沒有對比沒有傷害，比印度海軍更悲催的竟是印度空軍

近日，印度海軍發生了一件「前所未有的悲傷事件」，印度海軍的「布拉納普特拉河」級護衛艦「貝特瓦」號在孟買港駛出船塢時傾覆。有兩名船員在此次事故中喪生，另外還有12人受輕。

或許這些年，印度海軍流年不利。印度海軍最先進的「加爾各答」級驅逐艦，作為區域防空驅逐艦，如今依然沒有裝備防空導彈；印度現役最先進的基洛級潛艇「辛杜拉克沙克」號，用自己的「反艦導彈」將自己擊沉；2005年就開始切割鋼板的印度航母「維克蘭特」，在建造十餘年之後，歷經了三次下水，距離服役依然遙遙無期。當然，如果說印度海軍最慘，那麼印度空軍第一個不服氣。

雖然，印度海軍有著各種各樣的奇葩事，但是印度空軍卻創造了世界上任何一個國家都難以企及的記錄，自印度獨立以來，印度空軍墜毀的飛機數量，早已經突破了一千架。當今世界，擁有一千架飛機的空軍，在規模上絕對能在世界空軍的排名中靠前。不過，規模再大的空軍也架不住印度空軍如此折騰啊。據英國《簡氏防務周刊》統計，在上世紀90年代，印度空軍平均每月有兩架飛機墜毀，損失1.22億美元。過去10年間，印度空軍的事故率仍維持在2.29%~3.39%，比同期的西方空軍高至少6倍。而根據一些印度議員的說法，該國空軍平均每年損失23架飛機，等於報銷掉4.5個中隊，而且摔掉的飛機可謂種類繁多，來自不同的國家。

首先，我們來看印度空軍採購自法國的戰機。目前，在印度空軍有兩主力戰機來自法國，幻影2000和「美洲虎」攻擊機。幻影-2000是印度最早裝備的第三代戰機，採用無尾三角翼布局，最大外掛能力6噸。據統計，近7年，印度空軍一共損失了2架幻影-2000，而且還是同一年損失的。同樣來自法國的美洲虎攻擊機，從2009年至今該型戰機也共墜毀了2架。看來，這是「法蘭西血統」造成的結果就是，在摔機數量上不分伯仲。當然，比之「先進」的西方戰機，那些被西方國家嘲諷的蘇/俄戰機在印度空軍中的墜機率更是居高不下。先看一款被印度空軍玩壞的飛機——「蘇-30MKI」。這款俄羅斯為印度量身打造的先進空優戰機，安裝有推力矢量發動機，擁有十分強大的機動能力，是印度對空作戰的中堅力量。當然，也是墜機的中堅力量，據統計2009年至今該型飛機共墜毀6架，可謂是損失慘重。再來米格-27攻擊機，這款被印度空軍視為「戰場清道夫」的戰機，是前蘇聯研製的可變後掠翼戰機，能攜帶4噸各型彈藥執行全天候打擊任務。不過，這款原本應該在戰場上擔當「清道夫」的戰機，在印度卻轉換了角色，更多的時候是在等待別人清理自己的「殘骸」。從2009年至今，一共有7架米格-27失事。當然，相比這兩款「後輩」戰機，印度空軍的元老級戰機——「米格21」，在墜機頻率上更是遙遙領先。這款蘇聯研發的輕型二代戰鬥機，每次能攜帶一噸彈藥執行對空或對地作戰任務，在印度空軍服役時間已達50餘年，裝備總量也達到900架。所以，事故頻率也就讓人瞠目結舌了，在服役期間印度的米格-21因為各種事故墜毀的數量接近五百架，從2009年之後的7年時間裡米格-21也墜毀了30架，因此印度飛行員將其成為「飛行棺材」。

米格-21當仁不讓在印度戰機的墜毀數量中獨佔鰲頭，但是印度空軍的各種戰機墜毀時還會有其他的「前無古人」的記錄，雖然這種記錄更是一種恥辱的象徵。先看最奇葩的一起墜機事故。2014年10月14日，印度空軍第24「鷹」中隊一架執行表演任務的蘇30MKI型戰機在普納空軍基地附近墜毀。事後美國媒體披露，此次事故主要原因，是飛機飛行員彈射座椅維護不當，導致飛行員在飛行過程中被彈出戰機，導致飛機在無人操控的狀態下墜毀。原本用於保障飛行員生命安全的救生系統，竟然成為了「綁」在印度戰機上的定時炸彈。接著我們再來看印度空軍一起代價最高昂的墜機事故。2014年3月28日，一架印度空軍的C-130J超級大力神運輸機墜毀，五名機組人員全部遇難。C-130系列運輸機是一款可靠、耐用、故障率低的飛機，在航空業享有盛名。印度正是看中了C-130的這些優點，在2007年以11億美元的高價購買了6架。但這款可靠耐用的運輸機在印度空軍手中卻成了「危險品」。據報道，此次事故中的C-130J超級大力神飛機於2009年交付印度，僅僅服役5年就發生了墜毀事故。對印度空軍而言，這次事故不僅損失的是一架將近2億美元的飛機，更是摔掉了印度空軍的「聲譽」。最後我們來看印度軍機墜毀死傷最慘重的一起事故。2002年5月3日，一架米格21型戰機在印度西北部地區例行訓練時，飛機發動機起火，正負駕駛員棄機跳傘。故障飛機俯衝撞上一幢兩層的銀行，並殃及附近居民，導致7人死亡20人受傷，銀行損失不詳。綜合國內外報道的印度墜機事故，此次事故是直接導致人員傷亡數量最高的一次。

是什麼原因讓印度戰機如此頻繁的墜毀，而且墜毀的「花樣百出」？依據印度空軍2011年，對超過1000次戰機墜毀事故的調查後，專門發布的報告。在報告中，對印度空軍墜毀事故的主要原因做出了分析，其中戰機技術故障佔39.5%，飛行員操作失誤佔39%。很顯然，技術故障和飛行員操作失誤，是造成事故頻發的主要原因。如果說飛行員的問題，我們可以一針見血的指出，問題是因為印度空軍選拔、訓練方面出現了嚴重的問題。那麼問題來了，為什麼印度的戰機會有如此的技術故障呢？要知道，印度引進的飛機絕非泛泛之輩。其實，正是因為各種先進戰機，種類過於繁雜而且系出名門，需要的後勤保障系統更為繁複。但是，現在印度只有印度斯坦航空公司一家，能夠對空軍的戰機進行維護，這顯然明顯超出了它的能力範圍。

護衛艦翻了，或許印度海軍會很「藍瘦」。但是，那個不斷掉飛機的印度空軍，或許才是一直以來眼淚都在眼眶裡轉圈「香菇」的軍種！