拆下坦克主炮裝到戰鬥機上？納粹德國瘋狂的重型航炮

現代意義上的戰鬥機航炮最早出現在20世紀30年代末到40年代初期。當時，主流航炮的口徑大都在20至30毫米之間。儘管一直以來人們都嘗試著在飛機上安裝重型火炮，可受限於後坐力和重量等方面的因素，這些航炮從來沒有大範圍流行過。

二戰各國當中，德國人曾研製過許多大口徑航炮。這些航炮從37毫米到75毫米不等，它們理論上具備極強的威力，可在實際使用中卻出現了種種問題，最終戰績寥寥。其中，還有為了最大限度追求毀傷效果而把反坦克炮搬上飛機的極端例子。

BK 5航空機炮的後視圖

1943年，德國萊茵金屬公司被賦予合同將三號坦克上搭載的主炮——50毫米KwK 39反坦克炮改成航炮並且裝到戰鬥機上使用。最終誕生了BK 5 50毫米航空機炮，該炮安裝了一套自動裝填系統，其半圓形彈倉可以攜帶21發機炮炮彈(也有說是22發)。

萊茵金屬公司大約生產了300門BK 5航空機炮，它們主要被安裝在梅塞斯密特Me 410「大黃蜂」驅逐機上使用，部分還被裝到容克斯Ju 88P-4 夜間反坦克機和梅塞施米特Me262「暴風鳥」上。

BK 5航空機炮的機匣側面

理論上來說，BK 5應當具備強大的威力，可惜重型航炮的缺陷和有點是共生的：當它被裝在Me 262的機頭上時，炮口伸出的長度遠遠超出了戰鬥機的機鼻，這使得「風暴鳥」活像一隻獨角鯨;當它被裝在Ju 88P-4的機腹時，夜間發射的炮口火焰甚至會使飛行員短暫致盲;在使用中還被發現很容易出現卡彈的情況......當然，最要命的還是每分鐘40到45發的射速，這使得它很難瞄準目標。

Me 262A「風暴鳥」

雖然可靠性並不能令人滿意，BK 5卻也取得了一定的戰果。據悉，在1944年總共有53架Me 410「大黃蜂」驅逐機裝上了BK 5 50毫米航空機炮，它們在與美國陸軍航空隊的交戰中擊落129架B-17「空中堡壘」和4架B-24「解放者」轟炸機，德軍方面則損失了9架Me 410。後來，萊茵金屬公司還在BK 5的基礎上研製出BK 7.5 75mm航空機炮。

Me 262A機首安裝的50mm MK214型航炮

BK 7.5則是把Pak40型反坦克炮改裝成航空機炮，雖然也被裝到亨克爾Hs 129攻擊機、亨克爾He 177轟炸機和容克斯Ju 88轟炸機等雙發飛機的機腹下使用，結果遇到的問題也和BK 5一樣，射速太低，后座力太大，瞄準困難，命中率低下也就順理成章了。