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梭魚無人機德苦心研發十年 為大國顏面再難也不放棄


梭魚無人機德苦心研發十年 為大國顏面再難也不放棄


今年4月,波音公司慶祝了下「梭魚」的首飛十年。這也讓德國的「梭魚」隱身無人機攻擊機重回大家的關注視野。只不過在這十年間,昔日的製造商EADS歐洲宇航防務,現在重組後名字已變更為空客旗下。



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至於「梭魚」的研製背景,就是本世紀以來無人攻擊機發展的大潮,歐洲這些航空界的軍火巨頭也是要蠢蠢欲動的。




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在「梭魚」前,EADS是準備和諾·格的把「全球鷹」引進歐洲,只不過這個「歐洲鷹」,雖然都刷上了十字,奈何最後還是有些水土不服,沒在歐洲飛起來。




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所以EADS就根據「市場規律」需要什麼造什麼,開始了「梭魚」無人機攻擊機項目。目前,德軍的長航時無人機是引自以色列的「蒼鷺」。



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「梭魚」的前期研發工作,進度上還是比較順利的,2006年4月完成了首飛,開始了整體的性能和飛行品質的測試飛行。




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隨後,「梭魚」也是高調首秀柏林航展。



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只不過轉眼的9月的一次試飛因為飛控軟體問題機墜毀在西班牙海岸,項目也由此停滯了2年,加之沒有德國國防部的支持表態,「梭魚」項目也一度處於凍結狀態。



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2007年,面對美英法等國(這個「等」字當然涵蓋了東亞某大國)大力推進著先進無人機項目發展,德國國防部一看,唉,自己這邊也就是這個「梭魚」拿得出手,投(za)錢吧,由此08年「梭魚」來個了鹹魚翻身的項目重啟,馬上第二架原型機就在08年11月生產完成,2009年完成了試飛。




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德國「梭魚」項目就這樣代表著德國軍工業向世界級無人機領域發起衝擊。在於後面的「颱風」對比中,也反映出了「梭魚」的尺寸,機長8.25米,翼展7.22米,最大起飛重量3噸。




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不過,德國自身的航空工業體量與實力是有限的,更何況,EADS就是很歐洲的公司。這個「梭魚」項目是實足的國際項目,在EADS這個「主承包商」主導下,為「梭魚」項目提供子系統零部件配套的涵蓋諸多國際上大廠商,比如利勃海爾、MTU、泰雷茲、霍尼韋爾、L3、史密斯、伊頓等等。




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「梭魚」原型機的生產上,背靠如今的空客這座大山,有著諸多成熟新生產技術的應用。整機的複合材料比例也很高,大量採用了碳纖維複合材料的一次成型。




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「梭魚」原型機的生產是在德國和西班牙兩國共同完成,機體部分是當時EADS在德國奧格斯堡的分部。機翼部分的生產主要在EADS的西班牙赫塔菲分部。




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相對於時下美英法和東亞某大國推出的飛翼式無人攻擊機,德國「梭魚」在外形上就顯得是在保守基礎上融合了少許前衛元素,也許這就是所謂的「德味」。「梭魚」採用傳統的下單翼+水平尾翼。機背進氣道、V型垂尾和優化設計後的尾噴口,則是隱身需要的設計元素。




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「梭魚」的機背進氣,也是為了隱身考慮。




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德國「梭魚」的發動機,是普拉特·惠特尼的JT15D-5C型渦扇發動機,和美國X-47B的一樣。




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「梭魚」機體邊緣、折角上都在體現著方向一致性。正是「梭魚」設計上這種成熟與前衛的結合,包括系統上也是選用了大量成熟的產品,這在最大限度上平衡了「梭魚」的技術和成本。就這「梭魚」這樣的傳統布局,也是在降低「梭魚」飛控系統的難度。




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「梭魚」第二架原型機,在10年和12年也進行過試飛,開始了對「梭魚」核心技術上的驗證飛行。「梭魚」項目的進度是比較穩健的,如今的空客也是比較有決心的要繼續搞下去的。但很可惜,昔日的EADS的競爭對手「達索」公司沒有給「梭魚」留下過多唱獨角戲的時間。




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2012年12月「神經元」首飛,公關方面是除了名的法國,此後就開始了「神經元」高調直播秀。以及時不時的,法國與瑞典薩博、義大利阿萊尼亞、瑞士、希臘、西班牙等多國的項目參與廠商(圖中是「七兄弟」了)一起站出來秀親密秀團結秀友誼秀進度。




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在這一輪歐洲大陸航空工業無人攻擊機研發中,「梭魚」與「神經元」,這幕大戲背後的主題,其實並不是領頭的德國Vs法國,空客Vs達索(畢竟名義上的「歐洲一體化」大家都是一家人,有錢一塊賺有機一塊飛,過去的EADS就是德法企業)的大戲,而是這真的關乎歐洲的顏面。此前,歐洲人沒有搞出自己的五代機,只能集體團購了美國F-35。而現在的無人攻擊機就是歐洲人的「爭氣機」!



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