中國版C130還需要加油 未來超過韓國空軍就靠你了

近日互聯網上出現一組照片，原來是「熱烈慶祝首架運9飛機接裝任務圓滿成功」，原來運9的改型型號已經列裝中國空軍了。其實別看中國空軍運輸機數量好像不少，其實「堪用」的還真不多，更別說「能堪大用」的了，如果沒有運20的話，中國空軍的戰略空運能力和戰術空運能力甚至還不如韓國空軍。

軍事專家谷火平介紹，運9型運輸機是陝西飛機工業（集團）有限公司研發的載重20噸級的中型中程軍民用運輸機。運9飛機具有寬敞貨艙、裝卸方便、機場適應性強、用途廣泛等特點，可用於航空貨運、空投空降、抗洪救災以及裝備、人員、鮮活物品的運輸。

運9具有強大的空運空投空降能力，其寬大的貨艙空間、大起飛噸位和載重能力，使得運9能夠將更多的人員、物資和更大更重的武器裝備運得更遠，能更好地適應21世紀初期的軍事運輸需求。運9的貨艙長度16.2米，最小寬度3.2米，在中央翼下的高度為2.35米，翼後高度為2.6米。貨艙剖面增大，可裝載對象範圍也擴大了，裝載的範圍可包括國際標準的集裝箱/板、標準貨台、大型軍事裝備等。貨艙地板設有8條標準滑軌，貨運系統、傘兵座椅、救護擔架等均可通過地板滑軌進行快速安裝。根據任務的變化，貨艙可快速配置成與目標任務相適應的貨艙布局，做到多功能共用。貨艙前部配置有2部牽引力為14.7千牛的絞車，後貨艙大門區頂部配置有1部起吊能力為24.5千牛的吊車，方便了裝備和貨物的裝卸。

運9可一次空運重量不超過20噸的集裝或散裝貨物，典型裝載為4個單件重量均不超過6噸的24米×31米的集裝箱/板，裝卸作業時間不超過30分鐘。運送人員時，可搭載106名武裝士兵；用於救護任務時，可搭載72名重傷員（擔架），外加3名醫護人員，或可運送106名輕傷員。運9可以牽引空投或重力空投的方式實現單件物品空投或多件物品連續空投。牽引空投時，空投的總重量為14噸，貨物最大單件重量可達8.2噸，可連續投放2個貨台；重力空投時，空投的總重量為8噸，可連續投放13個1米貨台。運9在執行空降任務時，可實現雙路跳傘，一次空降106名武裝傘兵。

運9具有很好的高溫、高原性能品質，可在標高3540米的機場大噸位起飛，機場適用範圍大；採用整體結構油箱及附加機身副油箱，載油量大幅度提高，載重能力增強，商載、航程範圍擴大；採用功能完善的除冰系統、完備的航空電子設備，使得運9可以在各種複雜的氣象條件下安全飛行，基本消除了複雜氣象對飛機安全飛行和日利用率的影響；大後掠角、小直徑螺旋槳的採用，有效地降低雜訊水平，進近雜訊的降低，使得運9可以不受限制地到達更多的機場，同時雜訊水平的降低還會為機上人員帶來更加舒適的艙內環境。

運8和運9戰術運輸機已經成為中國空軍和海軍最主力的運輸機平台，除兢兢業業默默無聞地執行著運輸任務外，還被改造為各種特殊用途的機型如反潛機、預警機等，為中國的國防事業做出重大貢獻。