一張圖曝光中國完美解決運20「心臟病」國產WS-20橫空出世

【兵器之家-第 558 期】近日，中國空軍的「新寵兒」運-20傳出了一個新消息，根據網路上流傳出的圖片顯示，在陝西閻良出現了一架疑似為運-20首個改進型號的靜態測試機。之所以認為是運-20的改進型號，主要是該機的發動機弔掛的前伸與正式的運-20存在著明顯的外觀差異，或許是為了專門弔掛新型渦扇-20（WS-20）大推力高涵道比發動機而設計的。

【兵器之家-第 558 期】上面這張圖是國外衛星曝光的中國運-20實驗機場的畫面，圖片中我們可以比較清楚的發現有兩架運-20試驗機、一架圖-204驗證機、一架轟-6轟炸機、一架伊爾-76運輸機。

2013年1月26號下午14時許，中國首款自主戰略重型運輸機"運-20"在跑道上加速後順利起飛，運-20在試飛現場上空盤旋，14時50分左右在觀禮台前低空通場。試飛全程由一架殲-15伴飛並拍攝試飛情況。隨後運-20於15時安全著陸，首飛取得成功。

依照我國在武器研發上一貫的「生產一代、試製一代、預研一代、探索一代」政策，保守估計在運-20測試順利進入中期左右，中航就已經展開運-20改進型的設計工作了。這一點在運-20服役當天就獲得了總設計師唐長紅先生的回答。他表示，由於一型飛機的研製需要耗費相當長的時間，因此在設計之初就要考慮到各種衍生型號的問題，而運-20也不例外。

運-20曾經先後飛抵麗江機場、康定機場和亞丁機場，這三個地方的海撥分別是2000米、3000和4000米左右，都屬於典型的高原機場，其中亞丁機場應該是全球海拔最高的機場，這個順序說明運-20正在有計劃、有步驟的進行高原性能的試飛和測試。

不過運20目前配備的D-30KP渦扇發動機，它的起飛推力比較低，只有12.5噸，這樣就影響了運20的最大起飛重量，相應的就降低飛機的載荷，不過預定給運20配備的渦扇20發動機正在緊張的試飛之中，渦扇-20（WS-20），是一款推力範圍為13000至16000千克力(kgf)的大涵道比渦扇發動機。這款發動機就是中國以「太行」發動機為基礎，自行研製的渦扇-20大涵道比渦扇發動機，該發動機將主要用於運-20大型運輸機，未來，還可作為大型客機、新型雙發中型運輸機、飛翼布局遠程隱身轟炸機和第二代遠程反潛巡邏機的主要動力。

據悉，渦扇-20是一款推力範圍為13000至16000千克力的大涵道比渦扇發動機。渦扇-20是其軍用代號，商用代號則為SF-A。該發動機由隸屬於中國航空工業集團公司的中航商用飛機發動機有限責任公司（現已併入新成立的中國航發集團）設計、研製。大涵道比渦扇發動機可作為大型軍商用飛機的動力，由1級風扇、3級增壓壓氣機、7級高壓壓氣機、短環燃燒室、1級高壓渦輪、3級低壓渦輪、簡單收斂噴管以及全許可權數字控制（FADEC）系統等組成。

C-17安裝四具普惠（Pratt & Whitney）的PW2040渦輪風扇發動機，美軍編號F117-PW-100，最大推力為18,915千克，雖然中國渦扇-20還達不到這個高度，但是對比運-20和C-17兩種運輸機本身的設計差別就非常大，如果裝上四發中國WS-20的運-20足以滿足現有的解放軍需求，但是未來我們研發更多、更大的運輸機將會出現更大推力發動機。