中國補上一大缺門，將大大提高陸軍航空兵的作戰能力

中國航空工業正在進入起飛階段，殲-20、運-20里程碑式的重大進展佳報頻傳，但對於陸軍空中機動性至關重要的中型通用直升機一直是一個引人注目的缺門。在汶川地震的災後救援中，星夜兼程的中國軍隊深切感受到了缺乏中型通用直升機的痛楚。據相關消息，最近網上有新照片顯示直-20機身已塗上八一軍徽，表明離服役更進一步。

而在這屆珠海航展上看到了一台1600千瓦渦軸發動機。從公布的該型發動機1600千瓦的數據來看，該發動機的功率已經超過了美國UH-60M「黑鷹」直升機的T700發動機1500千瓦的水平。表明直20發動機這個缺門也終於補上了，這是大好事。

我國研製渦軸發動機也就30多年的時間，在這段時間裡我國在渦軸發動機設計、工藝、材料、測試、試驗等技術方面，都得到較大的發展，然而和歐美髮達國家相比，我國渦軸發動機整體技術水平仍然存在著較大差距。我國渦軸發動機設計水平較低，渦軸發動機的基礎理論研究和應用還不夠成分，到目前為止還沒有形成一套完整的渦軸發動機設計規範，研製基本上是靠合作引進為主，不但型號少，而且整體性能水平偏低，沒有形成系列化發展的有利局面。

而渦軸發動機的落後已經制約我軍直升機主戰平台和武器系統更新換代，這一次珠海航展上展出的1600千瓦渦軸發動機對於中國直升機有十分重要的現實意義。

對於直-20來說憑藉該發動機強大的動力，將具備較強的高溫高原作戰能力，眾所周知，我國青藏高原號稱世界屋脊，平均海撥3000米以上，因此中國陸航直升機要求能夠在3000米以上高原執行任務，高度越高，空氣越稀薄，發動機功率和旋翼升力都會下降，所以對於直升機提高出非常高的要求，中國陸航當年引進黑鷹直升機，美方派出直升機來華進行實地測試，就曾經在3000米高度鎩羽而歸，後來經過努力才解決問題，同樣俄羅斯MI-17直升機進藏，一樣進行了加大發動機功率、改進旋翼槳葉等改進。

解放軍憑藉此發動機提供的強大功率，陸航的各型直升機將具備較強的作戰能力，即使在3000米以上高原作戰，也可以象WAH-64那樣，也能以全狀態執行作戰任務，同時具備較大的航程和留空時間，從而大大提高中國陸軍航空兵的作戰能力。

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