追求火力極致的鬼怪戰機，掛載五個加特林機炮吊艙

空空導彈出現之後，機炮被認為是過時的產品，一些戰機便去掉了機炮。美國的F-4鬼怪式戰鬥機就沒有安裝機炮，但後來發現這種觀點是錯誤的，遂又增加了機炮吊艙。圖中的這架F-4戰鬥機，總共加掛了5個加特林吊艙，充分讓我們領略了什麼是物極必反。

前圖F-4鬼怪式戰鬥機加掛的吊艙，是 SUU-23/A 型機炮吊艙，該吊艙配備有一門6管的 GAU-4/A型加特林機炮。每個吊艙可以攜帶1200發炮彈，而上面的那架飛機，攜帶了足足6000發炮彈。

正在進行機炮吊艙地面測試的鬼怪式戰鬥機。機翼的末端被向上摺疊，加特林機炮正發出怒吼。該吊艙不是 SUU-23/A 型機炮吊艙，而是SUU-16/A機炮吊艙。 SUU-23/A 型機炮吊艙是在它的基礎上研製的。

為F-4鬼怪式戰鬥機加裝5個加特林機炮吊艙是非常另類的配置。在執行作戰任務的時候，除了機炮以外，還需要考慮到對地攻擊和格鬥場景，因此一般都不會採用如此偏激的掛載方案。

一架加裝SUU-23/A 型機炮吊艙的F-4鬼怪式戰鬥機。從此圖之中，我們可以看到，它還加裝了副油箱和制導炸彈。加掛5個加特林吊艙，除非對方的空中力量損失殆盡，否則這種配置到了空中只能幹瞪眼被別人錘。

在機翼下加裝兩個SUU-23/A 型機炮吊艙的F-4鬼怪式戰機。越戰期間，F-4戰鬥機用機炮擊落的4架米格飛機具體戰績是3架米格-17戰鬥機和1架米格-21戰鬥機，而其他的擊落記錄絕大部分都是由空空導彈創下的。

此圖中的鬼怪式戰鬥機在機腹下方加掛了一個個SUU-23/A 型機炮吊艙。機翼下方掛載的是空空導彈和副油箱。鬼怪式戰鬥機是一種創下多種記錄的飛機，目前已經從美軍退役，但還有不少充當靶機使用。

SUU-23/A 型機炮吊艙的總重量為780千克。雖然配備加特林吊艙看起來很虎，但在越南戰爭之中的實戰經驗表明，這種吊艙的精度較低，開火的時候容易發生偏移。

該吊艙使用的GAU-4/A型加特林機炮是M61火山炮的一個改進型號。M61加特林機炮是在20世紀50年代末開始服役的，目前仍然在使用。隨著空空導彈的投入使用，機炮已經不再是主要的空戰武器，因此更新換代一般比較慢。

圖為堪薩斯空軍國民警衛隊的一架F-4鬼怪式戰鬥機，在機翼的下方可以看到各有兩個SUU-23/A 型機炮吊艙。與第一張圖的掛載方案，該方案要折中一些，吊艙旁邊還有空空導彈。

SUU-23/A 型機炮吊艙的側面視圖。該吊艙專門切開了一塊，方便觀察內部的細節。配備的 GAU-4/A型加特林機炮射速為6000發/分，也就是說該吊艙的1200發炮彈，在12秒鐘之內就能夠打完。

這種加掛機炮吊艙的設計方案，目前仍在使用，比如美國的F-35B戰鬥機加掛的就是機炮吊艙。同內置型機炮相比，機炮吊艙的使用要靈活一些，能夠直接拆掉。

SUU-23/A 型機炮吊艙採用了電動慣性起動器和火藥燃氣傳動裝置，取消了SUU-16/A機炮吊艙的外部傳統裝置。而且，該機炮吊艙不用像SUU-16/A那樣將衝壓空氣渦輪下伸，從而減小了吊艙的阻力。

這種機炮吊艙主要安裝在F-4C/D型戰機之上，另外英國使用的機型上也有SUU-23/A 型機炮吊艙。在美國陸軍之中，該吊艙的代號被指定為XM25。

該型機炮吊艙改進自SUU-16/A機炮吊艙，因此兩者的外形很相似。但是，SUU-23/A 型機炮吊艙還是有很多毛病存在，非但有精度不高的問題，而且往往還動力不足，經常出故障。像加掛5個SUU-23/A 吊艙的做法，純屬惡趣味。