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中國豈無人乎?殲20隻出來飛了一分鐘,效果遠超上10年政治課

在最近的珠海航展上,J20驚艷亮相。有人說:「等了這麼多年,結果出來飛了1分鐘就跑路了。」 然而,對於我們軍事迷來說,這一分鐘實在彌足珍貴,J20彷彿跟我們離得很遠,但是又彷彿包含了我們每一個人的青春。


今天轉發一篇文章,如果諸位老司機也曾為戰鬥機熱血沸騰,請跟我一起來讀一讀。


——蛋蛋姐

殲20,激勵了一代人。


嗯,就是我們這一代。


印象里我人生的青蔥歲月里


就一直在等待殲20

當年喜歡戰鬥機的小屁孩漸漸長大了


J20終於也從最初爬牆黨拍下的納米圖


到如今在珠海航展上閃亮登場

中國豈無人乎?殲20隻出來飛了一分鐘,效果遠超上10年政治課


圖:J20在珠海航展首次亮相


早在殲20出現以前,


我就是戰鬥機的狂熱愛好者。


深信不疑將來自己會成為一個戰鬥機的設計師


在小學時代,卧室里,整面牆上,

全部貼滿了自己畫的戰鬥機的設計圖紙。


我把書城裡所有介紹戰鬥機的書,


全部搬回了家裡。


一本本樂此不疲的翻看,

到後來,我都能夠挑出書中的配圖錯誤。


半夜睡不著覺,就把那些書拿出來,


從頭到尾看一遍。


夢裡所思所想,也變成了戰鬥機。


我瀏覽了互聯網上每一個不靠譜的網站,


來尋找中國四代戰鬥機的蛛絲馬跡。


看遍了每一張CG圖。

中國豈無人乎?殲20隻出來飛了一分鐘,效果遠超上10年政治課



長大以後,當戰鬥機設計師,


成為了我前進的原動力。


我常常想,中國豈無人乎?


從此我開始孜孜不倦的學習。


把我從小學時代的一個游吟詩人,


硬生生掰成了一個物理狂魔。


直到今天,生活雖然仍然時有不順,


但是我仍然沒有放棄理想。


一切的改變,發生在了2010年末


最開始和以往無數次狼來了一樣,


網路上出現了幾張虛無縹緲的納米圖。


但這一次有點不一樣,


這次並沒有戛然而止,


越來越多的圖片開始浮現。


戰鬥機漸漸露出了全貌,又漸漸變得清晰。


2011年1月1日


2001號原型機首次試飛。

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圖:J20的2001原型機


那是一個課間,走回教室的時候。


我看見一個胖子奔走疾呼,飛了飛了!


即使沒有主語,那年,那天,


成都人大概都知道指的是什麼。


當時我心想,德不孤必有鄰


但是並沒有過度興奮,


因為這一天。已經等待的太久了。


對於大多數人來說,


四代機只是一個武器。


無數武器中的一個。


也只是中國努力趕超世界的一個縮影。


但是對於我,這樣一個


對於戰鬥機如痴如醉的人來說。


從那一天,開始我就堅定不移的相信。


中國人也是最優秀的,


只爭朝夕,終能站上世界之巔。


我沒有經歷過軍迷的黑暗時代。


當我能夠記事開始,


殲10就已經存在了。


美國在1970年開始試飛TomCat。

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圖:美國TomCat


當時中國文X正如火如荼的進行。


劉少X被迫害致死才幾個月。


整個國家還沉溺在幻想中。


而TomCat直到2006年退役前,


都是大洋上最強大的戰鬥機,


縱橫三十年,毫無對手。


在大洋的這邊,


戰鬥機的設計師,被迫害。


直到2000年前後,


中國才搞定落後TOMCAT整整一代的殲8。


面對這種尺度的差距,


除了絕望,只能是知恥而後勇。

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圖:殲8


美國雖然不必知恥而後勇,


但是也沒有閑著。


1997年,ATF項目原型機首飛。


這架飛機在那個年代的中國,


無疑是一種UFO般的存在。


那個就是軍迷的黑暗時代。


殲10也只是傳說中的一個虛無縹緲的東西


軍迷的黑暗時代,往往也是國家的黑暗時代


從96年台海危機,98使館被美國轟炸,


到2001年南海撞機。


整個國家陷入了一種


因為極度的自卑產生的自負,


變得異常敏感。


我曾經在給朋友的聊天中,


寫過這樣一段話:


大航海時代,我們閉關鎖國。


全球貿易時代,我們繼續閉關鎖國。


日本人打過來了,居然有400萬漢奸部隊。


日本人走了,打內戰。


然後又大飢X,XX上千萬。


這個國家近代史,


怎麼看畫風都有點不對。


這這樣一次又一次的作死,


居然都沒有完蛋。

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圖:J20的2002和2011原型機


其實是因為一直有一群人。


作為民族國家的脊樑


以一己之力,試圖擔負整個國際的重擔。


李鴻章的極力維護,


袁世凱勵精圖治,


毛的獨立自主,


鄧的實用主義。


還有無數像你一樣努力的科研人員,


流水線上的工人。


才有了國家的今天。


中航成飛的人,


無疑就是民族國家的脊樑。


2006年的一天,


央視若無其事的報道了一篇


官兵勤學苦練的八股。


大家發現,畫面里的戰鬥機


似乎有點不一樣。


後來,2006年被公認為殲10達到IOC


( initial operating capacity )。

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圖:殲10


美國從TOMCAT到ATF用了27年的時間。


而對我們來說


2006年似乎還只是不久前的往事。


但是十年如雲煙一般的飄散。


帶走了殲10的老人,


也讓殲20從論文上的一個夢想,


變成了圖紙,又變成了一架架原型機。


最後,成為了量產型,交付了空軍。


四代機設計難,配套的系統也毫不遜色。


從一篇篇八股文中,


我們了解到無數人都在為了這個夢想而默默奮鬥。


殲8製造時,沒有能用的雷達。


雷達罩里,裝的是配重。


殲20的雷達,技術水平不遜於美國的APG77。


殲20上的綜合光電系統,


技術是如此之新,


以至於F22都沒有這個系統。

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圖:F22


這個時候,我們再把目光。


投向大洋彼岸的美國。


極度自負的空軍,


堅信F22能夠一敵一百。


加上鼠目寸光,只求短期政績的政府,


為了減少赤字,在生產了一百多架後


就匆匆關閉了生產線。


連續十年的南征北戰,從伊拉克到阿富汗,


十年連續高強度軍費的投入,


留下了入侵國家的滿目瘡痍


和今天戰鬥機機隊超期服役青黃不接。


又對於自己的技術過度自信,


聯合整個西方世界,


研發了F35這個超級大雞肋加上坑錢神器。


不禁感嘆,這個世界真是此一時彼一時。

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圖:F35


看到這裡,中國人很難不自我膨脹。


我們也毫無理由這樣。


走進美國,讓我意識到,


對於美國的追趕,不能只依靠


成飛這樣的研究所大力出奇蹟,


或者幾個像馬偉明一樣逆天的天才工程師。


我們相比美國,


缺少的是一種科學的精神。


在美國,當實驗或者製造產品,


結果和預期的不一樣時。


他們罵一句shiX或者嘀咕一句fucX


就又回去繼續努力工作。


而在中國,我們常在八股文中讀到的是,


某某先進,為了解決某一個問題,


怎麼怎麼加班,很久沒看到家人,


父母去世都不在身邊,


經過無數個日日夜夜的努力,


懷揣著航空報國的理想,


終於把問題解決了。

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在美國,當有問題成為攔路虎時,


大學裡的理論研究,


到NASA每年花費無數的各項實驗,


再到廠家的問題解決與反饋。


成為了一條閉環作用鏈


每一個環節都能夠幫助另外兩個。


而在中國,這樣的互動就少多了。


我們中國人往往喜歡一些投機的捷徑來解決問題。


但是科學嘗嘗證明是沒有捷徑的。


從某設計師的自傳中,


我們知道殲8作為中國空軍,


第一種能夠空中加油的戰鬥機,


因為設計的原因受油管在飛行時,


會發出巨大的噪音。


我們的解決方案是把飛行員的耳朵堵上。


後來部隊強烈不滿,才逼廠家解決。


否則,不知道是否這個隔音


要沿用到殲10,殲11,梟龍。


也是殲8,因為設計和製造水平不夠,


造成飛機重量不理想,


沈飛的選擇,不是改進工藝,改進材料。


而是把發動機導軌給雪藏了,來減重。


這個直接後果就是地勤人員在維護飛機的時候,


難免問候設計師的祖宗及家人。

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這兩個例子都來自於殲8,


但是也能夠部分反映


中國人缺乏對於科學的敬畏。


美國人的解決方法,


往往看起來是最笨的那一個。


但是踏踏實實解決問題,


往往被在後來被證明是真正的捷徑。


在殲8上投機取巧解決的問題,


在下一架戰鬥機上


是否能夠按照同樣的辦法


投機取巧解決呢?


還是等到下一代戰鬥機再想辦法解決?


或著抄襲美國人的解決方案。


如果是內在的問題,


美國人不告訴你,你怎麼抄?


最後一個問題,


是中美兩國同時面對的。


只不過,美國是現實問題,


中國是態度問題。


在中國,航空人,


講究的是航空報國,是敢於奉獻


拿著一個月XXXX的工資,


只能等著單位分房子,


否則這輩子估計都買不起房子。


他們在商場里,


只能仔細比較,貨比三家,


選擇那些合算的產品。


在餐廳里,恐怕點菜的時候,


心中也早就算過了價格。


這是一群什麼人?


他們是中國最優秀的人才,


中學裡只怕也是班上前十。


他們一邊過著這樣屌絲的生活,


一邊攻克著世界上最難纏的問題。


連基本的休息也得不到保障,


甚至出現了總設計師,心臟病發去世。

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圖:J20的2012和2013原型機


這樣的事情,出現之後,


我們沒有反思。


結果也只是多了一個英模事迹。


換句話說,中國的航天航空人,


更像是一群被壓榨的工人。


收入和付出,完全不成正比。


當他們想退離苦海的時候,


一方面以愛國情懷挽留,


另一方面,就是各種保密規定。


憑空製造麻煩。


他們的研究成果,價值都是億級,


但是他們的工資,


還比不上勤奮的農民工。


殲20的造價,預估為10億人民幣一架,


但是他的建造和設計者們,


還要忍辱負重多久?

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圖:J20的2015原型機


即便是物質並不豐富的蘇聯,


科學家和工程師


也往往享受的是力所能及的最好的待遇,


住在科學城了,是人人敬仰的楷模。


我們這樣壓榨和忽悠,


最多只能騙人一次。


今天,誰還能提起


班上成績最好的那個人,


去航天 航空口了?


我在密歇根時,一起上微積分課,


有一個美國人,


每次考試成績都比我高一點,


成為全班第一。


我問他大學去哪裡,


他告訴我去GIT搞戰鬥機設計。

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圖:GIT,喬治亞理工大學


恐怕我們津津樂道的是,


誰誰,又去了投行。


走上人生巔峰。


長此以往,最優秀的人才,


必然會面對航天航空這個巨坑,


早早閃開。


我們又能有什麼資格和美國一較高下呢?


我們並不如美國富裕,


但是目前的工資水平,


明顯是態度問題。


在美國NASA的平均年薪,


作為工程師在7萬美元這個級別,


Lockheed martin 要低一點。


但是和高盛分析師9萬美元相比,


也不算差的太離譜。

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圖:高盛集團


可以預見的是,如果我們不做出改變,


我們必將會面臨人才斷檔。


雖然不會像文革造成的人才斷檔那麼嚴重。


但是這是頂尖人才的斷檔。


今天航空人,60後,70後挑大樑。


今天中國90後,00後的人。


愛國主義情懷,


明顯不如60,70年代的人。


這個潛在的巨大隱患,必須得到解決。


以往的珠海航展,我都想盡辦法前去。


學校周五放學,


我在來回的航班上


寫著煩人的周末家庭作業。


周日晚上,飛回家準備周一開學


如今,殲20,亮相珠海的前夕。


獨在異鄉為異客,追溯著自己的過往。


面對著電腦,百感交錯。


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