胡錫進：這個工作我做不了，壓力太大
十年磨一劍，「長征五號」運載火箭昨天（3日）晚上首飛成功！
胡錫進在文昌現場觀看了「胖五」升空的過程，興奮之情溢於言表，連發了好幾條微博。
胡錫進在文昌發射場
在「長征五號」升空之前10分鐘，胡錫進在微博上發表了一首長詩，把「胖五」形容成一個即將出門遠行卻眷戀父母的孩子：「謝謝你們養了我10年，我會划出一道亮光，我會去宇宙深處粉身碎骨。」
許多網友表示看過之後彷彿也身臨現場，感同身受，十分感動。那麼，老胡是在什麼樣的心情下寫下這首詩的呢？他在現場又有什麼樣的感受？今天（4日），觀察者網針對這些問題電話採訪了胡錫進。
觀察者網：「胖五」升空的時候，您就在現場，能跟我們講講現場的情況嗎？
胡錫進：我當時在一個空場上觀看，我不知道發射場裡面有幾個這樣的地方，但我們待的那個地方，是一塊離發射地3.5公里的空場，非常簡陋，地上都是碎石子，在碎石子上，放了很多的塑料板凳。現場有一千人左右，板凳不夠，很多人都站著。一等等半天，很多人都坐到地上，石子扎屁股也沒離開。
圖片來自胡錫進微博
觀察者網：長征五號推遲發射，在現場是什麼感覺？
胡錫進：非常激動，非常焦急。
我們原來聽說是6點發射，第一次推遲到7:01，後來又推遲到8點以後，大家聽說，到了8:40如果還不發射，就沒戲了。
現場給出的理由的天氣原因，因為5點多的時候下了小細雨。但聽解放軍說只要沒有雷電就不會影響。所以大家都覺得天氣原因是唬人的，聽說是火箭出了故障，還有人說看到有人上到火箭上去了，去排除故障。
現場的人都不太懂，所以都特別害怕，特別擔心火箭出事兒，因為這太重要了，這是咱們「長五」的首發呀，如果失敗了，那對咱們是多大的打擊啊！
成功發射的那一刻，我們都非常興奮，都在那邊喊「胖五加油胖五加油」，我嗓子都喊啞了。
觀察者網：您是在什麼情況下寫下那首詩的呢？
胡錫進：我的詩是在第二次推遲的時候寫的，也就是7點多，當時非常著急、非常痛苦，就想寫首詩安慰自己，給自己鼓勁兒，當時害怕呀，就害怕「長五」失敗了那怎麼辦，所以寫首詩鼓勵自己。
我把它想像成一個孩子，因為大家都管它叫「胖五」，都把它當成一個孩子。當火箭離開組裝方到現場的時候他們要舉行一個告別儀式，因為從設計到生產已經經歷了十年，他們養了它十年，所以看那個火箭感覺像一個孩子要把它送走，它有一個儀式。但是送了呢，它又不走，所以當時害怕擔憂，我寫出來以後，心情就好了一些，我鼓舞了自己，告訴自己火箭能贏。這是我們所有在場人的共同的心情。
我寫完了之後本來不想發的，我就擔心萬一失敗了呢？
後來大家看到了，都說發出去吧。一個陪著我一起的航天部小孩看了之後還哭了，我就想，發出去吧，管他呢，這就是我的真實心情。所以在火箭沒發射之前我就把詩發出去了，這是我們現場所有人的共同的心情。
觀察者網：您對「胖五」成功升空似乎有著很深的感觸。
胡錫進：因為我是在火箭研究院出生的，我的父親就是火箭研究院的老職工，我的妹妹妹夫、我的親戚們都在火箭研究院工作，我的大部分同學都在研究院裡面，火箭研究院的院長李洪是我的朋友。我到文昌的當天，見到了李洪，我知道他的壓力有多大，我跟他說，我做不了你這個工作，如此大的壓力。
雖然現場很緊張，但火箭研究院的人，比我們這些外人有信心。我們外面的人覺得，這是多麼複雜的事兒，它難免要出點問題，而且火箭100%全是新技術，幾乎是一個完全新造的火箭。那麼多技術那麼多問題，你解決每一個技術每一個問題好辦，但所有的問題彙集到一起，還會碰出新的問題來，只有到火箭上去你發一次才知道，所以首發的失敗率是很高的，全世界首發的成功率只有30%。但他們（指運載火箭研究院的工作人員）就有這樣的信心，覺得一定會成功，也必須成功。
成功發射之後，大半夜的，大家（指運載火箭研究院的工作人員）在食堂里慶功，很多人在那裡哭。
觀察者網：您對「長征五號」首飛成功有什麼看法？
胡錫進：這個我都寫在今天（4日）《環球時報》的社評里了。
以下內容為《環球時報》社評《長征五號是一場超級穩健的「冒險」》全文：
「
長征五號新型大推力運載火箭11月3日晚在海南文昌發射中心實現首飛，並獲得圓滿成功。這是中國發展航天事業的又一超級事件，標誌著中國向太空的運載能力躍上嶄新台階，躋身世界的一流行列。
這枚被研製人員昵稱為「胖五」的大推力火箭直徑5米，為原有中國運載火箭直徑的1.5倍，推力是過去的2.5倍，可以將25噸和14噸有效載荷分別送入近地軌道和地球同步轉移軌道。這一全新能力必將為中國宇宙探索開闢出更大空間，支持中國人新的想像力。進一步的探月工程和火星探索都將建立在長五運載能力的基礎上。
更為難能可貴的是，長五使用247項新成果，它的新技術使用率幾乎達到100%，可以說它是「完全新造出來」的火箭。通常情況下，火箭新型號只會使用不超過30%的新技術。把如此多的技術創新彙集到長五身上，這看上去是有些冒險的。人們都知道，研製運載火箭是個大系統工程，任何一個小毛病都有可能導致發射失敗，給航天事業造成打擊。
然而長五非常穩健地實現了首飛成功，雖然3日晚上有技術原因導致了推遲發射，但是非常圓滿的結局，總體上顯示了箭上所用各項新技術的可靠性，以及整個中國運載火箭研製套路的高度成熟。中國航天人來到敢於設立新目標，並且有能力駕馭研發路上各種困難和複雜性的階段，他們造就了一個強大的機制，就像一個超級流水線一樣可以把種種夢想奇蹟般地變成現實。
中國運載火箭技術3日晚上站到了世界的前列，但我們起步太晚，與美國的航天總實力仍有很大差距。不過在這個時間點上中國航天人給了全國人民這樣的信心：我們已經有了歷經考驗進一步追趕美國這樣宇宙探索巨擘的可靠機制和能力，只要我們一步一個腳印走下去，沒有什麼是我們做不到的。
中國礦山不時出事故，有些樣子挺漂亮的橋樑會莫名其妙垮塌。另外國產的馬桶蓋、電飯鍋都讓人對質量不放心，大城市裡有時還會出重大踩踏事故，各地交通管理也常亂得一團糟。中國航天處在同一個社會文化的底盤中，但它偏偏神奇一般能夠把我們社會深處的種種不嚴謹和「髒亂差」熨得平平整整，再多的參差不齊到了它這裡，都成了齊刷刷的規範。
全世界的運載火箭發射成功率為91.5%，俄羅斯是94.9%，美國是93.1%，而中國的長征系列火箭發射成功率高達97%。誠然，美俄的發射中包括不少重型火箭，技術難度更大，失敗率更高些也情有可原。然而，中國航天在質量問題層出不窮的同一個社會裡創造了世界最優的質量記錄，還是具有特殊意義。中國航天不僅帶給我們更大的宇宙探索雄心，還讓我們看到「質量中國」崛起的希望。
有人說中國航天是不計成本、用國家的錢堆出來的。這完全是謬說。中國航天的總成本規模遠遠低於美國和前蘇聯，我們的資金使用效率是全球宇航界最高的之一。以中國航天並不多的總投入就走到今天的位置，這不僅是世界宇航界的範例，也為全球各領域的科研宏觀管理做出了表率。
了解中國航天的人士都知道，那裡既講市場經濟時代的科研治理規則，也弘揚為國家奉獻的精神。錢學森等「兩彈一星」元勛的高尚品德仍在航天界被珍視，潛移默化地傳承。從科研中心到發射場，從中老年科研人員到入行不久的年輕人，航天隊伍整體上有那麼一股勁，人們很難給它下定義，它就在一次次準確發射中閃爍著。
我們知道，中國航天還有很多艱巨的任務要啃。他們自己說，一次重大成功後，整支隊伍只能高興一個晚上，因為第二天他們就要為如何戰勝新的問題發愁。但無論如何，讓整個國家為他們熱烈鼓一次掌吧！他們的確是一支通過打一場場硬仗而走到了前面，並且得到了全國人民信賴的力量。
轉載自觀察者網
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