過程中，發生了國內外罕見的技術瓶頸，直接導致了一段時間的研發停頓。但最終，這個困難還是被克服了，並將其踩在了腳下。誠然，它的推力在同代發動機中並不突出，然而對於運載火箭來說，推力不要求大，只要夠用就好。同時，它也用較長的工作時間彌補了這個不足，實現了運力指標。更重要的是，這個過程為後續更大推力的發動機的研發，提供了相當多頗具價值的經驗。

　　在發射過程中，長征五號使用的是偏南的101發射工位，與長征七號使用的102工位相比，也算是大了一號。從保存方面來說，考慮到液氫實際上是一個很容易泄露的物質，所以相對於長征七號具有的24小時燃料保存特性來說，長征五號燃料保存時間將大大縮短，因此對於發射前準備的要求也更高。此次長征五號通過了考驗，也標誌著文昌衛星發射中心已經正式進入常規發射序列，做好準備迎接未來發射任務的準備。

　　銀色金屬分割線

　　也許你能想起在得知2013年「玉兔號」月球車成功在月面軟著陸之後的振奮；也許你也能回憶起當時聽說2011年「螢火一號」失利的無奈；也許你還沉浸在見證前不久「天宮二號」與「神舟十一號」成功對接，組合體正常運轉的喜悅中。在過去的很長一段時間裡，我們取得了顯著的成果，但差距也很明顯：由於運力的不足以及深空探測網路的缺憾，我們探測器從未到達月球之外的其餘星體，我們的空間站也遲遲沒有建設。

　　但是這即將是過去式了。隨著深空探測網路的完善，以及今天長征五號的發射成功，以長征五號為載體的一系列「中國製造」們，將在未來的太空中展現屬於自己的「中國紅」。

　　2020年，中國的「天宮」空間站將初步建成。包括「天和」核心艙、「問天」和「夢天」兩個實驗艙，以及「巡天」共軌飛行望遠鏡。這些艙段，每個都是大約20多噸重，最終組合而成的空間站成品，雖然比不上國際空間站那300多噸的大體量，但也能夠支持宇航員的長期駐留。

　　這不僅能為我國的空間科學提供更多、更翔實、更寶貴的資料，同時也能為今後更進一步的載人航天任務（在太空中實現長期駐留甚至建設月面基地）打下基礎。再結合長征七號以運載貨運飛船為主要任務，我們也可以認為，我國的空間站計劃，是與新型運載火箭計劃相輔相成，息息相關的。

　　在探測器方面，長征五號的設計目的除了最重要的發射空間站艙段以外，它其實也擔負了2018年「嫦娥五號」月球探測器的發射工作。作為我國探月「繞、落、回」三步走的最後一步，它將採集月球表面的樣品返回地球，由於多了「回」這一步，這就意味著它需要消耗更多的燃料，也意味著它將變得更大、更重。前代的運載火箭無法滿足需求，那麼長征五號自然就挑起了這份重擔。

　　特別是在深空探測領域，我們也將看到「新面孔」——同樣是2020年，我國將進行火星探測計劃，而且將首次嘗試實現「繞、落」同步進行的壯舉，很顯然的是，這也將由長征五號進行運載。如果此役成功，其將為後續的深空探索任務（木星探測等）做出一個良好的表率，從而讓我們在深空探測領域中，也擁有一席之地。

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　　那麼這些任務都比較特殊，看起來似乎沒有常規衛星發射活動，會不會導致長征五號的使用頻次很低呢？

　　答案自然是否定的。在發射一些特殊載荷的同時，長征五號也可以肩負起發射普通衛星的任務。特別是發射「東方紅五號」衛星平台。

　　作為即將上線的新一代運行於地球同步軌道的超大型衛星平台，它的發射質量將達到8噸，能攜帶1.2噸到2.2噸的有效載荷，這就意味著它將能攜帶更多的發射器，其工作效率也將大大增長。

　　在此次首發中，長征五號也將搭載「遠征二號」上面級（上面級是多級火箭的第一級以上的部分，通常為第二級或第三級）。它可以將「東方紅五號」衛星平台直接送上地球同步軌道，大大延長衛星使用壽命。而且更重要的是，在將來，長征五號甚至可以實現「一箭雙星」的發射，這對於我國未來的商業衛星發展，也是大有裨益的。

　　此次長征五號的發射，是一個時代的結束，更是新的時代的開始。可以預見的是，從2017年到2022年，我們將見證一個經過了十多年厚積而終於薄發的結果。各種以新一代運載火箭為載體的新裝備、新產品也將不斷湧現，令人目不暇接。它們一環接著一環，各個要素形成了一個有機整體，幫助我們實現從「航天大國」到「航天強國」的嬗變。

　　這就是航天系統工程的體現。如果沒有一個合適的規劃，沒有一大群航天人的努力付出，沒有一個強大的力量進行合理調度，那麼這一切，都只是鏡中花、水中月罷了。

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