航展高調展示中國新型隱身材料，據稱性能提升十幾倍

在珠海航展上，中國不僅公開展出了大量先進的武器裝備，同時也有很多單位展示了各種更上游的系統設備和技術，令人驚喜的是，這其中還有隱身設計的相關技術產品展出。近日在網上流傳的一段採訪視頻，就是針對這方面內容的。

圖：可以做飛機蒙皮的吸波複合材料，強度與傳統的航空鋁合金相當

由於工程師特彆強調該吸波板具備金屬的強度，因此這塊板材必然是結構型吸波材料；它通過將能吸波的材料（比如鐵氧體、羥基鐵）與碳纖維複合材料結合在一起——或者是摻入複合材料的粘結劑（樹脂）中，或者是在不同的鋪層（複合材料是碳纖維一層層鋪出來的）中夾雜而成。本質上說，這種材料是一種結構承力、吸波二合一的多功能材料。理論上用它做飛機表面的蒙皮，可以起到更好的隱身效果並顯著降低隱身塗料的重量代價——當然具體的情況，則要視材料的真實性能而定。

圖：廠商工程師接受採訪

廠商工程師（正常介紹）：「它的隱身性能，能夠比處理之前的金屬材料降低10dB。」

採訪者（不懂啥是db，開始瞎蒙）：「呃，降低，降低了重量。」

廠商工程師（一臉懵比，想辦法組織語言解釋基本概念）：「呃，不是，它的隱身性能就是10dB的，就是相當於.......」

採訪者（覺得自己懂了）：「就相當於十幾倍的隱身性能。」

廠商工程師（徹底放棄解釋，怎樣都好）：「對，就是十幾倍隱身性能......」

不過值得注意的是，這段視頻里也存在一個顯著的錯誤地方，很可能引起觀眾的誤解。dB是一個數學概念，中學有教過；它代表兩種相同單位的比值，它的意義主要是簡化計算和分析過程。比如在聲、電信號上，因為信號強度經常動輒增強或者衰減幾萬倍甚至幾十萬倍，一個數值就帶好多個0，十分不便計算。而在引入dB以後，計算過程就可以被簡化成個位數到百位數的加減，非常省事。

比如無線電信號增強10dB，那就是增強了10倍；增強了50dB，那就是增強了10萬倍（5個零）。而在視頻中展出的針對電磁波的吸波材料降低10db，相當於信號衰減到原來的十分之一；如果是百分之一，就是降低20dB；千分之一，就是30dB，以此類推。

圖：資料引自《飛行器隱身技術》，p11

但是雷達的發現距離並不是和信號回波的強度線性相關的，而是存在一個1/4次方的關係；因此每減小10dB，雷達的探測距離就會減少44%。如果能將飛機的信號反射強度降低40dB，也就是原來的萬分之一，則雷達探測距離只有原來的10%左右。

因此僅以那一塊材料來說，它的隱身性能提升是遠遠不到十幾倍的——事實上隱身性能根本就不能用倍來計算，這是對通信/雷達/隱身技術毫無概念的人最常犯的錯誤之一。如果一定要勉強用雷達發現距離來評估的話，那就是它的隱身性能提升了接近1倍。

圖：F15的APG63 v3相控陣雷達

圖：E-3預警機用的雷達。F15和E3預警機的雷達，發射的雷達波的波長和頻率完全不同。

由於缺乏溝通基礎，廠商工程師完全沒有機會介紹出真正有價值的信息；比如它針對的雷達信號頻率範圍有多大？吸收波段偏重哪一部分，是戰鬥機火控雷達的x波段，還是預警機上常用的S波段？吸波的有效臨界角度是多大，是否仍然停留在傳統吸波材料入射小於30度即基本失效的階段？

圖：碳纖維蜂窩吸波結構

不過總的來說，在這麼薄的板子上，能夠實現-10dB的效果，也已經非常好了；美帝此前公布的同類產品，其宣稱性能也是在-12dB左右。另外廠商還展出了一種柔性的輕質碳纖維蜂窩結構的吸波材料，由於之前的溝通失敗，工程師索性根本不提吸波效果等任何指標和技術內容了。

圖：一種典型的吸波結構設計，前後緣都用透波和吸波材料製成，滿足飛機的氣動外形需求；而中間則設計出尖劈結構，使入射的雷達波被反射到探測雷達接收不到的方向，並進一步被吸波材料所消耗。

根據一般規律推測，這種黑色的材料很可能以碳纖維和鐵氧基粉做的。B2的隱身效果里，有相當一部分就是靠類似材料實現；它機身邊緣的結構里，大量充填了類似的吸波材料。不過B2為了增強效果，它的碳纖維採用了方形截面的異形碳纖維，並在纖維表面進行了特殊的工藝處理，形成大量微小孔穴。B2這種專用的吸波碳纖維生產極少，禁運極為嚴格；而根據國內目前的公開消息，尚未有該類產品突破。

目前尚不清楚這兩種材料的具體應用情況，但是不排除已經在殲20上得到運用了。而未來的隱身轟炸機轟-20，也必然將大量使用這類材料。

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