太行發動機終於突破！殲20成軍令美日專家一身冷汗

近日，《中國航空報》發布了一篇題為《鑄國防空疆之重器——記中航工業發動機研究院、動力所總設計師劉永泉》的文章，報道中提到某型發動機試驗成功，「十二五」研製目標順利實現。依照試驗成功的節點時間來判斷，該型發動機應該為FWS-10B型「太行」改進型發動機。在此之前FWS-10發動機已經配備在殲-11B戰鬥機上面，而此次殲-10C配備的FWS-10B與前者相比，它增加了發動機推力，換裝了FADEC系統，戰術技術指標進一步增強。最新跡象顯示，國產戰鬥機正在逐漸擺脫對進口發動機的依賴，逐步走上完全自主化的康庄大道。

中美航空發動機技術的差距令人感到不安：80年代，當F-15戰鬥機已經開始安裝推重比達到8的F-110發動機時，同一時期的中國還在落後的渦噴發動機上苦苦掙扎；當90年代F-22開始試驗裝備推重比為10的第四代發動機時，中國才開始初步接觸大推力渦扇發動機；現在，當中國還在為推重比為8的第三代發動機解決技術難題時，美國已經在開發第五代發動機了。顯而易見，中國在戰機發動機上仍然與美國存在至少30年的差距。

儘管如此，中國還是毫不猶豫的投入到了第三代發動機的研製，因為這事關中國裝備多少三代戰機的問題，也事關中國航空工業生死成敗的關鍵。經過近十年的不懈努力，渦扇-10B終於研製成功但更應清醒的認識到，渦扇-10B「太行」目前只是解決了發動機的有無問題，要想趕上世界最高水平依然任重道遠。

中國的渦扇-10「太行」發動機基本與俄羅斯20年前投產的AL-31F相當，有些方面還達不到後者的水平但可喜的是，中國從上到下從民間到軍方，均已認識到中國關鍵航空裝備幾乎均存在「心臟病」的問題，目前國家已開始發力解決這一問題，中國已將航空發動機研發作為國家重點工程，投入費用高達上千億元，用以大力推進中國航空發動機工業的振興

分析認為，由於在渦扇-10B「太行」發動機上取得了成功，中國將在2～3年內在批量製造高性能噴氣發動機方面取得突破，但對於製造可靠的頂級航空發動機，則還需要5～10年。同時，上述成功可能會使中國航空發動機技術人員茅塞頓開，有可能會在不長時間內拿出足以為殲-20提供真正四代機性能的強大發動機，並最終實現大批量生產。一旦中國邁上這一台階，將會促成中國空軍和海軍航空兵的強勢崛起，將使中國戰機在強勁國產發動機的推動下，實現從三代戰機向四代戰機的歷史性跨越邁出堅實的一步。殲20也將成為中國與美日爭奪西太平洋制空權的利器，一旦殲20大規模列裝服役，讓美日聞風喪膽也不再是夢想。