20款年度汽車 夢中愛物

和十年前相比，挑選一些年度好車變得困難重重。一方面每年面世的新車型如此之多，另一方面越來越多的車型不斷進化，不斷彌補缺陷，從不入流變得讓人心動。雖然人人心中都有自己獨到的評判標準，但有些度量衡一定是共通的：機械之外的內在魅力：靈魂之車；極致的工業藝術品：夢幻之車；能愉悅各個階層的財富象徵：奢華之車。

年度SUV及皮卡

中規中矩的SUV今年已經不那麼受市場寵愛了，個性化無疑是大勢所趨，新車不跨一跨界都不好意思跟別人打招呼。

巔峰的定義

賓利添越

窮人的一生總在進行自我超越，而富人生來就是別人試圖企及並超越，但卻永遠無法達成的目標，那麼賓利添越顯然就是一台別人幾乎永遠無法超越的車型。作為市面上最昂貴的SUV車型，添越有著非常複雜的氣質，既是貴族的，又是平民的，能在都市裡行走，也能在荒野里遨遊。這種風骨是英王室和貴族們該有的：無論在白金漢宮設宴，還是去非洲狩獵，無論穿賽維爾街的定製套裝，還是沾滿泥巴的遠足皮靴，都一樣有范兒有樣兒。這無疑來源於內心的狂野強大，更重要的是實力磅礴。添越有最奢華的內飾，最強悍的W12發動機，最堅固的四驅系統。如果車主足夠壕，還能加裝一枚最昂貴的隨車鐘錶，這些硬體賦予了添越301km/h的恐怖極速、令人瞠目的越野能力以及行宮一般的舒適。如果說超豪華SUV領域需要一位開啟時代的善戰君王，那一定就是添越了。如果未來勞斯萊斯SUV順利推出，添越的巔峰地位可能會有所動搖，然而就目前來看，添越就是巔峰的唯一定義。

下一年就等它

全新奧迪Q5

與不少好萊塢經典大片的續集越拍越差不同，熱賣新車的換代產品往往也會是市場大熱門。2016年巴黎車展上全新一代奧迪Q5給我的正是這種感覺。雖然這款新車還沒有機會進行試駕或者體驗，單單從靜態展示已經能勾起不少人的購買慾望了。清晰的稜線和兇狠的車頭以及矩陣式的LED大燈都向自家旗艦Q7靠攏，整體增肥了半圈的車身體積則讓人對新Q5的實用性充滿期待。在新技術的驅使下，Q5的整車重量卻比老款輕了大約90公斤。除此之外新一代Q5其實還有多重升級，例如自適應空氣懸掛、更強的MMI系統還有更加全備的安全配置。購買力總是會保持一種慣性，越是被人們熱捧的車型，就越好賣，因此我們有理由相信2017年最受歡迎車型榜單上，依然會有奧迪Q5。

填補真空地帶

福特F-150猛禽

誠然內蒙和東北的富裕人士們已經駕駛這款聲名顯赫的皮卡車型好多年，但獲得渠道基本都是天津、大連的港口車商。如今福特終於要將這款經典車型正式引進了，國內大貿皮卡的真空地帶也將就此被填補。2017款F-150猛禽造型非常科幻，基本像是剛從《侏羅紀公園》里開出來的一樣。10擋自動變速箱、軍規鋁合金車體、全LED照明和新款的3.5升渦輪增壓發動機，都讓這款龐然大物和數字時代完美相融。不過我最喜歡的還是新車那看起來非常科幻的運動型座椅，藍黑搭配的橫向紋路椅面，明顯的側向支撐設計，再加上醒目的藍色「RAPTOR」字樣，讓人頗有坐上去發動起來馳騁四方的慾望。

看起來好像是台SUV

捷豹F-PACE

很多主打豪華運動車的品牌開始造SUV，並非他們骨子裡認同這種以「實用」為出發點的車型，而是向市場和真金白銀妥協的結果，從最早的保時捷卡宴到最新的賓利添越和捷豹F-PACE，無一例外貫徹了這種商業思考。好在捷豹並沒有遮遮掩掩，而是從一開始就宣稱F-PACE就是一台堪比跑車的SUV。捷豹F-PACE的跑車本質，讓那些即使不鑽研跑車駕駛，只是滿足於SUV代步的中國新貴們，也能從心底喜好和感動。8速自動變速箱，輕而精準的方向盤，很能體現這是一款對駕駛者的駕駛技術並不苛刻的車型。

細分再細分

梅賽德斯-賓士GLC Coupe

近兩年來賓士愈戰愈勇：豪華和科技感上碾壓奧迪，運動操控和車型細分上則碾壓BMW。為了蠶食X4的市場，GLC Coupe 的誕生也就絲毫不奇怪了。這款新車在內核上跟GLC沒啥區別，造型上幾乎也就是縮小了的GLE Coupe，賓士是最後採用套娃戰略的主流豪華品牌，但卻比別人玩得更加徹底，更肆無忌憚。好在天才設計瓦格納為賓士帶來了極為出色的家族設計基礎，因此再套娃也能被市場認可。搭載了幾款不同調校2.0T發動機的GLC Coupe售價介於50萬到64萬之間，絕對算不上便宜，但這種細分再細分的產品線本來就是給不差錢又追求個性化的人們準備的。

年度轎車及旅行車

無論別的車型再怎麼出位，轎車始終都是市場主流。當然在這個多元化的時代，你一定要有自己獨到的地方，才能吸引越來越挑剔的消費者。

美國「BMW 5系」

凱迪拉克CT6

我們生活在一個物質極大豐富的時代，太多的產品意味著太多的選擇，以及太多的對比。我們總是習慣於把同級別車型進行對比：造型、內飾、配置、操控、價格……對比是購買力的基礎之一，直白又直接。曾經有好長一段時間，BMW5系就是中大型行政轎車主打運動和操控的招牌。在追求個性的今天，德系車卻淪為了俗套的標籤。不過沒關係，還有凱迪拉克CT6呢，駕駛感受直追BMW5系，同時更豪華精緻。它看起來非常的大，足夠有面子。開起來卻非常的「小」，足夠靈活精準。MRC電磁懸掛和底盤調校絕對符合那些偏執駕駛控的要求：保留了相當多的路感，同時又能濾過那些嚴重的顛簸。精準的方向指向性也和它的德國對手不相上下，通常而言這種大型豪華轎車可能出現的笨拙姿態在CT6身上完全不存在。除了上面種種優點，如果讓我再找出一個CT6最能打動我的特質，我想便是Bose史上最尖端、聲學表現最為卓越的Panaray音響系統 了。

輝煌回潮

林肯大陸

從1930年代到1980年代，林肯大陸車型一直都是美國旗艦豪華車的代表。時隔近二十年後，林肯再一次復活這款傳奇車型。事實上早在1956年，林肯就造出了豪華程度堪比勞斯萊斯的大陸Mark II車型，而售價也僅僅比同時代的勞斯萊斯低一點點。今天面世的全新大陸車型上，林肯依舊遵循了超豪華這一歷史傳統，而售價則要親民得多。大陸採用了全新的家族式設計語言，包括端莊大氣的鍍鉻網狀前進氣格柵，以及造型穩重的全LED大燈，車身側麵線條修長、流暢，而側窗下沿處與車窗飾條融為一體的車門開關把手則是新車的一大亮點，在此之前的美式旗艦轎車往往會不遺餘力地用更多的氣缸和更大的排量來表徵身份，而在林肯大陸上，這種策略得到了全面扭轉。兩款不同排量的高科技渦輪增壓發動機成為了新車的動力來源，從數據上來看非常契合豪華旗艦的身份地位。內飾無疑是全新林肯大陸最突破的部分。大量真皮和木飾板，附以多處鍍鉻裝飾細節，營造出了不錯的奢華質感。再加上可阻隔99%紫外線的太陽能天窗、360度全景影像、30向調節前排座椅以及帶有19個揚聲器的音響系統等等，輝煌的美系豪車時代再一次回潮了。

開啟後輝騰時代

大眾輝昂

一直以為輝騰的完結是悲傷的事情，就像壯志未酬身先逝的君王般令人唏噓，不過好在大眾馬上就為之前輝騰的最大市場推出了一款替代車型——輝昂。嚴格意義上來看輝昂很像是現在的梅賽德斯-邁巴赫之於停產的邁巴赫：繼承了一部分衣缽，放下身段和售價，力求突破。新款輝昂採用了奧迪A6L的平台，因此在空間和駕駛感受上就肯定不會有什麼問題。憑藉中國人對大眾一如既往的喜愛和支持，以及一部分對輝騰抱有強烈情懷的群體，輝昂想必還是會有一定市場的。

皇家魔術師

捷豹XFL

英國人很古板嗎？未必。英國人不容易變通？也未必。看看新款的捷豹XFL就明白了，在金主面前再高傲的豹子也會放下身段，妥協於潮流。這裡的妥協完全沒有貶義，就算變魔術，XFL也透著幾分英國皇家范兒。XFL的第一個精妙好玩之處就是除了傳統的車鑰匙之外，車主可以通過Remote App用手機掌握車輛的信息，並且遙控車輛。設定導航系統，也可通過手機進行，便利性得到大幅提升。另外一個有意思的功能是後排開門警示系統。通過車身雷達檢測後方來車(也包括行人和電動車等等)，一旦發現有物體靠近，車內的開門警示燈便會亮起提醒注意開門安全，非常智能貼心。

進入平行宇宙

奧迪RS6

單單從視覺角度而言，RS6並不足以產生囂張的威懾作用，不過問題的根本就在這裡，鍾愛RS6的人們，必定是熱衷於這種低調的威懾力。一款超越中產階級購買能力、接近200萬元的疾速旅行車，是一種完成了經濟自由以後的情懷的體現，不是為了代步，不是為了炫耀，僅僅就是為了提升生活質量，當然也在潛移默化中完成了階級屬性的劃分。如果你是這樣的人，就應該享有這樣的生活。RS6大概就是這樣一台車，能把街口菜市場和紐伯格林北環賽道無縫鉚接在一起，然後把進入平行宇宙的控制權交到你手上。

萬眾矚目的套娃

梅賽德斯-賓士E-Class L

新款的E-Class L車型之所以備受矚目，大約來源於兩方面：第一是老款E級實在太過平庸，無論造型還是性能都沒能符合人們的預期。另一個原因就是新款S級實在是太優秀，脫胎於S級的新E自然備受矚目。而賓士最新的「CES」家族也將家族化設計的精髓演繹到極致。新款E-Class L的行政商務味道更濃，優雅的加長方式、考究的C柱三角窗和氣勢磅礴的後車門都讓這款新車看起來氣場十足，可以作為任何場合接待貴客用車，比S級划算得多，卻絲毫不掉價。作為家用車的話，毫無疑問會賺足面子。在汽車還在表徵身份地位的中國，這樣的車型理所應當成為萬眾矚目的焦點。

年度跑車及轎跑車

創造速度奇蹟，提供感官刺激，挑戰人類自己設定的極限，這些幾乎是伴隨著汽車的實用屬性一起誕生的，並且一直延續到了今天。

巴登-符騰堡騎士

保時捷Panamera

這款保時捷全新的轎跑車有了質的變化，無論是優雅流暢的外部線條，還是高科技感十足的觸控內飾，都是為下一個五年甚至十年所建造的標杆級工業藝術品。修長的車身被融入了顯而易見的力量感，猶如中世紀騎士般高傲堅定。Panamera之後添加 S 是代表高輸出的版本，追加數字4的款型則是4驅車，turbo則代表最高性能。如果你足夠富有，大約會衝動到一款一輛，像兒童收集不同款型的娃娃一般。無論你承不承認，新款Panamera都是目前市面上最棒的四門轎跑車，沒有之一。

最off road躍馬

法拉利GTC4Lusso

什麼？總提速度感太無聊了？那麼我們來聊聊道路適應性和實用主義吧。GTC4Lusso絕對不是那種只善於一騎絕塵的傳統法拉利，它不但有四個舒適奢華的義大利真皮座椅，還有四輪驅動以及令人咋舌的四輪轉向系統，Lusso則是義大利語豪華的意思。好吧，目前看來這台新款法拉利堪稱萬能了。GTC4Lusso的動力系統是GT跑車一直堅持的獨特的12缸發動機，標配款型是6.3L，使用了新的發動機活塞頂端設計，燃燒室的最新優化效果，提升了油氣混合速度和均勻度，將壓縮比從12.4提升到13.5，可以最高爆發690馬力的最大功率，這樣的爆發力，即使只想像一下，就會讓擁有者感到興奮了。

飛行鵝卵石

奧迪TTS

我不太喜歡顏色鮮艷的TTS，比如黃色或者紅色，這樣驍勇的車型，理應具有冷酷的色調，純黑或者鐵灰色就好，如果是銀色，那麼就是一枚陽光普照下的鵝卵石。極其堅固、極其緊湊，圓潤，但還有一些沒被流水完全沖刷掉的稜角，一台即使停著不動，依然讓人拍手叫絕的車，然而它更擅長的是貼地飛行。286馬力橫置2.0T發動機和6速濕式雙變速箱賦予了TTS天生神力，隨便什麼人毫不費力便能開到起飛。我更為迷戀TTS的過彎狀態，極限深不可測，但千萬不要試圖挑戰超限的速度，一旦不可抑制的推頭髮生，四驅系統會讓你的救車操作化為泡影。

入門版大師

保時捷718 Boxster

不少資深玩家都傾向於718 Boxster是一款在可玩性和價格上達到極度完美平衡的卓越新車型，中置後驅的純粹動態風格比大哥911怪異的後驅布局更為經典。除此之外，保時捷深厚的設計功力在這台入門新車上表現得淋漓盡致。漂亮的LED光源燈組，比老款更為厚重的車身側麵線條以及跟車尾親密融和的小尾翼，在提升718 Boxster空氣動力性能的同時也顯得內斂而有節制。全新換裝的2.0T及2.5T發動機是此款車型的焦點，磅礴線性的動力輸出和寬泛的扭矩響應頻段，帶來非同尋常的暢快駕駛感受。還在執著於大排量自吸的人們，是時候轉變你的思路了。

讓我們談談價值觀

BMW M2

這款車非常生硬純粹，適合不太妥協的人，甚至是偏執的人。人生的選擇非常多，汽車的選擇也很多，大多數人不會心水那些非黑即白的車，但BMW M2恰恰是為少數派準備的良駒。鍾情M2的人大約會很自我，絕對不在乎別人是否願意配合你的想法，獨立的意志是造物者賦予他們的珍貴禮物，一併奉送的還有這輛造型誇張兇狠的M2。在BMW其他新車型都在使用四缸渦輪發動機的今天，M2堅持使用六缸發動機，搭配七擋雙離合變速箱，狂暴的動力輸出隨時可以讓車屁股扭動起來，一部隨時可以單身逃亡的私人跑車，當然，也隨時歡迎路上有姑娘搭順風車，在陽光絢爛的地方，這是每一天都在上演的公路愛情故事。不過下一個黎明來臨的時候，車主依舊會啟動這台聲音比四缸機悅耳10倍的雙門BMW，乘著朝霞馳向遠方，留下眼中浸著怨念的姑娘獨守空房。

年度新能源及混動車型

先知先覺者已經早早開啟新能源生活了，你還在糾結排量和氣缸數？那麼你已經落伍了。省油、環保、時髦，幹嘛不換一台新能源車呢？

寧靜巡洋艦

雷克薩斯GS450h

日本人目前來看是比英國人和德國人更加固執的一個群族：不國產、不加長，混動系統是招牌，沒事用CVT變速箱增加一點平順感。宣傳宣傳禪和意境，以及工匠精神……時髦人士看起來這似乎就是在「閉門造車」。不過這閉門造出的車開起來卻相當帶感，至少GS450h是我今年開過的綜合感受最好的中大型豪華轎車，極度均衡的表現讓人挑不出任何毛病。快得令人害怕，安靜得令人發狂，比老款車型便宜了19萬，配置一如既往齊全，這樣的車是存在的，那就是2016款的雷克薩斯GS450h。

不玩概念

梅賽德斯-賓士GLE 500e

身為豪華品牌扛旗人，賓士不少車系都會推出一款混動型號，銷量不是問題，關鍵是表徵技術儲備和品牌實力，最新的GLE500e大約也是這個意思。GLE 500 e採用曾在S 500e L上使用的那套插電式混合動力系統，由一台3.0T V6汽油發動機和一台電動機組成。與發動機匹配的是7G-TRONIC PLUS自動變速器，電動機的功率85千瓦，扭矩340牛·米，與汽油機組合起來的峰值扭矩達到650牛·米。實際開起來比僅搭載3.0T的現款GLE400要強很多。提速相當迅猛。鋰離子電池容量8.8千瓦時，能夠提供的純電續航里程超過30公里，兩種不同方式充滿只需2個多小時。

混動春藥

BMW X5 Xdrive 40e

X5並不是什麼令人稱奇的車，但是一台混動X5就能讓人提起點興趣了。BMW是那種會將一切設計都指向運動性的死硬技術派。因此即便是混動這樣溫和，讓人容易聯想到藍天白雲的技術，在BMW這裡都會變成提升速度的利器。假設你在不知情的狀況下試駕這款X5 Xdrive 40e，一定會被它那迅猛的加速性能嚇一跳。大概沒人會相信這台百公里加速6秒多的大型SUV，僅僅搭載了入門版車型上那台2.0T發動機，而混動技術對這台入門版發動機而言無疑就是一顆金剛大力丸。除了不俗的加速，這台混動X5跟大多數混動車型一樣非常地節油。

時間之門

特斯拉Model X P100D

科技總能創造出令人驚詫的東西，如果你希望一輛汽車能夠實現令人稱奇的功能，例如壓縮時間和製造眩暈之類的，那麼買一輛特斯拉Model X P100D 吧。反常規、反重力，能給任何初次駕駛它並且膽敢油門到底的輕佻駕駛者一個大大的下馬威。身體稍弱者可能會短暫地眼前發黑，馬路兩旁的景物好像被加速到了光速，這台質量接近2噸的未來機器正在全速奔向黑洞的入口，時間則開始向相反的方向流動，那感覺簡直就是駭人聽聞。而這一切僅僅發生在短暫的2.7秒之間，不少普通家用車的駕駛員還在愣神呢。

編輯 / 郭大方

文、圖 / 郭大方

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