揭秘斯大林如何從張學良手中強佔黑瞎子島

中東鐵路示意圖，現存於內蒙古扎蘭屯中東鐵路博物館。

中東鐵路示意圖，現存於內蒙古扎蘭屯中東鐵路博物館。

斯大林派「遠東軍魂」擊敗張學良，撤退時留下軍隊，駐紮黑瞎子島

在斯大林和蔣經國的談判中，除了外蒙古，還有一段中國邊疆也是雙方爭議的焦點，那便是東北。

斯大林十分清楚，中蘇在東北邊界上，存在多樁歷史遺留下來的「懸案」——兩國最早的接觸就發生在東北，1689年，清政府和沙皇俄國簽訂《尼布楚條約》，劃分了兩國的邊界，暫時阻攔了沙俄取道中國東北打通太平洋出海口的野心。此後的200年里，沙俄一直在尋找機會。當英法發動第二次鴉片戰爭時，沙俄立即動手，在1858年和1860年相繼逼迫清政府簽訂了《璦琿條約》和《北京條約》，割走了外興安嶺以南、黑龍江左岸以及烏蘇里江以東、包括庫頁島在內的100多萬平方公里土地。從那以後，沙俄在東北強行修築了一條「丁」字形的中東鐵路，以哈爾濱為中心，西至滿洲里，並與沙俄境內的西伯利亞大鐵路相連。東至綏芬河，南經長春至大連。後來，在1904年的日俄戰爭中，長春以南的鐵路被日本佔據，稱為「南滿鐵路」，北段仍在沙俄手中。1917年十月革命後由中蘇合辦，稱為「中東路」。

斯大林在成為蘇聯領導人之初，也曾經想過好好解決這些歷史遺留下的「懸案」。然而，隨著時局的變化，斯大林很快變成了新的「懸案」的製造者——佔據黑瞎子島。

1929年7月，張學良（左圖）決心奪回「中東路」，不惜與蘇聯開展，斯大林派「遠東軍魂」布留赫爾（右圖）出戰，大敗張學良，撤退時順手佔據了黑瞎子島，這一占就是79年。

「我跟俄國人打仗，是很自不量力呀」

1924年，斯大林接手的蘇聯，是一個新生的、尚未站穩腳跟的政權，在國際上面臨被孤立的困境。為了打破外交僵局，爭取中國的外交承認，斯大林主動向中國提出解決兩國邊界的「懸案」。當年年初，斯大林派出曾任外交事務全權代表的加拉罕，來到中國和北洋政府的外交部長顧維鈞談判，擬定了《中俄解決懸案大綱協定》(下文稱《協定》)，規定「將中國政府與前俄帝國政府所訂立之一切公約、條約、協定、議定書及合同等項概行廢止，另本平等、相互、公平之原則，暨1919年與1920年蘇聯政府各宣言之精神，重訂條約、協約、協定等項」，兩國「將彼此疆界重行劃定，在疆界未行劃定以前，允仍維持現有疆界」。

這一《協定》基本上是平等的，它表明世界上第一個社會主義國家的對外政策與帝國主義列強截然不同。但很遺憾，它只是一個大綱，並未「商訂一切懸案之詳細辦法」。在《協定》簽訂前，加拉罕堅持「立即恢復中蘇正常關係」，再商議兩國間的「懸案」。北洋政府則堅持先解決「懸案」，再恢復兩國正常關係。雙方爭執了一段時間。其間，意想不到的事發生了，英國和義大利先後承認蘇聯，蘇聯的國際地位不那麼脆弱了，與中國建交也就不太迫切了。北洋政府只好同意加拉罕的意見，於1924年5月31日先簽約，同日宣布與蘇聯建立外交關係。蘇聯則在《協定》中承諾，「中東路」將由中國贖回。

幾個月後，加拉罕還和主政東北的張作霖當局簽訂了一個補充協議，表示要在60年內把「中東路」全部無償地交給中國。不過，加拉罕堅持鐵路局局長由蘇方委派，理由是「不願敝國在中國勢力比他國薄弱」，一語道出了蘇聯和斯大林的真實態度。

在那之後，時局變幻，資本主義世界經濟停滯，歐洲各國宿怨重現，蘇聯逐步擺脫外交僵局，斯大林也就不急於解決十分棘手的「中東路」問題了。拖延之下，《協定》漸漸成為一紙空文。這讓張作霖對斯大林的積怨日深，於是故意破壞蘇聯在「中東路」沿線的利益，中國民間收回「中東路」的呼聲也開始高漲。

到了1927年，斯大林轉而考慮把「中東路」及沿線特權轉讓給日本，並派人與日方進行了秘密會談。中國政府得知這一情報後非常驚訝，東北當局更覺得蘇聯不可信。

恰在此後不久，張作霖被日本人炸死，張學良宣布東北易幟。內外局勢的大變，把張學良推到了勢必一戰的境地——對內，他既要樹立「少帥」的威望，又要服從蔣介石，追隨其「反共絕俄」的政策，蔣介石也在鼓動他對蘇聯採取強硬態度；對外，他覺得中國雖然打不過日本，卻未必抵擋不住蘇聯，如果能把「中東路」一舉收回，就能集中精力對付日本，東北的事情就好辦了。樹威的渴望、錯誤的判斷、愛國的熱情結合在一起，使得28歲的張學良貿然決定對付蘇聯。

1929年7月，張學良開始驅逐「中東路」的蘇聯職員，查封哈爾濱市內的蘇聯商業機構。斯大林隨即作出反應，宣布對華斷交，向中蘇邊界集結蘇軍。從7月到11月，張學良的東北軍陸續取得不少勝利，但都不是根本性的勝利。對蘇聯人來說，這是一場輸不起的戰爭，於是，斯大林把蘇聯名將布柳赫爾(曾譯布留赫爾)派到前線，此人號稱「遠東軍魂」，日後位列斯大林的五大元帥之一，與中國頗有淵源。北伐戰爭時，他曾化名「加倫」，擔任蔣介石的軍事顧問。布柳赫爾一來，戰局立變，海拉爾、哈爾濱、黑瞎子島相繼失陷。「(東北軍)打得那個慘吶，有一個旅整個全滅了……團長自殺的自殺，陣亡的陣亡，全軍覆滅，都沒有了。」90歲那年，張學良親口講述了自己28歲時發動的這場戰爭，「我跟俄國人打仗，是很自不量力呀」。

順手強佔黑瞎子島

1929年11月26日，一個冰天雪地的日子，張學良不得不要求停戰，並派出蔡運升和蘇聯談判。斯大林同意停戰，條件就是：「中東路」恢復此前中蘇共管的原狀。12月20日，蔡運升與蘇聯簽署《伯力協定》。對此，國民政府並不承認，理由是張學良為首的地方代表無權參與國與國之間的談判。

蔣介石鼓動張學良發起的這場戰爭，結果是雙重慘敗：不但鐵路沒搶回來，蘇軍撤退到黑瞎子島後，留下一部分駐紮不走了，一占就是79年。

黑瞎子島位於黑龍江、烏蘇里江匯合處主航道的中國一側。在滿語里，它的名字叫摩烏珠島，是「馬頭」的意思。在中國版圖中，它則是「雞冠」，是「東方雄雞」最早看到日出的地方。由於島上生態良好，有黑熊活動，人們稱之為「黑瞎子島」。它扼守黑龍江、烏蘇里江的通航鎖鑰，其戰略地位從沙皇時代起就一直為俄國人所關注。1929年的斯大林同樣不會忽視它的戰略意義，撤軍途中順手強佔這一水上關隘，成了再自然不過的選擇。

兩年後，日本發動「九一八」事變，侵佔東北。斯大林權衡利弊，宣布對日本侵略東北採取「不干涉政策」，並在1934年將「中東路」以1.4億日元的價格，出售給日本，還要求日本支付3000萬日元作為遣散「中東路」蘇聯職工的費用。1935年4月之後，蘇聯勢力退出了中國東北。即便如此，蘇聯也牢牢佔據著黑瞎子島，不讓日本染指。

等到二戰尾聲，日本敗局已定，斯大林抓住機會，把賣給日本的「中東路」又給「要」了回來。1945年，斯大林與美國總統羅斯福、英國首相丘吉爾在雅爾塔秘密約定，一旦蘇聯參加對日作戰，則除了外蒙古獨立之外，「由日本1904年背信棄義進攻所破壞的俄國以前權益須予恢復，即：庫頁島南部及鄰近一切島嶼須交還蘇聯；大連商港須國際化，蘇聯在該港的優越權益須予保證，蘇聯之租用旅順港為海軍基地須予恢復；對擔任通往大連之出路的中東鐵路和南滿鐵路應設立一蘇中合辦的公司以共同經營之……」1945年8月9日，蘇聯對日作戰，蘇軍進入東北；8月15日，日本宣布投降，蘇聯重新控制了整條中東鐵路。

此時，蔣介石擔憂的卻不是什麼主權完整，而是自己的心腹大患八路軍和新四軍已經發展壯大，如果蘇聯把東北的地盤、鐵路、軍工廠、關東軍和偽滿洲國軍的裝備都移交給中共，那麼，中共很快就能建成一支百萬規模的正規野戰軍，具備大量重炮和一支坦克部隊，對自己的統治會構成巨大威脅。於是，蔣經國和斯大林談判後簽訂《中蘇友好同盟條約》，以拱手讓出外蒙古為代價，要斯大林保證中國東北的領土主權完整，港口和鐵路中蘇共有二十年，其後所有權歸中國。

斯大林答應了這一條件，並且承諾「在同情和支持中共方面以不使蘇聯與國民政府的關係破裂為限」。此後不久，蘇軍撤退，蘇聯勢力再度退出東北。

2008年10月14日，中俄雙方在黑瞎子島舉行了「國界東段界樁揭幕儀式」。黑瞎子島西側一半的島嶼正式歸屬中國，圖為黑瞎子島歸屬地圖。

幫助中共站穩腳跟

1946年6月，國共內戰全面爆發，斯大林時刻關注著中國局勢的發展。從1947年下半年開始，蘇聯的政策有了變化，不僅輿論上公開支持中共，而且在行動上協助共產黨軍隊進入東北，轉交大批武器裝備，幫助中共在東北站穩了腳跟。

1949年10月1日，中華人民共和國成立，中蘇關係進入新的軌道。廢除一切不平等條約和各國在華特權，成為新中國成立後的外交基本方針。1949年，中共領導人密集訪蘇，一方面是想向蘇聯請教建國經驗，另一方面就是想與蘇聯協商廢除1945年的舊約，收回蘇聯在華特權。

2008年10月14日，中俄雙方在黑瞎子島舉行了「國界東段界樁揭幕儀式」。黑瞎子島西側一半的島嶼正式歸屬中國，圖為黑瞎子島界樁。

1950年，在中共領導人的努力下，中蘇簽訂了《中蘇友好同盟互助條約》和《關於中國長春鐵路、旅順口及大連的協定》，規定不遲於1952年末，蘇聯政府將「共同管理中國長春鐵路的一切權利以及屬於該路的全部財產無償地移交中華人民共和國政府」；不遲於1952年末，蘇聯軍隊「即自共同使用的旅順口海軍根據地撤退，並將該地區的設備移交中華人民共和國政府而由中華人民共和國政府償付蘇聯自一九四五年起對上述設備之恢復與建設的費用」；旅順口的民事行政事務，歸中華人民共和國政府管轄；「大連的行政，則完全直屬中華人民共和國政府管轄」。隨後，蘇聯履行了上述約定。

然而，黑瞎子島的歸屬始終懸而未決。直到2004年，《中俄國界東段補充協定》規定，黑瞎子島一分為二，中俄各半，這一問題才得到最終解決。2008年10月14日，在黑瞎子島上舉行了中俄「國界東段界樁揭幕儀式」。糾纏一個多世紀後，中俄在東北的「懸案」終於塵埃落定，兩國長達4300多公里的邊界線終告全部確定。