堪稱科幻大片！衡陽第一條過江隧道怎樣「煉成」的，看完這個你就明白了…

總想著有一天，

我們可以穿越湘江，

從此不用擔心石鼓區到珠暉區的地面上有多堵，

如今，這個夢想今天起又近了一步！

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12月19日上午，

合江套湘江隧道盾構掘進順利始發！

標誌著由中建一局實施的隧道建設進入嶄新階段！

這些信息你要知道

2015年6月1日，合江套湘江隧道正式開工，為我市首條過江隧道，總投資約10億元。它連接石鼓區與珠暉區，既是二環路的重要過江通道，也是武廣高鐵衡陽東站通往市區的重要通道。

隧道起於石鼓區來雁新城中規劃的北二環路與五一路交叉口，止於珠暉區京廣鐵路上行線西北側，全長2.27公里，雙向四車道。其中隧道主線分南北兩線，北線長約935米，南線長約932.2米。

南線預計2017年10月可貫通，2018年6月可以實現隧道竣工通車。

大家可以在施工圖上看到，

整條隧道是二環東路的重要組成部分，

中間低，兩端高，宛如一條「微笑曲線」。

看完這項工程，你們是不是很期待？

那麼，你們知道過江隧道是怎麼建的嗎？

「盾構」又是怎麼運作的呢？

今天晚報君給你科普下

據了解，此次進行的盾構法施工的原理是，使用盾構機一邊控制開挖面讓周圍土體不發生坍塌失穩，一邊進行隧道掘進、出渣，並在機內拼裝管片形成襯砌、實施壁後注漿，從而不擾動周圍土體而修築隧道。盾構機的「盾」，是指保持開挖面穩定性的刀盤和壓力艙、支護周圍土體的盾構鋼殼，所謂「構」，是指構成隧道襯砌的管片和壁後注漿體。

簡而言之就是，

一邊挖洞，一邊澆灌水泥，

同時將刀盤切削下來的泥土和石塊運送到皮帶傳送機，

最後再由渣土車運出隧道。

平均每天可掘進8—10米，

大大的提高了工作效率，加快了工程進度！

具體可以可以看下面這個視頻解說

盾構機就像一條「鋼鐵蚯蚓」，它經過的地方，一條長長的隧道就建成了

盾構機內部

檢查尾盾液壓千斤頂

盾構機主控室

建成後的隧道內結構分為上下兩層，

上層是道路，用於車輛通行，

下層將鋪設各種管線及排水設施、逃生通道。

同時，每隔80米還設置有逃生滑道，

一旦隧道發生險情導致堵塞，

被困人員可從逃生滑道進入隧道下層逃生通道，

迅速撤離出隧道！

中建一局負責人表示，將千方百計克服困難，

確保工程如期完工，給衡陽人民交上一份滿意的答卷。

等到竣工通車之時，與朋友一起開車進過江隧道，

你就可以跟你的朋友科普你所知道的啦！

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來源：衡陽晚報

記者：王靖 李佳微/文 羅盟/圖

編輯：曾雯芝

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