續航達12000海里 以3節超低航速行駛 被日本稱為名貴之舟

中國和美國之間，關於無人潛航器的問題基本已經畫上一個間歇符。根據官方報道稱，中美已經在20日中午完成了無人潛航器的移交工作。不過，似乎後續情況並沒那麼輕鬆，一個並不怎麼相關的國家居然要求中國對這件事進行「解釋」：

雖然東西不大 但是性能不俗 美軍乾脆買了35套

根據日本共同社12月19日報道稱，日本內閣官房長官菅義偉19日在新聞發布會說，中國需要解釋上周在南海捕獲美國海軍的無人潛航器一事。菅義偉的原話是：「我們希望事件很快得到解決，並認為中國有必要向國際社會清楚解釋此事，包括（其行動）的國際相關條文的依據。」

主要獲取的參數非常多 搭配不同的任務組件 獲取不同的參數信息

這不免讓人有些奇怪，日本跟這事沒什麼關係，怎麼跑出來要求中國方面解釋呢？如果要知道為什麼日本這麼積極的要求中國「解釋」，背後究竟在盤算些什麼？我們不妨看看這個無人潛航器具體都是搜集一些什麼東西：水的鹽度和溫度，獲取潮汐、聲場、溫度、港區等相關信息；這些東西最終彙集成水文地圖和相關環境預報，提供給潛艇可以暢行無阻，提供給反潛艦就能對潛艇活動進行圍追堵截。當然還有很多用途，因此，這個無人潛航器也被美軍稱為顛覆未來海戰模式的重要因素。

日本的海上測量船規模大 資格老 而且活動相當頻繁

而亞洲研發這類產品最為的積極的就是日本。日本不僅僅研製了無人潛航器，水下遙控機器人，先進水聲設備等等，而且裝備了亞洲最多的海洋測量船。要知道，無論是無人潛航器還是水下機器人，都需要依靠這些測量船來承載到任務海區，並進行回收和釋放。日本在這一領域在亞洲稱得上是最為老牌的國家了。

日本現在擁有大量的海上測量船，日本方面稱為「海洋観測艦」、「海洋情報業務用船「，分別隸屬於日本海洋科學技術中心和海上自衛隊，總共數量多達50多艘，噸位從幾十噸到數萬噸不等。而且從上個世紀60年代開始，日本就一直在進行各種型號的測量船的建造工作，其中」未來「號海洋測量船，基於核動力船 「陸奧」號改裝而成，最大續航能力達到了12000海里，可謂是日本海上的移動勘測基地。而最為人稱道的還是日本海自的」二見「級測量船，噸位3175噸，最大航速16節，它為人所稱道的之處在於，採用了柴油/電動複合推進系統，可以長時間以2到3節的超低航速航行，就是為了能夠進行精確的測量。再配合雙頻差分衛星定位系統（DGPS）的引導下，定位精度可以達到厘米級別。

名貴之舟 不僅僅錢多 而且性能也不俗

這些測量船除了攜帶水溫記錄、超聲波多普勒流速記錄儀、氣象觀測裝置、測波裝置以外，還有大量的採集搜集工具，同時還具備音響觀測裝置等等先進儀器。通俗的解釋，海洋測量船上除了大量的氣象、水文儀器以外，還有大量的各種聲吶系統，因此也被公認為是日本水面船隻中安裝聲吶系統最多的船型。這些海洋測量船不僅造價不菲，用途更是金貴，被日本海上自衛隊內部冠以「名貴之舟」的美譽。僅僅從這個稱謂上，我們就不難看出日本人對它的重視。並且，日本各種海洋測量船正在夜以繼日，常年在各大水道進行活動，搜集了大量的資料，這才使得日本敢稱，僅僅依靠「蒼龍」級潛艇就能應對各種核潛艇的底氣來源。

就是這型二見「級測量船 在上個世紀70年代採用柴電混合推進 能夠以節超低航速行駛 來搜集水文等資料

所以，我們知道日本「正在做的」，日本「擅長做的」和「這麼做的目的」後，自然就知道日本為什麼這次急著要求中方解釋了。非常簡單，如果中美這次達成妥善處理的辦法，那麼未來日本的海洋測量船在作業時，被"撈走"什麼東西或者「找不到「什麼貴重裝備，那應該怎麼處理呢？所以，這才是日本的盤算，但是顯然中美這次達成了最終移交工作，使得日本以後只能參照中美之間的操作方法。而且，無人潛航器最關鍵核心部件都在海洋測量船上，獲得的數據這才是最寶貴的。這種無人潛航器設計時就考慮有丟失的可能性，成本上並不高昂。倒是未來是不是會撈上來更多更先進更古怪的型號，倒更值得關注。畢竟日本有海洋測量船，中國也有同類型的艦艇。

當然 日本有的 中國也有

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