中國預警機能力強大，對美日形成有效威懾

簡介：中國空軍C4ISR系統已經可以覆蓋第一島鏈，對美日形成了有效的威懾

巡航東海的中國空軍殲-11B機群

近日，媒體連續報道了中國空軍派出作戰飛機前出島鏈上千公里進行巡航的報道，這表明中國空軍的C4ISR系統已經能夠覆蓋第一島鏈，從而極大增強了中國空軍乃至人民解放軍的作戰能力。

C4ISR能力不足一直是制約中國空軍和人民解放軍遠程作戰能力的瓶頸，美日也一直利用此點組織對中國的海空封鎖，現在中國空軍已經解決了這個問題，對美日就形成了有效的威懾。

在它後面是空警2000提供有力的空情信息保障

眾所周知，現代戰爭之中奪取制空權是首要條件，想奪取制空權不但需要高性能的作戰飛機、訓練有素的飛行員，完善的指揮引導系統必不可少，這就是所謂的戰場態勢感知能力，根據美軍的經驗，有超過一半的飛行員在被擊落之前並不知道對方在哪裡，因此如果能夠為飛行員提供足夠的戰場空情信息，就可以幫助飛行員在空戰之中獲得勝利，最明顯的例子就是米格-29在模擬空戰之中與F-16不相伯仲，但是在實戰之中，後者憑藉預警機的指揮引導，能夠佔據先機，從而一邊倒的獲勝，可能說各國空軍戰鬥力建設很大程度上都是圍繞著如何提高獲取空情信息能力來進行的。

F-16對米格-29的勝利就是空情信息保障有力的結果

由於國家經濟技術實力限制，中國空軍C4ISR系統戰術技術水平一直比較低，尤其缺乏預警機，因此在海洋方向依靠岸基雷達來執行空情信息掌握，根據地球曲率我們可以知道，岸基雷達對低空目標探測能力有限，尤其是遠距離目標，相比較之下，日本航空自衛隊從1982年就引進了E-2C預警機，90年代又引進了更加先進的E-767預警機，這樣日本航空自衛隊憑藉預警機在空情信息掌握方面優於中國空軍，因此戰時日本航空自衛隊的作戰飛機可以保持在低空，避開中國空軍岸基雷達網的探測，就可以做到先發制人，這對於中國空軍來說，顯然是非常不利的。

日本航空自衛隊裝備的E-2C預警機

日本航空自衛隊裝備的E-767預警機

正是這個原因，上世紀90年代，在國家經濟實力尚不算雄厚的情況下，中國空軍耗資10億美元從以色列引進4架A-50I預警機，以提高空情信息掌握能力，尤其在執行遠海作戰任務的時候，可以擴展低空視野，但是這個合同後來被美國蠻橫叫停，不過美國的行徑反而激起中國人民的鬥志，經過艱苦努力，中國相關單位攻克了預警機相關技術，研製成功國產預警機，包括空警2000和空警200、500等多種型號，這些預警機裝備部隊之後，大大提高了中國空軍的空情信息掌握能力。

以空警2000為例，它采有了伊爾-76作為載機，按照俄羅斯A-50預警機的性能計算，後者在距離基地1000公里處的執勤陣位，可以留空4個小時左右，這個指標已經可以支持中國空軍將C4ISR系統的覆蓋範圍擴展到第一島鏈，由於有了預警機，中國空軍可以對遠海空情信息進行更加精確的掌握，尤其是低空空情信息，這樣日本航空自衛隊的飛機即使保持在低空，也無法避開中國空軍預警機的探測，由於位置較低，因此在進入空戰的時候，面對中國空軍戰鬥機處於不利的地位。

中國空軍裝備的空警200預警機

中國空軍裝備的空警500預警機

C4ISR系統能力的增強，中國空軍可以精確掌握第一島鏈範圍內的空情信息態勢，並且能夠對緊急事件作出迅速的反應，從而大大提高中國空軍的作戰能力，正是憑藉這個物質基礎，中國空軍才會建立東海防空識別區，才能夠組織大機群前出第一島鏈進行巡航，從這個角度來講，這樣的行動本身就是一種無形威懾。

需要指出的是中國不但增強自己掌握空情信息的能力，還在大力發展打擊對方預警機，削弱對方掌握空情信的能力，例如發展殲-20隱身戰鬥機，它可以發射國產中遠程空空導彈打擊對方預警機，研製遠程空空導彈，它可以由殲-16這樣的戰鬥機發射，也可以遠距離打擊對方預警機，研製遠程防空導彈，配備在水面艦艇上面，同樣可以攻擊對方預警機，這些導彈即便沒有擊中預警機，也可以迫使對方進行機動，這樣就會脫離執勤陣位，失去對大範圍空情信息的掌握能力，另外中國火箭軍的中程彈道導彈、巡航導彈也可以對第一島鏈範圍內對方預警機基地進行打擊，從而形成對方預警機無法起飛、起飛之後無法執勤的局面。

中國空軍也在發展打擊預警機的手段

未來中國空軍C4ISR系統的建設還將在深度和廣度進行擴展，深度上將進一步提高信息獲取和分發的能力，特別是提高探測隱身目標的能力，廣度上將進一步提高與陸軍、海軍、火箭軍的聯合，以便形成整體作戰能力。